O novo supercarro do criador da McLaren F1 é um incrível "carro de fã"

O criador da McLaren F1 sempre teria um nível alto a seguir, mas o T.50 da Gordon Murray Automotive pode muito bem superar o supercarro clássico. Revelado pela primeira vez hoje, o T.50 promete combinar não apenas energia bruta, mas também sistemas de aerodinâmica nunca antes vistos em um carro de estrada de produção.

De fato, à primeira vista, o estilo do T.50 pela parte traseira evocê pode ser perdoado por pensar que Murray estava tentando construir um Batmóvel.Há o que parece uma enorme turbina no meio, ladeada pelas luzes.

Porém, não é um motor a jato, mas um sistema de “carro de fã” de efeito solo que a montadora promete “reescreve o livro de regras para a aerodinâmica de carros de estrada”. Uma ventoinha de 400mm trabalha com recursos aerodinâmicos ativos da parte inferioraerofólios traseiros dinâmicos, permitindo à GMA controlar com precisão o fluxo de ar através e ao redor do carro. Isso pode aumentar a força descendente, mas também serve a outros propósitos.

Por exemplo, ajustando o ângulo das folhas traseiras e o fluxo de ar através do ventilador, o T.50 pode efetivamente se aspirar até a estrada para obter estabilidade máxima. Também pode usar o sistema para reduzir o arrasto e tornar o T.50 mais ágil. Isso também pode melhorar a eficiência.

Enquanto isso, o mesmo sistema é usado para resfriar e melhorar o desempenho de frenagem do supercarro, tudo automático e independente do trabalho aerodinâmico.O sistema foi desenvolvido pela Racing Point, equipe da FMA, parceira da GMA, e a partir do próximo ano será afiado no mesmo túnel de vento usado em seus carros de F1 atuais.

Haverá seis modos aerodinâmicos diferentes, cada um deles ajustando o funcionamento do ventilador e de outros componentes.O mais agressivo dos seis será o Vmax Mode, que não apenas empresta a tecnologia slipstreaming do automobilismo, mas acrescenta energia extra a um gerador de partida integrado de 48 volts, juntamente com a indução de RAM.

O resultado é 700 cavalos de potência, a partir do motor V12 Cosworth de 3.9 litros Cosworth do T.50. Isso terá uma linha vermelha a 12.100 rpm, diz a GMA, e uma potência normal de 650 cv e torque de 332 lb-pés. Está emparelhado com uma transmissão de seis velocidades. Os números finais de desempenho, como 0-60 e velocidade máxima, ainda não foram revelados.

T.50 é tudo sobre o aero

“Eu sonhava em entregar um carro de estrada com um ventilador de efeito de solo desde que projetei o carro de corrida Brabham BT46B F1 em 1978,Murray diz, e por isso não está desperdiçando esta oportunidade.O T.50 usa o ventilador para acelerar rapidamente o ar que passa sob o carro e forçá-lo através de dutos de controle da camada limite ativos integrados ao difusor traseiro. Isso pode afetar drasticamente a maneira como o carro de 2.161 libras reage.

Como o carro pode controlar a taxa relativa de ar subindo e subindo por seu corpo, isso significa maior gerenciamento da força descendente, sem modificações corporais visíveis excessivas.Não há spoiler vasto ou aletas e abas estranhas, e também não há uma “saia” para maximizar o efeito “carro de fã”. De fato, no Modo Automático, todo o sistema funciona automaticamente, respondendo à forma como o T.50 está sendo acionado.

O modo de frenagem é semelhante ao automático, usando os aerofólios e o ventilador traseiros para dobrar os níveis de força descendente em um instante.A estabilidade e a aderência são aprimoradas, afirma a GMA, alegando que o T.50 pode cortar mais de 10 metros da distância de frenagem de 150-0 mph.

O modo High Downforce aumenta a downforce em 30%, enquanto o Modo Streamline efetivamente faz o oposto: o arrasto é cortado em 10%, em nome da melhoria da velocidade em linha reta. Também reduz o consumo de combustível no processo.O Modo Vmax empresta a mesma configuração aerodinâmica da configuração Streamline, mas aumenta a potência usando o motor gerador de partida por até três minutos.

Finalmente, há um modo de teste que só funciona quando o carro está parado. Destina-se a mostrar o sistema aero para se gabar.

Uma experiência exclusiva para três

O GMA ainda está jogando muitos detalhes de T.50 perto do peito. Até agora, existe apenas uma imagem da vista traseira, e o interior - com três assentos, o motorista sentado centralmente e ladeado por dois assentos de passageiros levemente montados na traseira - também é desconhecido.A montadora promete que não será um sacrifício ficar lá, com conforto para acompanhar o desempenho.

Apenas 100 dos carros serão produzidos, diz Murray, e "a maioria" já foi alocada. Cada um gastará mais de 2 milhões de libras (US $ 2,57 milhões) em seu supercarro super-exclusivo. As entregas devem começar em janeiro de 2022.

Via: Slash Gear