BMW iX3 elétrico SUV gama detalhada em grande roteiro EV

A BMW revelou seu mais novo sistema de transmissão eDrive EV, que estará no centro do próximo SUV elétrico BMW iX3.A montadora alemã promete mais de 273 milhas (WLTP) de alcance, apesar de apenas ter uma bateria de 74 kWh, alegando que eficiência, em vez de densidade de potência extra, é a chave para evitar a ansiedade de alcance.

É a quinta geração do sistema eDrive da BMW, reunindo o motor elétrico, a eletrônica do sistema ea transmissão, tudo em uma única unidade.A BMW diz que produz um pacote menor e mais leve em geral, aumentando a proporção entre a saída do motor e o peso do sistema de acionamento em cerca de 30% em comparação com o eDrive anterior.

Como seria de esperar, a BMW deveria poder escolher qual tamanho e potência do motor cair nessa equação. Para o BMW iX3, será uma unidade de 210 kW, boa para 286 cavalos de potência e 400 Nm (295 lb-ft) de torque.A BMW planeja usar uma única unidade no iX3, dirigindo as rodas traseiras. Obviamente, ele também pode optar por colocar dois ou mais em veículos futuros, para tração nas quatro rodas.

A bateria, entretanto, é inesperadamente compacta de 74 kWh e será instalada sob o piso do SUV. Isso evita comer em cabine ou espaço de carga;de fato, a BMW diz que ambos devem ser os mesmos que no BMW X3 SUV de potência convencional.

Para o alcance, a estimativa da BMW de mais de 400 km, ou 273 milhas, é baseada no ciclo de testes WLTP europeu. Esperamos que isso funcione menos no ciclo EPA dos EUA, que tende - como as montadoras como a Porsche descobriram - a ser menos generoso. Os números reais lá, no entanto, terão que esperar.

Isso porque o BMW iX3 não será realmente oferecido nos EUA.A BMW pretende que o SUV elétrico seja oferecido na China, entre outros lugares, com o início da produção em 2020. Depois disso, o sistema eDrive de quinta geração será usado no sedan BMW i4 e no BMW iNEXT.

O que todos eles se beneficiarão é o foco em componentes sustentáveis. Os motores elétricos que a BMW está usando, por exemplo, não requerem materiais de terras raras.A quantidade de cobalto usada na bateria foi reduzida em dois terços, com os níveis de densidade de energia das células acima de 20% em comparação com as baterias anteriores que a BMW estava usando.A montadora estará até fornecendo seu próprio cobalto e lítio, fornecendo-o ao produtor de células de bateria, para ter certeza da cadeia de suprimentos.

Via: Slash Gear