O SUV de três fileiras Lexus GX 460 2020 adiciona uma grade mais arrojada e mais tecnologia off-road

Se um dos seus principais problemas com o SUV mais potente da Lexus era que sua grade simplesmente não era ousada o suficiente, uma boa notícia: a 2020 GX 460 está aqui e a grade do fuso está mais aberta do que nunca. O SUV de três filas atualizado segue o resto do line-up de Lexus com uma grade mais larga, mais alta e muito, muito controversa, mas também acrescenta um pacote específico fora-estrada novo à lista de opções e colide a tecnologia de segurança standard.

A atualização stying para o 2020 GX 460 não é apenas sobre a grade, embora isso não traga o SUV mais em linha com o resto da gama Lexus. Há também novos faróis de LED de feixe triplo como padrão, por exemplo, e um Pacote de Design Esportivo que adiciona um novo revestimento de grade inferior, valência traseira, espelhos laterais e jantes de liga leve com acabamento Gunmetal Metallic de 19 polegadas.

O que não mudou é o mecanismo. Lexus manteve o V8 de 4.6 litros, bom para 301 cavalo-vapor e 329 libra-pés de torque. É bom para 6.500 libras de capacidade de reboque, o que a Lexus duplica com o Controle de oscilação de reboque para ajudar a evitar uma traseira abanando. Suspensão Variável Adaptável é opcional, com amortecedores controlados eletronicamente e três configurações do modo de direção.

Um novo pacote off-road está sendo oferecido na classe Luxury, nas vezes em que você quiser realmente enfrentar algo diferente do asfalto. Embora seja improvável que o GX 460 seja um verdadeiro especialista em lama, ele inclui uma variedade de tecnologia que deve ajudar a evitar arranhões na pintura - ou pior.

Então, há o monitor Lexus Multi-Terrain e monitores panorâmicos - que podem mostrar vistas a partir da frente, traseira, laterais e até debaixo do carro - junto com um radiador da transmissão e protetor do tanque de combustível. O Multi-Terrain Select oferece uma variedade de modos para lidar com diferentes tipos de superfície. Controle de rastreamento, enquanto isso, é efetivamente controle de cruzeiro para off-road, manuseio de gás e freios em cinco configurações de baixa velocidade para que o motorista possa se concentrar na direção.

A tração nas quatro rodas está permanentemente engatada, com um diferencial central de deslizamento limitado da Torsen que na maioria das vezes empurra 60% da potência para a traseira. Há também uma opção de faixa baixa e os drivers podem bloquear a diferença do centro. Além do controle de rastreamento, há o controle de assistência em declive (DAC), o controle de assistência de arranque em subida (HAC), o controle de tração ativo (A-TRAC) e o controle de estabilidade do veículo (VSC).

Com que frequência os proprietários do 2020 GX 460 irão, na verdade, dirigir fora de estrada, no entanto, é questionável. Talvez mais relevante, então, é o interior atualizado, com opções como um volante aquecido a madeira e couro, couro semi-anilina e - nas classes Premium e Luxury - madeira Grey Sapele com acabamento em alumínio. Há também um novo interior da Rioja Red com uma opção de atração principal preta. Assentos aquecidos e ventilados são padrão nos acabamentos Premium e Luxo, enquanto o Pacote de Design Esportivo alterna a segunda linha para as cadeiras do capitão.

A navegação é opcional, e há quatro portas USB - duas na frente e duas na parte de trás - junto com o controle remoto de aplicativos, como travas, partida do motor e controle climático. Você também pode verificar itens como o nível de combustível por meio de um Assistente do Google ou de um dispositivo com o Amazon Alexa. O sistema de segurança Lexus + é standard, com sistema de pré-colisão com detecção de peões, alerta de saída de faixa, vigas altas inteligentes e controlo de cruzeiro de radar dinâmico de alta velocidade.

Via: Slash Gear