Novo Ford Focus RS híbrido pode enviar o sistema e-AWD à deriva

O plugue pode ter sido puxado para o Ford Focus RS, mas há coisas mais emocionantes reservadas para a pequena escotilha quente enquanto a Ford flerta com eletrificação para sua nova encarnação. A produção do Focus RS de última geração terminou em 2018, com seus 350 cavalos de potência e disposição feliz, deixando-o praticamente um clássico moderno instantâneo. O futuro da placa de identificação do Focus RS era incerto, dado o crescente foco da Ford em veículos utilitários e SUVs.

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, juntamente com seu esforço para obter mais eletrificação em sua formação. Com os sedans e hatchbacks sendo substituídos por crossovers e caminhões, em resposta à preferência do consumidor por estes, a ideia de um novo hot hatch parecia cada vez mais improvável.

A boa notícia, portanto, é que se acredita que a Ford esteja planejando um novo Focus RS. O que não será, porém, é um caso exclusivamente de gás. Nem usará o sistema AWD mecânico com o qual estamos familiarizados.

Em vez disso, a Ford usará um novo sistema de tração nas quatro rodas que depende de um trem de força híbrido gás-elétrico, de acordo com a CAR Magazine. As rodas dianteiras usarão um motor a gasolina com alguma ação de 48V híbrida leve, sugere-se, com potência que sobe para cerca de 400 cavalos de potência com a ajuda de um gerador de motor de partida elétrico. Na traseira, porém, as rodas traseiras serão totalmente elétricas.

Ele dependerá do sistema eTwinster da GKN, aparentemente, que foi revelado no início de 2019. Tem uma transmissão elétrica de duas velocidades que promete um verdadeiro vetor de torque: empurrar a potência para cada lado do carro, dependendo da tração e requisitos de desempenho. Na época, a GKN o exibiu em um protótipo de tração dianteira, mas a Ford aparentemente o utilizará nas rodas traseiras do novo híbrido Focus RS.

Existem algumas grandes vantagens lá. Em comparação com o carro antigo, que possuía um diferencial de deslizamento limitado mecânico para as rodas traseiras, não haveria conexão mecânica entre as rodas dianteiras e traseiras no híbrido Focus RS. Os motores elétricos também fornecem seu torque máximo praticamente instantaneamente, resultando em uma extremidade traseira mais responsiva.

O resultado deve ser ainda mais interessante, algo que o RS de saída não foi exatamente acusado de ficar aquém. Não está claro quanta energia as rodas traseiras receberão e, de fato, a duração da bateria eles terão. No carro de demonstração FWD da GKN, por exemplo, ele usava um motor elétrico de 161 hp com torque de 162 lb-ft. Se a Ford seguisse esse caminho, poderia deixar o novo Focus RS com algo em torno de 200 cv a mais que seu antecessor, um grande aumento.

Como alternativa, isso pode ser escalado em nome de um carro mais equilibrado. Um e-motor de baixa potência também pode exigir baterias menores, o que ajudaria a Ford a manter o peso geral do carro baixo. Ainda assim, a opção de mudar o novo RS para o modo EV puro e usar apenas o RWD somente com energia da bateria pode ser tentadora, quando você não está olhando para o lado nas estradas nas montanhas.

A Ford certamente deixou claro que vê os veículos elétricos como o futuro. A revelação do Mustang Mach-E em novembro, por exemplo, define a tenda da montadora em termos de eletricidade pura com desempenho. Essa transição, no entanto, não será instantânea e, se isso significa que temos carros como um Focus RS híbrido para brincar, não é com isso que estamos descontentes.

Via: Slash Gear