O novo airbag Honda agarra sua cabeça como uma luva de beisebol - e isso é uma coisa boa

Um novo design de airbag está programado para aparecer nos carros Honda a partir de 2020, prometendo agarrar e embalar a cabeça do passageiro como uma bola de beisebol em uma luva.Embora essa possa não ser a imagem mental mais tranquilizadora quando você está considerando um impacto inesperado, o airbag de várias partes pode ajudar a evitar lesões no pescoço, muitas vezes sofridas pelos passageiros da frente durante acidentes que ocorrem em ângulo.

[PUBLunette

Tradicionalmente, os airbags são exatamente como o nome sugere: uma bolsa que infla rapidamente em um acidente.Eles foram projetados para amortecer a cabeça e impedir que ela colidir com o painel ou o para-brisa;no entanto, a forma é mais eficaz quando o passageiro bate na mala diretamente.

O problema é que não é isso que acontece em todas as situações de travamento.Em um impacto frontal fora de ângulo, por exemplo, as forças envolvidas podem fazer com que a cabeça do passageiro gire quando atinge o airbag ou até deslize para o lado completamente.Isso aumenta a probabilidade de ferimentos graves, como torcer o pescoço perigosamente.

A resposta da Honda, desenvolvida com o fornecedor de sistemas de segurança Autoliv, é um design de airbag mais complexo.Em vez de um compartimento inflável, ele consiste em três: uma câmara central, ladeada por duas câmaras laterais projetadas para o exterior.No total, eles se estendem pelo painel à frente do passageiro da frente, com um "painel de vela" ligando as câmaras laterais.

Esse painel foi projetado para pegar e desacelerar a cabeça do passageiro.Quando isso acontece, como a luva do apanhador de beisebol, as câmaras laterais são puxadas para embalar a cabeça.Ou, se você é mais fã de ficção científica e não de esportes, como as pernas de um alienígena.

Enquanto os testes de colisão tradicionais se concentram em impactos bastante diretos, como quando um carro bate em outro completamente, ou um carro colide diretamente em uma parede, testes mais recentes tentaramimitar um tipo de acidente mais amplo - e geralmente mais típico -.O pequeno teste de sobreposição, por exemplo, foi popularizado pelo IIHS, reconhecendo que, embora os veículos modernos geralmente sejam capazes de suportar impactos frontais de largura total, isso não se traduz necessariamente em suportar um impacto de olhar ou atingir um poste sólido.

As montadoras se preparam para esses cenários mais abrangentes, e os carros são cada vez mais projetados para ter um bom desempenho nos testes da NHTSA e IIHS.No entanto, embora os airbags tenham aumentado em número na cabine ao longo dos anos, projetos mais avançados de múltiplas câmaras como este sistema Honda são muito menos comuns.

A Honda diz que espera começar a lançar o novo airbag em seus veículos nos EUA a partir de 2020. Nenhuma palavra neste momento sobre quais carros ou caminhões apresentarão o sistema reprojetado.

Via: Slash Gear