O conceito de cupê elétrico Karma SC2 pode gravar em 3D você fazendo 0-60 em 1,9 segundos

Você deve dar à Karma Automotive o que lhe é devido: a empresa de carros elétricos sabe como projetar um conceito bonito. Fresco para o LA Auto Show 2019 desta semana está o Karma SC2, um cupê elétrico puro que a montadora diz que poderia fornecer 1.100 cavalos de potência francamente excessivos e um tempo de 0 a 100 km / h em menos de 1,9 segundos.

Esses são, mesmo no mundo dos carros de desempenho BEV, o tipo de número que leva as pessoas asente-se e preste atenção.A Karma diz que pode fornecê-los com um par de motores elétricos - um na frente e outro nas rodas traseiras - que juntos somam 800 kW de potência máxima.

Apesar de tudo isso, há alcance para 350 milhas de condução a partir de uma bateria de 120 kWh, afirma Karma. Como você deve ter adivinhado, agora isso é apenas um conceito - projetado para mostrar a próxima plataforma aberta da montadora. Assim, o SC2 obtém recursos amigáveis ​​para a corrida, como freios em cerâmica de carbono, um sistema de suspensão com haste de pressão e a própria caixa de câmbio de vetor de torque da montadora.

Um "painel regenerativo dinâmico ultrassônico" promete o tipo de frenagem que você esperaria de um veículo de desempenho, pois o Karma se posiciona não apenas como um fabricante de seus próprios veículos, mas como um especialista em EV para outras empresaspara tocar."Nossa plataforma aberta serve como um banco de ensaio para novas tecnologias e parcerias", diz o Dr. Lance Zhou, CEO da Karma Automotive, "onde estamos para fornecer recursos de engenharia, design, tecnologia e personalização [a] outros".>

Também é uma visão de que tipo de estilo poderemos esperar do Karma no futuro. Certamente, o Karma Revero existente é um animal bonito, mas o SC2 leva esses temas a extremos ainda maiores.A carroceria Vapor Grey é pintada à mão, com portas com dobradiças articuladas, proporcionando um senso de drama adequado.

Lá dentro, há uma atração principal de fibra óptica e muita tecnologia.A segurança das impressões digitais e do reconhecimento facial é usada para acessar o carro, e os assentos biométricos e o volante prometem o ajuste perfeito.O áudio 3D pode oferecer um som diferente ao motorista e ao passageiro, afirma Karma, enquanto o vidro é eletrocromático, de modo a se ajustar automaticamente de claro a opaco.

Os sistemas de assistência ao motorista são tecidos, como seria de esperar, como LIDAR, radar de longo alcance e câmeras. No entanto, o Karma também os utiliza para registrar sua direção, com o que chama de sistema Drive and Play. Um conjunto de câmeras triplas de alta definição sob o para-brisa, junto com o LIDAR e outros sensores, combinam-se para criar um registro 3D do carro no ambiente em que você estava dirigindo.

Combinado com métricas registradas sobre frenagem, aceleração, direção e até coisas como mudanças de luz, sons, temperaturas do ar e a música que você estava ouvindo, um "projetor a laser adaptável" pode reproduzir a jornada no carro posteriormente. Encaixar seu smartphone no espelho retrovisor o transforma em um simulador de direção, e você aparentemente poderá reproduzir suas próprias viagens ou experiências de corrida e as de outras pessoas que foram baixadas no carro.

Quanto disso é legitimamente prático, é claro, e o Karma não está fazendo nada tão ousado a ponto de colocar uma data de lançamento em potencial em uma versão de produçãodo SC2. Ainda assim, como mostra o conceito, há muito espaço para a tecnologia interagir com o bom e velho prazer de dirigir, mesmo com um sistema de transmissão com emissões zero sob a carroceria. Veremos mais do Karma SC2 no LA Auto Show esta semana.

Via: Slash Gear