A competição 2020 Hyperloop da SpaceX está ficando cada vez mais difícil, diz Elon Musk

Elon Musk tem grandes planos para a competição Hyperloop do próximo ano, com o fundador da SpaceX prometendo um curso significativamente mais desafiador para startups que desejam comercializar a tecnologia. A competição foi anunciada em 2015, um caminho para a SpaceX apoiar equipes de estudantes que desenvolvem tecnologias Hyperloop e, especificamente, os pods capazes de viajar em alta velocidade através dos túneis.

Para 2019, o desafio aumentou um pouco. A velocidade máxima permaneceu como a principal medida - juntamente com uma desaceleração segura que não impedia a queda do pod -, mas os participantes também precisavam projetar e implementar seus próprios sistemas de comunicação. Os Pods também tiveram que se autopropulsar depois que a corrida principal foi completada, e eles deixaram a extremidade do tubo.

Para testar isso, a SpaceX construiu uma seção do Hyperloop tube em seu campus em Hawthorne, Califórnia. Apesar de uma fração do comprimento que Musk e outros prevêem que o Hyperloops acabe se estendendo para apresentar uma alternativa real a outros tipos de transporte, o percurso de aproximadamente um quilômetro ainda é de grande escala em outros aspectos. Tem aproximadamente seis pés em seu diâmetro externo e basicamente uma corrida direta.

Neste final de semana, os concorrentes trouxeram seus pods para testá-los. Os vencedores do desafio para 2019 foram o TUM Hyperloop de Munique, na Baviera. Sua cápsula atingiu uma velocidade máxima de 463 km / h (288 mph).

Para 2020, porém, o desafio vai ficar muito mais difícil. Para começar, o curso está ficando muito mais longo. De acordo com Musk, a SpaceX irá construir um tubo de 10 km (6.2 milhas).

Isso também terá uma curva, diferente do tubo relativamente reto atualmente em uso. Mais significativamente, será no vácuo e não despressurizado. A vantagem disso é menor resistência ao ar, o que aumenta a velocidade potencial. Ao mesmo tempo, porém, exige cápsulas que são herméticas, já que os passageiros provavelmente não querem prender a respiração durante toda a jornada, e qualquer vazamento pode, inadvertidamente, impulsionar o casulo em direção às paredes do túnel.

O Hyperloop tem sido um dos planos mais agressivamente futuristas do Musk, já que o bilionário revelou pela primeira vez suas idéias para um sistema de transporte a vácuo de alta velocidade em 2012. Musk previa rotas substituindo ar, trem ou estrada viagens, reduzindo o tempo de viagem consideravelmente movendo os passageiros para o subsolo. No entanto, a ideia não foi recebida com aclamação universal, com alguns questionando a praticidade de uma rede de túneis.

Somando-se à confusão potencial, a natureza exata de como os túneis podem ser usados ​​pode variar. Enquanto as cápsulas pressurizadas são os ocupantes originais de cada tubo Hyperloop e, na verdade, o assunto da competição SpaceX Hyperloop Pod, a Tesla também está procurando usar túneis para seus carros no Autopilot. De fato, a Musk's Boring Company já está perfurando túneis sob LA, que não seriam selados a vácuo e, ao invés disso, permitiriam que carros autônomos se movessem entre pontos da cidade em alta velocidade, evitando o tráfego de superfície.

Via: Slash Gear