Grande, ousado e potente, o BMW X7 SUV faz algumas reivindicações sérias

O tamanho pode não ser tudo, mas claramente ninguém disse isso ao BMW X7. Grande SUV, grande grade, grande luxo e grande preço: o modelo de 7 lugares pode ser o primeiro SUV de tamanho completo da montadora alemã, mas ninguém pode acusá-lo de jogar com segurança. Por outro lado, com o segmento tão competitivo quanto ele é, o seguro não era uma opção.

É inconfundível na estrada, mesmo que a atual linguagem de design do SUV da BMW deixe o X5 e o X7 mais recentes compartilhando dicas muito semelhantes. Muito foi dito sobre o focinho de grandes dimensões da montadora, mas acho que parece bastante apropriado em um veículo desse tamanho.

Definitivamente, há algo imponente, como as colunas dóricas do lado de fora de um anfiteatro romano. Faróis de LED estreitos de ambos os lados dão ao SUV uma expressão estridente e arrogante. O X7 não é divertido para seus companheiros de estrada: ele tem lugares para se estar.

Você chega em níveis de luxo de cabine que apenas alguns anos atrás seriam inéditos em um SUV. A BMW fez um berço generoso com o sedã da série 7, e isso não é ruim. O cluster do motorista é totalmente digital e há uma tela touchscreen widescreen de 12,3 polegadas no centro, que pode ser controlada pela ponta do dedo, através do botão iDrive no console central ou através de gestos com as mãos. Navegação, carregamento de telefone sem fio e Apple CarPlay sem fio são padrão.

Também o teto solar panorâmico, a tampa traseira elétrica, os sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e os bancos dianteiros aquecidos de 16 direções. Como você esperava, porém, a BMW também oferece uma vasta lista de pacotes de opções, que vão do indispensável ao frívolo. O pacote de assentos de luxo de US $ 1.600, por exemplo, atualiza os tronos com massagem e ventilação; os $ 3.400 Bowers & O sistema de áudio Wilkins é um triunfo.

Pessoalmente, eu provavelmente economizaria os US $ 650 que a montadora pede pelos controles de vidro da Swarovski, enquanto o pacote off-road de US $ 1.650 provavelmente será desperdiçado no lugar em que a maioria dos proprietários de X7 jamais levará seus SUVs. Dito isto, o gigante é classificado com capacidade de reboque de 5.400 a 5.950 libras; portanto, caixas de cavalos e reboques não devem ser um problema.

O assento na segunda fila é tão confortável quanto o primeiro, principalmente se você optar pelas cadeiras do capitão. São uma opção acessível de US $ 850, embora valha a pena notar que, ao contrário do banco de três lugares padrão, eles não dobram. Isso reduz suas opções de carga. Com as três fileiras acima, você está olhando apenas 11,5 pés cúbicos, apesar de apertar um botão e os assentos mais traseiros dobrarem-se para expandi-lo para 48,6 pés2. Com o banco abaixado, isso pode aumentar para 90,4 pés2.

Não deixa o X7 como o maior transportador de carga em seu segmento de caminhões de luxo, mas não muito longe. A tampa traseira da BMW pode facilitar o carregamento - também há um botão para baixar o SUV em sua suspensão pneumática padrão - mas se o conforto da terceira fila for sua principal preocupação, o espaço será mais abundante no Mercedes-Benz GLS.

BMW X7 xDrive40i

O X7 xDrive40i começa com US $ 73.900 (mais US $ 995 de destino), embora no momento em que foram adicionados vários pacotes, extras e acabamentos internos atualizados, eu estava sentado em um caminhão de US $ 100.395. Sob o capô, está o BMW TwinPower Turbo em linha-6 de 3,0 litros, com 335 cavalos de potência e torque de 330 lb-pés. Uma transmissão automática Steptronic de 8 velocidades é padrão, assim como tração nas quatro rodas.

Pode ser o menor mecanismo oferecido, mas não é lento. 0-60 mph em 5,8 segundos, diz a BMW, e uma velocidade máxima de 130 mph. Dirija de maneira conservadora e o inline-6 ​​é classificado para 20 mpg na cidade, 25 mpg na estrada e 22 mpg combinados, o que parece razoável nos meus testes.

Na verdade, é um mecanismo que combina bem com o X7. Mesmo no modo Sport, a suspensão erra no lado do conforto - há um balanço do corpo imperceptível se você o pressionar nos cantos - andando suavemente por buracos e solavancos. Leve em consideração a entrada inicial do pico de torque, chegando a apenas 1.500 rpm, a direção bem assistida e a pilotagem do que - com quase 17 pés de comprimento - é sem dúvida um veículo grande e inesperadamente fácil.

BMW X7 xDrive50i

Se os 3,0 litros não forem suficientes para você, o X7 xDrive50i provavelmente fará o truque. Ele alcança um TwinPower Turbo V8 de 4,4 litros, com 456 cavalos de potência e 479 lb-ft de torque, e começa em US $ 92.600. Mais uma vez, a BMW foi generosa com as opções, enviando meu carro de revisão em espiral para US $ 120.945.

O motor maior reduz o tempo de 0 a 60 para 5,2 segundos e há a opção de aumentar o limitador de velocidade para 155 mph. A economia, é claro, também diminui. 15 mpg na cidade, 21 mpg na estrada e 17 mpg combinados - todos números muito realistas - tornam este SUV sedento, especialmente quando totalmente carregado com pessoas, carga ou ambos.

Parece bom, porém, apenas a quantidade certa de gorgolejo e rosnado, chegando à cabine bem isolada, e a urgência extra é bem-vinda. Mais uma vez, tirar proveito dos excelentes freios nas curvas é prudente, já que há muito que pode ser feito para ocultar o peso do freio e o balanço do corpo de 5.370 libras e uma realidade da física simples. Voltar à velocidade é bastante divertido, no entanto.

A BMW também oferece um carro-chefe X7 M50i, com 523 cavalos de potência e 553 lb-ft de torque do motor V8. Começa em US $ 99.600.

Veredicto BMW X7

Você está mimado pela escolha no momento, no que diz respeito a SUVs grandes e de luxo, com as principais marcas agora escovando os ombros com pratos mais exóticos da Bentley, Lamborghini e até Rolls-Royce. Se você precisar de três linhas, no entanto, suas opções são mais limitadas. Nesse caso, a competição natural do X7 é o Audi Q7, o Mercedes GLS e o Volvo XC90.

Dos quatro, eu iria para o X7 e o mecanismo xDrive50i para ser específico. A tecnologia da BMW é abrangente, mas fácil de usar, e seu V8 de 4,4 litros atinge o equilíbrio certo de desempenho e conforto. É um SUV que deve estar em casa cumprindo o dever de motorista para a família, sem chegar nem perto do que a sensação da minivan.

O BMW X7 faz grandes promessas, mas na maioria das vezes cumpre com elas. Em um segmento em que as primeiras impressões contam, esse modelo de 7 lugares atende às expectativas.

Via: Slash Gear