Como a tecnologia mantém o sistema de trânsito de Seattle em funcionamento - e por que mais inovações podem surgir

Em meio a um mar de retângulos verdes em um monitor de computador, um ficou vermelho. Um ônibus RapidRide - o retângulo vermelho - estava viajando um pouco rápido demais.

Eram quase 11 da manhã de sexta-feira no Centro de Controle de Trânsito de Metrô do Condado de King (TCC). Os coordenadores estavam sentados em frente a monitores grandes, rastreando os ônibus com GPS e comunicando-se com os motoristas, conforme necessário.

Poucos segundos depois que o ícone do ônibus ficou vermelho, Sam Aulava, coordenador da mesa, mandou um rádio para o ônibus. motorista."Bom dia, você está com um pouco de calor", disse ele."Se você continuar a taxa que está indo, vai deixar alguns passageiros para o seu seguidor."

Depois de desligar, o coordenador voltou-se para o grupo deindivíduos em turnê pelo TCC, incluindo a deputada norte-americana Suzan DelBene."Espero que ele diga 'obrigado', em vez de dizer 'não, não estou com calor'", disse Aulava, sorrindo. Delpene organizou uma visita ao TCC e uma mesa redonda na sexta-feirasobre o futuro das “cidades inteligentes” com outros especialistas em tecnologia e políticas. DelBene e a senadora Maria Cantwell apresentaram um projeto de lei no Congresso em maio que busca US $ 1,1 bilhão em financiamento federal em cinco anos para tecnologias de cidades inteligentes.

O evento na sexta-feira incluiu um passeiodo TCC, onde o condado de King já está usando a tecnologia para melhorar a maneira como as pessoas se locomovem na área de Seattle. Nos dias úteis de trabalho, cerca de 400.000 passageiros viajam pelo metrô de King County.

Durante o horário de pico durante a semana, sete coordenadores de ônibus gerenciam o fluxo de ônibus em grandes mesas com vários monitores. Eles respondem a alertas sobre emergências na estrada e podem ajustar os horários dos ônibus, adicionando ou removendo viagens quando necessário.

Cada coordenador tem uma luz sobre sua mesa que pode piscarverde, vermelho ou azul. Quando a luz está verde, indica que o coordenador está ouvindo no rádio, o vermelho mostra que eles estão falando no rádio e o azul que está falando no telefone.

Na mesma sala, outros coordenadores enviam mensagens aos passageiros via texto, email e Twitter, atualizando-os sobre atrasos e outras interrupções.

Os "controladores" ficam em uma sala adjacente e monitoram o trilho leve do Link. Todas as mesas da sala estão de frente para um conjunto de grandes displays na parede oposta, incluindo câmeras de plataformas e trilhos de trem. Os controladores lidam com diversões e outras preocupações de segurança quando, por exemplo, equipes de trabalho estão consertando faixas. Eles também ajudam a gerenciar processos de segurança, incluindo um sistema de inundação que inunda áreas de trens em caso de incêndio. Os funcionários da King County Transit sabem que a tecnologia pode ajudar a gerar mais eficiência. Por exemplo, eles desejam que o TCC possa se comunicar mais rapidamente com outras autoridades locais por meio de um "centro de comando virtual". O VCC seria um repositório em tempo real que consolida as informações do TCC com atualizações de outros órgãos públicos, incluindoo corpo de bombeiros, a polícia e a patrulha estadual entraram em seus próprios sistemas de expedição.

“Eles também podiam ver o que estamos fazendo e podiam dizer 'ei, Metro, se você estiver enviando seus ônibus dessa maneira, talvez possamos criar algumas faixas dedicadas para você ou chamar alguns policiais para ajudá-lo a passar '', disse Jeff Wamsley, superintendente de operações de ônibus do TCC./ p>

O VCC está em estágios preliminares de desenvolvimento e pode levar pelo menos um a dois anos para ser concretizado, disse Rob Gannon, gerente geral da King County Metro.

DelBene espera que oo projeto de lei das cidades inteligentes pode ajudar entidades como o metrô de King County e, eventualmente, implementar novas ferramentas.

“Isso é realmenteo objetivo da nossa legislação - criar fundos para os pilotos, para que as pessoas possam realmente criar esses bancos de testes, experimentar algo e compartilhar o aprendizado ”, disse ela.

Vários dos participantes da mesa redonda sobreSexta-feira enfatizou a importância de envolver os membros da comunidade em iniciativas de cidades inteligentes."Não é necessariamente um esforço apenas de tecnologia", disse Cameron Carr, diretor de soluções de IoT da Microsoft, mas envolve fatores como "desenvolvimento econômico, relacionamentos, como as pessoas se sentem sobre as coisas" e muito mais.

“Não é apenas uma conversa sobre como implantamos essa tecnologia.É sobre como criamos uma parceria virtuosa em tantas partes diferentes ", acrescentou.

Carr apontou para a cidade de Houston, que tem estado na vanguarda das soluções de IoT integradas às comunidades e aos serviços públicos, especialmente quando se trata de sistemas de segurança escolar, disse ele. No ano passado, a Microsoft formou uma parceria com autoridades de Houston em uma iniciativa de cidade inteligente.

DelBene, um democrata eleito em 2012, também aprovou o compartilhamento de informações entre as comunidades "então, se uma pessoa aprende, ei, isso não acontecefuncionam bem nesse tipo de cenário, 'outras comunidades sabem'.

"Isso facilita um pouco o investimento público no futuro", disse ela.

Sem surpresa, questões de privacidade ea segurança dos dados surgiu durante a discussão de sexta-feira.

"Você não quer coisas novas que não foram testadas ou experimentadas", disse Ginger Armbruster, diretor de privacidade de Seattle.“Algumas das empresas com as quais trabalhamos não têm um plano de dados, não sabem realmente o que estão fazendo com os dados que coletam ... ou ainda não experimentaram o sistema com o tipo de rigor queArmbruster disse que a assistência do governo federal pode ser bem-vinda quando se trata de apoiar incubadoras e ajudar as cidades a “encontrar boas soluções e maneiras de realmente testá-las, por isso não o fazemos. faça um compromisso financeiro apenas para descobrir que precisamos de outra coisa. ”

Outros especialistas na sala na sexta-feira incluíram Bill Howe, diretor do eScience Institute da Universidade de Washington;Kim Johnston, diretor de governo e assuntos externos da Snohomish PUD;Marcia Garrett, diretora de relações regionais da Washington State University;Rex St. John, gerente sênior do ecossistema de IoT na Arm;e Michael Mattmiller, diretor de assuntos governamentais da Microsoft, que moderou.

Via: Geek Wire