Como uma reinicialização do Hummer EV se encaixa nos planos elétricos da GM
O Hummer original foi lançado em 1992 pela AM General, um modelo de consumidor baseado no M998 HumveeVeículo utilitário.A GM adquiriu a marca em 1998 e passou a oferecer três versões, o Hummer H1, H2 e H3. Enquanto as transmissões variavam, nenhuma era especialmente ecológica.O Hummer H3, por exemplo, foi oferecido com um V8 de 5,3 litros, avaliado em 14 mpg combinados. Isso parecia positivamente verde, em comparação com o Hummer H1 de 2006, a final da série H1, que foi avaliada em cerca de 10 mpg.
A GM interrompeu a formação em meados de 2009, como parte de sua falência, e planejou inicialmente vender a marca. Quando isso caiu, colocou a placa de identificação no gelo. Agora, se houver a possibilidade de acreditar nos rumores, isso poderá estar retornando e de uma maneira muito incomum.
Hummer é um dos nomes que a GM está considerando para os membros de uma nova gama de utilitários esportivos e picapes premium, informaram especialistas à Reuters.A produção pode começar logo no final de 2021, ocorrendo na fábrica de Detroit-Hamtramck. Os planos da GM de investir cerca de US $ 3 bilhões nas instalações foram revelados na sexta-feira como parte do acordo de trabalho proposto pela montadora com o sindicato United Auto Workers.
Se tudo der certo, Detroit-Hamtramck será o lar de uma nova gama de veículos elétricos, conhecida como a família BT1. Espera-se que inclua um SUV elétrico que será comercializado como um Cadillac, bem como uma picape elétrica que ostentará emblemas GMC. No entanto, nenhum dos veículos estará à venda até 2023, informadores internos da reivindicação da General Motors.
Uma picape lançada sob outra marca virá primeiro, com produção de baixo volume iniciada no final de 2021. Isso levará a uma versão EV de pickup de desempenho no ano seguinte e, em seguida, a um SUV elétrico em 2023.
A marca exata ainda não está clara e pode dar à GM a oportunidade de trazer de volta uma placa de identificação do cofre. Uma fonte afirmou que o Hummer estava sendo pesado, mas que nenhuma decisão final havia sido tomada. Relatórios no início do ano sugeriam que a GMC ofereceria a primeira picape elétrica produzida pela GM.
Uma das vantagens da planta de Detroit-Hamtramck será a flexibilidade de sua plataforma.A arquitetura planejada de veículos elétricos da GM ecoará o design de outras montadoras, escalonáveis com o potencial de tração dianteira, traseira ou com tração nas quatro rodas e com diferentes distâncias entre eixos e faixas. Um “skate” básico conterá os motores, baterias e outros itens de hardware, sobre os quais diferentes estilos de carroceria podem ser montados.
É uma abordagem que vimos a startup Rivian adotar, e de fato também está começando com uma grande picape e SUV. GM e Rivian estavam em negociações para uma colaboração em potencial, mas o fabricante do EV fez um acordo com a Ford. Isso fará com que a Ford produza pelo menos um carro baseado na plataforma da Rivian, além de seu design interno para o próximo F-150 elétrico. Mais recentemente, a Amazon, primeira investidora da Rivian, anunciou que iria adquirir até 100.000 vans de entrega elétrica da empresa.
O reconhecimento da marca pelo nome Hummer certamente funcionaria a favor da GM em uma área de marketing, apesar de contar a história de como uma placa de identificação conhecida por devassidão se tornou um porta-tochas de energia verde pode ser complicada. Ainda assim, com um dos desafios mais significativos que os VEs enfrentam entre os principais consumidores, sendo uma percepção de fraqueza em comparação com as contrapartes de combustão interna, um ar de excesso militar pode ser muito bom na batalha de RP.
A GM, no entanto, joga suas cartas relativamente perto do peito, os executivos da empresa preferem discutir um "futuro totalmente elétrico" mais vago quando solicitados para obter detalhes.O SUV elétrico da Cadillac, um crossover impressionante, foi visualizado em janeiro como um teaser inspirado em conceito, mas o nome, a data de lançamento e as especificações dos veículos ainda não foram confirmados. Antes do lançamento do carro, a Cadillac mudou sua estratégia de crachá para colocar o foco na potência disponível, em vez do tamanho e tipo do trem de força.
Via: Slash Gear
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