Aston Martin encontra um salvador rico: EVs atrasados ​​e grandes mudanças nas corridas

A Aston Martin recebeu uma linha de vida de US $ 239 milhões, com a montadora britânica em dificuldades recebendo uma injeção de dinheiro para corrigir seus negócios - embora com algumas mudanças sérias no roteiro ao longo do caminho. Enfrentando sérios problemas de fluxo de caixa após um 2019 lamentável, a Aston Martin adiou seus ambiciosos planos Lagonda EV, embora a administração insista que seus hipercarros de halo ainda estão no caminho certo.

Os sinais de que algo estava seriamente errado surgiram no início de janeiro, com o CEO da Aston Martin, Andy Palmer, alertando os investidores de que 2019 foi um ano muito decepcionante. As vendas no varejo aumentaram, mas se voltaram para modelos mais baratos, enquanto as vendas no atacado na Europa caíram. 7% em relação ao ano anterior.

Ele deixou a empresa procurando um pretendente financeiro, com o gigante chinês Geely sendo apontado como um candidato em potencial. Em vez disso, porém, é o bilionário da F1 Lawrence Stroll que está entrando como o salvador da Aston. Ele liderou um consórcio para investir 182 milhões de libras na montadora, uma participação de 16,7% no total, enquanto a Aston Martin Lagonda está levantando outros 318 milhões de libras através de uma nova questão de direitos.

Stroll - dono da equipe Racing Point F1 - agora se tornará presidente da Aston Martin. Palmer permanecerá como CEO, e os dois trabalharão em um novo plano de negócios - bem como em alguns cortes nos custos e nos empregos. A base de custos operacionais precisa ser cortada em 10 milhões de libras (US $ 13 milhões) anualmente, segundo a Aston Martin, embora 2020 seja provavelmente mais na região de 7 milhões de libras (9,2 milhões de dólares).

No roteiro para 2020 está o lançamento do novo Aston Martin DBX, o primeiro SUV da empresa. Isso atingirá as concessionárias no segundo trimestre. Um Vantage Roadster chegará na primavera de 2020.

Uma das maiores perguntas tinha sido em torno da Valquíria, no entanto, o projeto de hipercarro da montadora. De acordo com a Aston Martin, isso ainda está a caminho de ser entregue no final do ano. O Aston Martin Valkyrie AMR Pro ainda deve ser revelado em 2021, mas o Valhalla não será revelado até 2022. O "carro principal" de motor Vanquish será revelado depois de Valhalla no mesmo ano.

Para os planos elétricos da Aston Martin, um atraso

Para o renascimento da marca Lagonda, no entanto, as notícias não são tão boas. A Aston Martin pretendia lançá-lo como uma opção elétrica de luxo em 2022, mas agora isso será adiado para 2025 o mais cedo possível.

O Rapide E - a versão elétrica do Rapide de quatro portas - está, como anteriormente havia rumores, no gelo. Esperava-se que as entregas começassem este ano, mas "enquanto o desenvolvimento do Rapide E está substancialmente completo, o programa foi interrompido até uma revisão", diz a empresa agora.

Ainda está em andamento o desenvolvimento de um motor V6 modular que utilizará a tecnologia híbrida para melhorar a eficiência de combustível. A Aston Martin diz que espera que esteja pronto para versões híbridas de seus carros principais a partir de meados da década de 2020.

A corrida vê uma grande mudança

A partir da temporada de 2021, a equipe Racing Point F1 se tornará a equipe de trabalho da Aston Martin F1. Isso durará 10 anos, de acordo com o mandato inicial, com o Aston Martin Lagonda obtendo interesse econômico pela equipe. Também receberá patrocínio nos primeiros cinco anos, renovável nesse ponto por mais cinco anos.

Para a Red Bull Advanced Technologies, o trabalho com a Aston Martin não para de imediato. As duas empresas planejam continuar colaborando até a entrega da Valquíria. “O desenvolvimento da Valquíria de motor intermediário de dois lugares continua sendo um projeto essencial para a Red Bull Advanced Technologies”, confirmou a Red Bull hoje, “com o primeiro lote dos 150 carros de passeio que serão entregues aos clientes no final de o ano. "

Via: Slash Gear