Volkswagen Atlas Cross Sport Protótipo primeira unidade: As alterações são apenas superficial

Qualquer que seja o nome sugerido, você pode pensar no novo Volkswagen Atlas Cross Sport como uma alternativa de cinco lugares para o Atlas. Concebido principalmente para o mercado dos EUA e do Canadá, é um exemplo das divisões regionais da VW que sabem o que funciona para seu público-alvo e que as plataformas da montadora são flexíveis o suficiente para direcionar esse entendimento para as áreas de revenda. Como descobri ao volante de um protótipo Atlas Cross Sport, essa flexibilidade vem com prós e contras.

"Eu posso dizer com orgulho que a Atlas Cross Sport nasce e é criada na região norte-americana, ”Michael Lovati, vice-presidente do G3 NAR, Grupo VW da América, me explicou. “Na verdade, o Atlas Cross Sport é o carro mais rápido que fizemos e foi aprovado em toda a história da nossa região. Levamos apenas cerca de três meses para conceituá-lo, aprová-lo e começar a trabalhar em todo o projeto. ”

A Volkswagen fez isso começando com uma plataforma comprovada: o SUV tamanho Atlas com sete lugares. Ambos os veículos compartilham os mesmos fundamentos básicos, o que significa que, embora o Cross Sport seja 5,7 polegadas mais curto que o Atlas, ele tem a mesma distância entre eixos de 117,3 polegadas que a versão de sete lugares. Isso se traduz em uma quantidade francamente incrível de espaço para passageiros e carga.

A plataforma MQB recebeu um design mais dramático e semelhante a um cupê, muito no modo como o Audi Q8 é uma versão mais esportiva e mais parecida com carros do Q7 maior, de sete lugares. "Eliminamos a terceira fila de assentos para que você tenha uma quantidade enorme de espaço de carga nas costas", diz Lovati. “Mas, como é a mesma distância entre eixos com os mesmos fundamentos do Atlas maior, você obtém o benefício adicional de funcionalidade que obtém em sete lugares, mas sem o terceiro assento.”

É difícil argumentar que o novo modelo não faz muito sentido. A Volkswagen vendeu mais de 27.000 SUVs Atlas nos seis meses encerrados em 2017. As vendas também subiram para 59.677 unidades em 2018 e 36.726 no meio do ano de 2019. De fato, a VW vendeu 7.424 Atlas SUVs em junho deste ano, totalizando um aumento de 34% no mesmo período do ano passado. Em suma, o sucesso do Atlas e do Tiguan foi responsável por 53% das vendas totais em junho de 2019. Não foi preciso um grande salto para concluir que os compradores ainda querem SUVs, mas, mais especificamente, os compradores mais jovens querem algo menor e mais esportivo. olhando.

Embora o Tiguan seja fácil de vender com seu confortável interior de sete lugares, ainda há uma audiência para uma alternativa ainda mais espaçosa - e ouso dizer mais sexy - tanto para o Atlas quanto para o Tiguan. O novo Cross Sport destina-se a solidificar a presença da Volkswagen no mercado de SUVs norte-americanos, sem falar em montes como o Jeep Grand Cherokee, o Ford Edge, o Toyota 4Runner e o Nissan Murano, atuais líderes do segmento de SUV de cinco lugares.

“O Atlas regular é voltado para clientes que precisam de espaço excepcional e sete lugares, enquanto o Cross Sport é para aqueles que querem um SUV estiloso que pode levá-los a qualquer lugar e carregar todas as suas coisas ”, acrescentou Lovati. “Somos o único SUV alemão de cinco lugares neste segmento.”

Os compradores do esportivo SUV podem escolher entre duas opções de motor. O primeiro é um moinho turbo de quatro cilindros e 2,0 litros emprestado do Golf GTI, que produz 235 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque. Em segundo lugar, é o maior motor V6 do Passat, produzindo 276 cavalos de potência e 266 libras-pés de torque. De qualquer maneira, você terá um automático de oito marchas e o poder indo para as rodas dianteiras. A VW oferecerá seu sistema de tração nas quatro rodas 4Motion como uma opção para os modelos de quatro cilindros e V6.

Como o VW Cross Sport é um SUV de cinco lugares que vai a qualquer lugar, ele também vem com um pacote de reboque opcional. Este kit inclui um ventilador maior e mais forte de radiador de 800W para auxiliar no melhor resfriamento do motor; um alternador de capacidade 180A maior; um chicote elétrico no compartimento do motor e uma caixa de fusíveis adicional; um módulo de controle de reboque; e um módulo de controle configurado para o sistema de controle de estabilidade. Quando combinado com o motor V6 e o ​​AWD, o Cross Sport tem uma capacidade máxima de reboque de 5.000 libras, o que é ideal para este segmento.

Eu passei um bom tempo rebocando um grande Airstream com pouco ou nenhum drama. Se você já rebocou algo pesado antes, notará uma espécie de movimento de sacudidela de onda senoidal. Embora seja sutil, andar de passageiro, notei mais do que quando estava no banco do motorista. Apenas tenha isso em mente se você estiver planejando fazer qualquer reboque por longas distâncias.

Eu nunca estive no Sudeste Asiático no meio do verão, mas não há dúvida O Vale da Morte é um queimador - não seria um dos lugares mais quentes da Terra, e um local maduro para testes de resistência, se não fosse. Nesse playground quente e estéril, cheguei ao volante do novo protótipo Volkswagen Atlas Cross Sport e o levei para dar uma volta. Sem surpresa, não demorou muito para eu perceber que se sente quase exatamente como o SUV de três linhas.

Isso significa uma direção leve, enquanto o raio de viragem é semelhante ao de um carro menor. Pense nisso como um grande elogio, considerando que o Atlas tem uma dinâmica de condução similar ao Golf GTI em curvas apertadas e sinuosas. E, como o maior Atlas, o Cross Sport não se enrola ou treme ao atravessar estradas irregulares, esburacadas ou irregulares. Ele se sente tranquilizadoramente composto e relaxado para dirigir, com o motor e o chassi tão equilibrados que adicionar velocidade extra não o penaliza nem na suavidade nem no conforto.

Na verdade, não demora muito para perceber que, embora o teto inclinado e a forma inspirada no cupê resultante possam ser suficientes para induzir uma sensação de esportividade para alguns, é difícil discernir a diferença entre os dois veículos. Até mesmo o protótipo de Cross Sport de pré-produção é tão sólido quanto uma rocha, na típica moda alemã.

O interior também é típico da Volkswagen, com um design limpo e layout bem organizado. Embora envolto em camuflagem, a tela de infoentretenimento e a pilha central também foram claramente removidas do Atlas. Novamente, isso não é uma coisa ruim, mas eu gostaria que o Cross Sport tivesse mais buracos e pequenos espaços de armazenamento no painel e no console, uma crítica que eu faria no nível das três fileiras também. O Cross Sport pode ter herdado os bons pontos do Atlas, mas os soluços também vieram junto.

Os principais detalhes ainda são vagos neste momento, mas a VW diz que o Cross Sport também virá com faróis LED padrão de 900 lumens, específicos para o mercado norte-americano. . Eu também gosto do belo front-end que, segundo a Volkswagen, podemos esperar para ver também no atualizado 2020 Atlas SUV. Infelizmente, a VW provavelmente não venderá uma versão de linha-R do Cross Sport no mercado dos EUA, mas podemos sempre esperar e rezar. Espere que o Atlas Cross Sport chegue às concessionárias XXXXXX

Via: Slash Gear