O 2020 MINI Cooper SE não vai conquistar os críticos de EV

A BMW revelou o primeiro MINI totalmente elétrico, embora o 2020 MINI Cooper SE possa não ser o EV que você esperava. Juntando-se ao híbrido de plug-in existente no line-up, o distintivo Cooper SE promete um desempenho vigoroso de seu powertrain de tração dianteira de 181 cavalos de potência, mas o alcance está abaixo do esperado.

O MINI ainda não tem números da EPA nos EUA, mas nos testes europeus ele está cotando 146 milhas o padrão Cooper SE e 168 milhas para o Cooper SE de longo alcance. Juntamente com os 181 hp, você recebe 199 lb-ft de torque. 0-62 mph vem em 7,3 segundos, diz BMW.

Eles dificilmente inspiram números. Um Chevrolet Bolt EV, por exemplo, é avaliado por 238 milhas em uma carga; um Tesla Model 3 Standard Range Plus faz 240 milhas e 0-60 em 5,3 segundos. É provável que as coisas fiquem menos impressionantes quando os testes nos EUA estiverem completos, também, já que os EVs normalmente ficam pior no ciclo da EPA do que em seus equivalentes europeus.

A BMW está claramente contando com os fãs do MINI que impulsionam as vendas. O Cooper SE é baseado no modelo de 3 portas, com seu motor elétrico sob o capô e a bateria de 32,6 kWh, um bloco em forma de T sob o piso. Isso significa um centro de gravidade mais baixo que a versão a gás do carro, mas também nenhuma redução no espaço do porta-malas. Ainda assim, é 319 libras mais pesado do que um capota rígida de 2 portas Mini Cooper S.

Do lado de fora, a porta de carga está acima da roda traseira direita e recebe uma porta com um logotipo MINI Electric em relevo. Os destaques amarelos estão na porta da bagageira e na grelha frontal do radiador, juntamente com os indicadores laterais. A grade dianteira é fechada e é ladeada por faróis de LED. Rodas aerodinâmicas opcionais de 17 polegadas têm um design assimétrico, enquanto as rodas padrão vêm em 16 polegadas.

Por dentro, enquanto isso, há um controlador para alternar entre quatro modos de drive. O esporte aperta a direção e torna o acionamento elétrico mais ávido do que o modo MID padrão; Os modos VERDE e VERDE + concentram-se na eficiência. No modo VERDE +, por exemplo, HVAC e aquecimento de assento são limitados ou desativados para economizar energia. Há também um controle separado para alternar a frenagem regenerativa entre níveis intensos e baixos, para ajustar a rapidez com que o Cooper SE diminui quando você retira o acelerador.

A instrumentação usa um monitor colorido de 5,5 polegadas, e há gráficos personalizados e navegação como padrão; o último pode mostrar o alcance potencial com base no nível atual da bateria. O nível 2 de carregamento de 7,4 kWh é suportado, assim como até 50 kW em uma estação de carga DC rápida. Com este último, uma carga de 35 minutos é boa para 80% da bateria.

A MINI - e a BMW mais amplamente - vêm prometendo uma versão elétrica de seu favorito urbano há algum tempo, embora o Mini Cooper SE não se afaste muito do que nós vimos antes no estábulo da BMW. Suas especificações não são tão diferentes para o BMW i3, por exemplo: que praticamente combina com o novo MINI EV para velocidade e alcance.

Isso pode não ser suficiente, quando você considera quão feroz o pequeno espaço EV está ficando. A BMW diz que o 2020 MINI Cooper SE começará em torno de US $ 35.000 com um nível saudável de equipamentos padrão, mas será preciso mais do que a marca para tirar o carro do crescente segmento.

Via: Slash Gear