2019 Audi Q3 EUA primeira unidade spec: Lealdade de compromisso

A estratégia da Audi com o 2019 Q3 SUV pode ser simples, mas está jogando muito. Dê aos proprietários um gostinho da bondade de quatro anéis, envolva-os e depois transforme-os em fãs da Audi por toda a vida. A categoria de crossover de luxo compacto também representa boas escolhas, se você conseguir as primeiras impressões corretamente.

Não só é o segmento premium de maior crescimento, mas os compradores que compram um SUV premium de entrada esmagadoramente vêm de veículos não-premium. Eles também têm muito por onde escolher, com a BMW, a Mercedes, a Lexus e outros, todos de olho em uma nova geração de pilotos e esperando torná-los leais à marca. Para ter sucesso, você precisa de um pequeno SUV que não seja apenas bom, mas excelente.

É justo dizer que o antigo Q3 não pode ser descrito dessa maneira. Muito pequeno, sóbrio, não flexível o suficiente na cabine ou no porta-malas, e atrasado na condução de refinamento e conforto, também estava parecendo bastante monótono quando se tratava de tecnologia em comparação com o resto da linha da Audi. Isso simplesmente não foi bom o suficiente e, onze longos meses depois de termos conduzido o novo Q3 na Europa, seu primo com destino aos Estados Unidos chegou para corrigir esses erros.

O preço é agressivo. O 2019 Q3 Quattro Premium começa em $ 34.700 (mais $ 995 de destino) com rodas de 18 polegadas, enquanto a linha Q3 S de 2019 Quattro Premium começa em $ 36.000 (mais destino). Este último vem com rodas de 19 polegadas como padrão e um pacote exterior de linha S, com ligas de 20 polegadas e um pacote de interior Sport opcional.

É um SUV bonito, maior em todos os aspectos do que o seu antecessor, enquanto o tamanho grande da Audi como a grade "Singleframe" deixa o Q3 ainda mais parecido com o Q5. escala global. O crescimento mais importante está no comprimento, onde a grande maioria do aumento de 3,8 polegadas foi para a distância entre eixos. Ele paga dividendos especiais para o espaço do banco traseiro, onde espaço para as pernas é para cima junto com mais espaço de cabeça e ombro.

Em comparação com o Q3 de saída, a atualização de 2019 é mais nítida e um pouco mais memorável. Ele também parece mais sério e premium do que o segmento poderia sugerir. Há até uma sugestão de Bentley Bentayga dos três quartos traseiros, pelo menos aos meus olhos, com os robustos pára-lamas Quattro da Audi deixando o Q3 agradavelmente musculoso.

Sob o capô está um motor familiar, o turbo 2.0 TFSI da Audi com 228 cv de potência e 258 lb-ft de torque. Com 28 hp e 51 lb-ft mais que o modelo velho, 0-60 mph chega 1,2 segundos mais rápido, a 7.0 segundos, enquanto Audi diz que você deveria adquirir 19 mpg na cidade e 27 mpg na rodovia. Mais importante, eu diria, é que a tração nas quatro rodas da Quattro é padrão: a BMW, a Mercedes e a Volvo cobrarão até US $ 3 mil a mais por isso em suas passagens compactas rivais.

Perkier, pode ser, mas o 2019 Q3 não vai confundir ninguém em pensar que é um carro esportivo. Ao contrário do S tronic de 7 velocidades que a versão européia do Q3 recebe, o US pula a transmissão de dupla embreagem em favor de um automático de 8 marchas com um conversor de torque. Como a suspensão de aço, ela foi adaptada para se adequar aos gostos americanos, mas espero que os engenheiros da Audi tenham tempo para fazer alguns ajustes de última hora, já que a desaceleração prejudica o que, de outra forma, seria um ótimo carro de longa distância no modo Comfort.

