VEs na Europa legalmente têm que fazer barulho falso - e os EUA não estão muito atrás

Os carros elétricos na Europa vão ficar um pouco mais barulhentos, com a entrada em vigor de novos regulamentos que exigem que eles emitam um som de alerta de pedestres quando estiverem em baixa velocidade. Os sistemas de alerta acústico de veículos (AVAS) são agora obrigatórios em todos os novos modelos de veículos elétricos a bateria, bem como em híbridos capazes de operar em modos exclusivamente elétricos.

O objetivo é reduzir o potencial de acidentes em áreas urbanas em particular, onde o mais longe Ruídos mecânicos de EVs em comparação com os veículos tradicionais de motores de combustão interna (ICE) podem representar um risco. Sem esse som do motor, pedestres, ciclistas e outros usuários da estrada podem não perceber que um veículo elétrico está se aproximando.

Tanto a Comissão Européia quanto a Comissão Econômica das Nações Unidas estão estudando exatamente que tipo de solução alternativa pode ser necessária, desde 2014. Agora, ela está entrando na política européia a partir de 1º de julho de 2019. , todos os novos carros elétricos precisam ter um AVAS.

Felizmente, as montadoras não precisam replicar um som do ICE especificamente. Em vez disso, espera-se que eles usem variações no ruído elétrico que alguns EVs já adotaram. O ruído deve ser jogado quando o carro está se movendo a velocidades abaixo de 12 mph, bem como ao inverter.

A partir de 1º de julho de 2021, todos os novos veículos vendidos de baterias elétricas ou híbridas capazes de acionamento elétrico precisarão ser equipados com um AVAS, enquanto isso.

As diferentes acústicas dos carros elétricos deram às montadoras novas dores de cabeça para resolver quando se trata de desenvolvimento. Alguns abraçaram o desafio, até mesmo comissionando ruídos personalizados para seus veículos. Outros citaram a ausência de uma evocativa trilha sonora do ICE como uma barreira para entrar no segmento de EV.

Em um nível mais prático, ele também pode enfatizar outros trabalhos acústicos que as montadoras precisam fazer. Com menos ruído do motor para mascará-lo, o ruído da estrada e o vento podem ser muito mais visíveis na cabine dos EVs. Acima de uma certa velocidade, cerca de 18 mph, o ruído dos pneus começa a tornar-se geradores de ruído mais significativos, tanto dentro como fora do carro.

Enquanto as novas regras se aplicam aos carros vendidos na Europa, os EUA não estão muito atrás. A NHTSA confirmou em 2016 que estava trabalhando nos padrões de segurança “Quiet Car”, que entram em vigor a partir de 1º de setembro de 2019. Isso exigirá que todos os novos híbridos e EVs emitam sons de segurança ao viajar em sentido direto ou reverso até 19 mph.

Via: Slash Gear