Oficiais de Seattle revelam data de lançamento do programa piloto de compartilhamento de scooter

Os planos de scooter de Seattle estão avançando.

A cidade lançou na terça-feira um processo de due diligence de seis meses para se preparar para umapiloto de compartilhamento de scooter que começará na próxima primavera, confirmaram as autoridades com a GeekWire.

O Departamento de Transportes de Seattle (SDOT) começará com o alcance da comunidade e começará a criar uma permissão de piloto que finalmente permitirá que as empresas de mobilidade lançemserviços de compartilhamento de scooters elétricos flutuantes na cidade. Seattle foi uma das primeiras cidades do país a adotar o compartilhamento de bicicletas sem doca, lançando um piloto em 2017 e formalizando oprograma em 2018. Mas a cidade adotou uma abordagem muito mais medida das scooters, mesmo quando as comunidades do entorno as abraçam. As cidades vizinhas Redmond, Tacoma e Bothell lançaram pilotos de scooter nos últimos meses.

O gerente do programa de compartilhamento de bicicletas da SDOT, Joel Miller, disse que Seattle espera evitar alguns dos problemas de segurança e acessibilidade que afetaram outras cidades..

"Estamos muito empolgados porque adotamos essa abordagem ponderada que reúne todas essas informações que outras cidades que se moveram muito rápido não conseguiram", disse ele."Poderemos coletar essas informações e montar um piloto de scooter que faz muito mais para lidar com essas preocupações, enquanto ainda permite essa excelente nova opção de mobilidade."aos grupos da comunidade e da vizinhança para obter feedback sobre como criar um programa de compartilhamento de scooter eqüitativo. As autoridades da cidade esperam finalizar as licenças que as empresas de scooters podem aplicar ou até o final do ano e lançar as scooters na primavera de 2020.

A prefeita de Seattle Jenny Durkan disse em maio queela estava pronta para adotar um programa de compartilhamento de scooter se os fornecedores abordassem certos problemas de segurança e outras preocupações. Os pesquisadores estão começando a acompanhar esse novo modo de transporte, mas os primeiros relatórios indicam que as lesões relacionadas às motos estão em alta, principalmente entre os ciclistas que não usam capacete. Durkan também disse que deseja garantir que as scooters sejam acessíveis a residentes de baixa renda e não prejudiquem as pessoas com deficiência. Miller disse que o alcance e a pesquisa do SDOT nos próximos seis meses informarão sua estratégia para lidar com os problemas. essas questões. As autoridades de transporte de Seattle estudarão se algumas scooters são mais seguras que outras e outros fatores, como a hora do dia e a localização, podem afetar a segurança.

“Essa é uma das vantagens de não ser a primeira cidade afaça scooters ”, ele disse."Podemos ver o que outras cidades experimentaram, onde viram taxas mais altas de lesões." Miller também disse que o SDOT quer "ver onde a tecnologia das baterias evolui nos próximos seis meses". Scooters e e-as bicicletas às vezes pegam fogo por causa de suas baterias de íon de lítio. Na semana passada, uma bicicleta elétrica Lime e um armazém com bicicletas eletrônicas Lime pegaram fogo na mesma noite em Seattle.

Explosão da bateria da Lime Bike no campus da UW… caramba!da r / Seattle

Durkan também quer garantir que a cidade não seja responsabilizada se ocorrerem lesões relacionadas a scooters. Miller disse que está confiante de que os fornecedores concordarão com essa condição com base em discussões iniciais.

A SDOT disse que era muito cedo para dizer se certos fornecedores têm maior probabilidade de obter uma permissão do que outros, mas o Lime tem sido uma opção. em Seattle desde que o piloto inicial de compartilhamento de bicicletas foi lançado em 2017.

"A Lime se orgulha de ser líder do movimento de micromobilidade aqui no noroeste do Pacífico", disse um porta-voz da Lime em comunicado.“Congratulamo-nos com o processo de due diligence anunciado na cidade de Seattle, levando a um programa piloto de compartilhamento de scooters na cidade.”

A SDOT tem algumas preocupações de que a introdução de scooters tornará obsoleto o compartilhamento de bicicletas em Seattle. Em 2018, o número de ciclistas ultrapassou o compartilhamento de bicicletas nacionalmente pela primeira vez. As empresas de mobilidade estão priorizando as scooters em detrimento das bicicletas, o que pode significar problemas para o programa de compartilhamento de bicicletas de Seattle.

Mas a SDOT está estudando maneiras de fazer com que as permissões de compartilhamento de bicicletas e de motos funcionem juntas. Uma possibilidade que Miller apresentou é um mandato sobre o número de bicicletas que uma empresa deve operar para executar serviços de compartilhamento de scooter.

As scooters começaram a surgir nas cidades dos EUA há cerca de dois anos e a se espalhar rapidamente. Agora existem scooters flutuantes para alugar em mais de 100 cidades dos EUA, uma tendência que está remodelando rapidamente a infraestrutura de transporte urbano.

Nesse curto período de tempo, a scooter-share cresceu para um setor altamente financiado.A Bird arrecadou US $ 300 milhões no início deste ano com uma avaliação de US $ 2 bilhões.A Lima garantiu US $ 310 milhões pouco depois, elevando seu valor para US $ 2,4 bilhões. Essas são avaliações muito elevadas para jovens startups em uma indústria não testada.

Via: Geek Wire