Não há opção de suspensão a ar e nem mesmo amortecedores adaptáveis, apesar do carro Euro-spec oferecer, e isso deixa o modo Dinâmico um pouco abaixo do esperado. Os turnos são mais agressivos e a direção é um pouco mais apertada, mas o passeio suave do Q3 não incentiva você a se esforçar muito. Apenas para realmente acertar em cheio o que estamos perdendo, a Audi diz que não tem planos de trazer o RS Q3 para os EUA, ou o Q3 Sportback.

É uma pena, mas eu suspeito que as melhorias feitas neste novo Q3 vão mais do que compensar essa sensação de perda. A cabine é um enorme passo em frente, tanto em termos de design e praticidade.

Na frente, o painel recebe uma única versão touchscreen do mais recente e excelente sistema de infotainment da Audi, o MMI touch response. Uma tela sensível ao toque de 8,8 polegadas é padrão, com um painel de instrumentos digitais de 10,25 polegadas que alterna os mostradores analógicos para versões digitais fixas. Disponível como atualização, há uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas com reconhecimento de manuscrito e navegação, além do cockpit do Audi virtual de 12,3 polegadas para o motorista.

Apple CarPlay e Android Auto são padrão, com a opção CarPlay sem fio. Isso também vem com uma “caixa de telefone” especial no console central, que pode carregar seu telefone sem fio e permitir que ele toque na melhor antena no teto do Q3. Você também pode ter um Bang & O sistema de áudio 3D da Olufsen e um pacote de interior esportivo de US $ 500 que adiciona assentos esportivos da linha S com costura contrastante, alavancas no volante e inlays de alumínio escovado. Considere-me surpreso, também, que a opção de embutir laranja-claro Alcântara - que por US $ 150 substitui pedaços de painel e guarnição da porta com camurça de imitação - está sendo oferecida nos EUA.

As melhorias à medida que você avança são igualmente boas. A segunda fileira é muito mais amigável para os adultos, com o banco deslizando para frente e para trás em até 5,9 polegadas, e você pode definir o encosto em sete ângulos diferentes. Ele será dobrado em uma divisão 40/20/40 também, e a Audi usou a largura extra do Q3 para oferecer não apenas armazenamento de bolso de porta, mas também cubículos embutidos nas laterais dos bancos traseiros.

No porta-malas, há agora 18,7 pés cúbicos de espaço com os bancos traseiros para cima ou 48 pés cúbicos com eles para baixo. Um piso de carga ajustável pode ser instalado em duas alturas diferentes, dependendo do que você está tentando transportar, e a Audi habilmente certificou-se de que há um lugar para arrumar a cobertura da carga se você precisar removê-la temporariamente. Individualmente, são pequenas mudanças, mas juntas elas contribuem para um SUV muito mais prático e fácil de usar.

Deve ser mais seguro também. A dianteira Audi Pre sense com detecção de pedestres agora é padrão, e o 2019 Q3 agora pode ser visto com avisos de saída de faixa, assistência de tráfego cruzado traseiro, controle de cruzeiro adaptativo com stop & vá, estacione o auxílio de direção e o útil sistema de câmera de cima para baixo.

2019 Veredicto do Audi Q3

Há muito o que gostar no novo Q3. Maior, melhor equipado e mais prático, é um carro muito mais completo em seu segmento e um SUV muito mais atraente para os fãs da Audi.

Dito isto, existem alguns pontos cegos. A ausência de um híbrido - até mesmo uma opção híbrida leve de 48V - parece ser limitada, e a decisão da Audi de não oferecer o pacote Sport, não importa o próximo RS Q3, é decepcionante. Um pouco de amor suspensão adaptativa seria tudo o que poderia levar para iluminar este crossover nos cantos.

A maioria do público do Audi Q3 2019, eu suspeito, está muito chateado. Como um ponto de entrada para o alcance da montadora, tem um preço competitivo e confere muitos recursos técnicos e de segurança ativos. Em uma categoria diabolicamente competitiva, o foco de laser da Audi em acertar a receita do Q3 é quase tão brilhante quanto o painel de instrumentos.

2019 Galeria do Audi Q3

Via: Slash Gear