Seattle aumenta taxas para Uber e Lyft com novo imposto e passa salário mínimo para motoristas

O Conselho da Cidade de Seattle aprovou por unanimidade uma lei na segunda-feira que estabelecerá um salário mínimo para os motoristas da Uber e da Lyft e aumentará os impostos por viagem para pagar pelos programas da cidade.

A prefeita de Seattle, Jenny Durkan, lançou o pioneiro programa “Fare Share” em setembro como uma maneira de estender as proteções dos trabalhadores da cidade aos agentes econômicos.O programa é o mais recente de uma série de dores de cabeça regulatórias para Uber e Lyft, à medida que os reguladores reprimem suas práticas trabalhistas.

“Nosso plano de compartilhamento de tarifas investe na primeira proteção do país para motoristas, maismoradias próximas ao trânsito e projetos de trânsito que ajudarão a manter Seattle em movimento ”, afirmou Durkan em comunicado nesta segunda-feira.“É a coisa certa a fazer, e aplaudo o Conselho da Cidade por agir rapidamente para garantir que mais motoristas possam se dar ao luxo de morar perto do local de trabalho e que todos, independentemente do nível de renda ou capacidade, tenham acesso ao transporte de alta qualidade."

Durkan planeja assinar a legislação ainda esta semana.

A Fare Share introduz um novo imposto de 51 centavos por Uber e Lyft para financiarconstrução de moradias acessíveis e concluir o projeto de bondes da cidade. Seattle já cobra 24 centavos por Uber e Lyft para financiar táxis acessíveis a cadeiras de rodas e cobrir os custos de regulamentação do setor.O novo imposto elevará as taxas totais para 75 centavos de dólar por viagem. Ele será aplicado a todos os passeios originários dos limites da cidade de Seattle. Durkan estima que o imposto gerará US $ 133 milhões em novas receitas até 2025.

(Nota do editor: a nova taxa é tecnicamente de 57 centavos, mas 6 centavos serão compensados ​​pela redução das taxas existentes nos serviços de carona)

Detalhes do salário mínimo para motoristas ainda estão sendo elaborados.A cidade está encomendando um estudo independente para determinar como aplicar os padrões de salário mínimo para os motoristas atualmente classificados como contratados independentes e em grande parte responsáveis ​​por suas próprias despesas.O salário mínimo entrará em vigor em 1º de julho de 2020.

A cidade planeja gastar US $ 56 milhões da nova receita para concluir a construção do bonde Center City Connector, um projeto atrasado que custadezenas de milhões a mais do que o inicialmente estimado. Mais de US $ 52 milhões serão investidos em projetos de moradias populares que, segundo estimativas da cidade, produzirão 500 novas casas próximas ao trânsito. Outros US $ 17,75 milhões serão usados ​​para criar um Driver Resolution Center, uma organização que arbitrará entre empresas de carona e motoristas que foram desativados dos aplicativos.

novos regulamentos serão aplicados às empresas de transporte que facilitam 1 milhão de viagens por trimestre na cidade. Somente Uber e Lyft atendem aos critérios. Em uma mesa redonda de mídia em setembro, Durkan disse que sua equipe se concentrou estreitamente nessas duas empresas porque os modelos de negócios na economia de shows variam muito para estabelecer um padrão.

A porta-voz da Lyft, Lauren Alexander, disse que a empresa apoia motoristas mínimosmas está "desapontado" com a decisão do Conselho da Cidade de aprovar o imposto.

"Um imposto regressivo adicional prejudica diretamente aqueles que mais dependem da disponibilidade de passeios compartilhados", disse ela em comunicado.“Muito pouco dinheiro realmente é destinado a beneficiar motoristas, com a grande maioria dele sendo usada para tapar um buraco enorme no orçamento da cidade. Se a cidade levasse a sério a possibilidade de ajudar ciclistas e motoristas, eles não os sobrecarregariam com outro imposto regressivo, puro e simples. ”

O porta-voz do Uber, Nathan Hambley, compartilhou esta declaração com a GeekWire:

“Em maio de 2019, iniciamos uma série de conversas com o gabinete do prefeito Durkan, Lyft e os Teamsters, em um esforço de boa fé para chegar a um acordo abrangente sobre a política de compartilhamento de viagens em Seattle.A discussão incluiu um novo padrão de ganhos e requisitos de benefícios para motoristas de carona em Seattle. Salientamos consistentemente que qualquer aumento de impostos poderia reduzir as oportunidades de ganhos para os motoristas e impactar a disponibilidade de transporte conveniente e confiável. Também defendemos que qualquer receita proveniente de um aumento de impostos beneficiasse os motoristas, mas, infelizmente, os Teamsters continuaram a rejeitar nossas propostas. ”

O Teamsters Local 117 é um sindicato que representa taxistas, caminhoneirose outros trabalhadores.O Uber e os Teamsters estão em desacordo há anos em várias questões, incluindo uma lei de Seattle que permite que os motoristas se sindicalizem.

O secretário e tesoureiro do Teamsters 117, John Scearcy, comemorou as notícias do Fare Share em uma declaração na segunda-feira.

“Este é um passo histórico em nossa luta por salários justos e no estabelecimento de proteções trabalhistas básicas para Uber e Lyft. motoristas ”, disse ele.

Com base em comentários anteriores, é provável que a Uber e a Lyft repassem o aumento das taxas aos passageiros.

Ambas as empresas, assim como seus colegas de classe econômica, classificamtrabalhadores como contratados independentes e não como empregados. Esse modelo de negócios subjacente está em perigo, pois os legisladores de todo o país procuram estender remuneração e benefícios mínimos aos trabalhadores que alimentam a economia.

Os legisladores estaduais da Califórnia aprovaram um projeto de lei em setembro que dificulta empresas comoUber e Lyft para classificar seus trabalhadores como contratados independentes. As empresas estão lutando contra a legislação por meio de desafios legais e de uma proposta de votação.

No início deste mês, Nova Jersey aplicou uma multa de US $ 649 milhões à Uber por impostos atrasados, alegando que, ao categorizar incorretamente os motoristas, a empresa havia contornado os impostos sobre o emprego. por anos.

Horas antes de Seattle aprovar seu programa Fare Share, as autoridades de Londres decidiram não renovar a licença de operação do Uber na cidade, citando problemas de segurança em andamento.

O crescente escrutínio ocorre durante o Ubere o ano inicial da Lyft como empresas de capital aberto. Ambos foram abertos ao público no início deste ano e viram seus preços das ações caírem, por permanecerem não lucrativos. Os analistas acreditam que os investidores estão apreensivos com a longevidade do modelo de negócios e a incerteza regulatória que assola as empresas de economia.

Via: Geek Wire