Uber e Lyft podem sobreviver às regulamentações que os forçam a tratar motoristas como funcionários?

A Califórnia está pronta para promulgar uma lei que forçaria a Uber e a Lyft a tratar motoristas como funcionários como parte de um esforço mais amplo em todo o país para garantir que os trabalhadores baseados em aplicativos tenham proteção trabalhista mais ampla.A tendência regulatória é um acerto de contas para a economia de shows, uma indústria jovem movida por trabalho barato e independente.

Os legisladores estaduais da Califórnia aprovaram um projeto de lei conhecido como AB-5na quarta-feira, em uma medida que praticamente garante que a legislação se tornará lei.O AB-5 aplica um novo padrão para determinar se os trabalhadores são funcionários ou contratados. De acordo com ele, os trabalhadores são considerados empregados, a menos que a maneira como realizem seu trabalho esteja livre do controle da empresa contratante;o trabalho que eles fazem está fora do escopo do negócio principal da empresa;e o trabalhador está "habitualmente envolvido em um comércio estabelecido de forma independente".

Apesar de uma luta simples por isenções, a lei se aplica a empresas como Uber e Lyft. Entrará em vigor em 1º de janeiro.

Atualização: O diretor jurídico da Uber, Tony West, disse que a empresa não reclassificará motoristas como funcionários após a votação. Ele acredita que a Uber pode convencer os tribunais de que "o trabalho dos motoristas está fora do curso normal dos negócios da Uber, que serve como plataforma de tecnologia para vários tipos diferentes de mercados digitais". Adrp disse o diretor de comunicações da Lyft, Adrian Durbin. Os legisladores da Califórnia “perderam uma importante oportunidade de apoiar a esmagadora maioria dos motoristas de carona compartilhada que desejam uma solução ponderada que equilibre a flexibilidade com um padrão de ganhos e benefícios”, em comunicado.A Uber se recusou a comentar por publicação.

A Uber, a Lyft e outras empresas econômicas alegam há muito tempo que o projeto de lei afetará seus modelos de negócios fundamentais.O Barclays estima que reclassificar motoristas de seu status atual de contratante independente para funcionário poderia custar à Uber e à Lyft um adicional de US $ 3.625 por motorista, por ano. Isso poderia aumentar o prejuízo operacional da Uber em US $ 500 milhões anualmente e o prejuízo operacional da Lyft em US $ 290 milhões, de acordo com as estimativas do Barclays citadas pelo Yahoo Finance.

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Seattle é outro importante mercado de compartilhamento de viagens, onde Uber e Lyft têm centros de engenharia.A cidade vem ponderando um imposto sobre as empresas há meses, apesar de que forma tomaria ainda está por ser vista. As autoridades de Seattle já começaram a estender a proteção trabalhista a outras categorias de trabalhadores não cobertas pelas relações tradicionais empregador-empregado. No ano passado, Seattle se tornou a primeira cidade dos EUA a introduzir uma Declaração de Direitos dos Trabalhadores Domésticos, juntamente com uma lei que concede um salário mínimo e intervalos para milhares de babás, empregadas domésticas, jardineiros e outros prestadores de serviços domésticos.>

Os funcionários são mais caros que os contratados independentes, porque são obrigados a pagar um salário mínimo, desemprego e outros custos com a folha de pagamento.A Uber alertou os investidores sobre o impacto que essas regulamentações poderiam ter sobre seus negócios quando a empresa fosse aberta em abril.

"Nossos negócios seriam afetados negativamente se os Motoristas fossem classificados como funcionários em vez de contratados independentes", disse a Uber emprospecto de IPO.A empresa acrescentou mais tarde: "Além disso, qualquer reclassificação exigiria que mudássemos fundamentalmente nosso modelo de negócios e, consequentemente, tenha um efeito adverso em nossos negócios e condição financeira".

A Califórnia está na vanguarda do showbatalha de proteção do trabalhador, mas não está lutando sozinho.A cidade de Nova York passou um salário mínimo para motoristas no ano passado, mas não abordou a classificação dos trabalhadores.É difícil para as cidades abordar a questão sem incorrer em ações judiciais, porque a classificação dos trabalhadores é tradicionalmente governada pelas jurisdições estaduais e federais.

O momento desse novo impulso regulatório não é ideal para Uber e Lyft. As empresas tornaram-se públicas antes de serem lucrativas e tiveram um começo difícil em Wall Street.A Uber reportou uma perda trimestral de US $ 5,2 bilhões em seu último relatório de ganhos, fazendo com que os preços das ações caíssem.A imagem não foi tão sombria para Lyft, que registrou uma perda de US $ 644 milhões durante o trimestre.

Na terça-feira, o Uber confirmou 435 demissões de trabalhadores em suas equipes de produtos e engenharia, após 400 demissões em julho.

A incerteza regulatória associada à turbulência financeira pode assustar os investidores,muitos dos quais já desconfiam da viabilidade econômica de longo prazo do compartilhamento de carona. Alguns especialistas acreditam que a melhor chance de sucesso de Uber e Lyft é priorizar seus novos negócios de mobilidade, como compartilhamento de bicicletas e scooters.

O economista do Pitchbook, Asad Hussain, disse que o novo projeto de lei da Califórnia "criará um vento de popa para o Ubere Lyft e podem reduzir a atratividade de investir em modelos de negócios de economia de gig que classificam os trabalhadores como contratados independentes ", em uma declaração.

" À medida que o uso de drivers de economia de gig se torna mais complicado, caro e regulamentado, plataformas que conectamas pessoas em veículos - em oposição aos motoristas - podem proporcionar uma economia unitária mais favorável ”, acrescentou."A longo prazo, achamos que Uber e Lyft deveriam responder dobrando seus investimentos em micromobilidade e tecnologia autônoma e potencialmente expandindo o compartilhamento de carros."

Uber e Lyft alertaram que terão que definir horários de motoristacom antecedência sob a nova lei, impactando a flexibilidade da qual muitos de seus trabalhadores dependem. Os legisladores da Califórnia por trás do projeto de lei discordam dos documentos associados à legislação. Eles observam que "nada neste ato visa diminuir a flexibilidade dos funcionários para trabalhar em meio período ou horários intermitentes ou para vários empregadores".

Uber e Lyft continuarão a combater a legislação da Califórnia. Eles estão investindo milhões de dólares em uma iniciativa de votação que daria aos motoristas algumas proteções dos trabalhadores e isentaria as empresas da nova lei de classificação dos trabalhadores.

“Estamos totalmente preparados para levar essa questão aos eleitores da Califórnia parapreservar a liberdade e acessar motoristas e motociclistas que desejam e precisam ”, disse Durbin em nome da Lyft.

Via: Geek Wire