O próximo AWS? Amazônia surge como uma logística pesada, pois possui mais infraestrutura de entrega

A Amazon está controlando cada vez mais como seus pacotes são enviados aos clientes - e isso pode ter grandes implicações para o setor de logística global.

A gigante de tecnologia de Seattle tem confiado historicamente em parceiros como FedEx, UPS e USPS para ajudar a entregar seus pacotes. Mas a empresa agora está investindo pesadamente em seus próprios jatos de carga, caminhões de reboque e infraestrutura relacionada para ajudar a apoiar seu programa de transporte rápido. Novos dados da Rakuten Intelligence mostram que a Amazon agora carrega quase 50% de seus próprios carregamentos.

"Agora é impossível ignorar as capacidades de logística da Amazon", escreveu Rakuten. “A Amazon é agora a sua maior transportadora de encomendas. Deixe isso acontecer. Como uma empresa que começou a vender livros em uma garagem em Bellevue, WA, construiu a maior cadeia de suprimentos D2C verticalmente integrada do mundo? ”

os dados da Rakuten. "Os números não são uma representação precisa de como os embarques da Amazon são compartilhados entre a Amazon e nossos parceiros de transporte", disse a empresa em comunicado compartilhado com a GeekWire. Outros relatórios mostram porcentagens menores para o seu próprio manuseio de remessas. Mas, de qualquer forma, a estratégia de logística da Amazon está se cristalizando. Como promete entrega mais rápida, a Amazon está gastando US $ 800 milhões neste trimestre em um novo serviço de entrega de um dia - a empresa rapidamente adicionou capacidade de transporte com sua própria infraestrutura logística.

Este mês acrescentou mais 15 aviões de carga e terá 70 no ar até 2021 - “Amazon Air” só foi lançado em 2016. No ano passado, a Amazon anunciou o novo programa Amazon Delivery Service Partner, que permite aos empreendedores iniciar e administrar suas próprias empresas, entregando itens comprados na Amazon.com em distintivas camisas azuis da marca Prime. vans.

A Amazon também lançará drones de entrega em breve e está testando robôs de entrega autônomos.

Ao controlar mais seu processo de remessa e infraestrutura, a empresa não só consegue reduzir custos mas também está abrindo oportunidade para oferecer recursos de transporte como serviço para outros varejistas, um pouco semelhante ao modelo de negócios da Amazon Web Services.

Conforme previsto e definido em #ReengineeringRetail. Na verdade, a remessa se tornará o próximo fluxo de receita da AWS, da Amazon, à medida que ela se tornar referência no setor de excelência em remessa. https://t.co/4MNR7qtqtV - Doug Stephens (@RetailProphet) 27 de junho de 2019

A Amazon poderá reduzir as taxas de UPS e FedEx em 33%, de acordo com um especialista em logística da Rakuten Intelligence que conversou com Axios "Seus caminhões e aviões estão entregando pacotes da Amazon de qualquer maneira para que possa oferecer frete a custo, em vez de coletar uma margem", informou a Axios.

A Amazon também tem uma vantagem com velocidade : sua duração média de "click-to-door" é de 3,2 dias, enquanto a média do setor é de 4,3 dias, segundo a Rakuten. Embora com o aumento da velocidade, a Amazon tem sido “um pouco mais desleixada à medida que fica mais rápida”, informou a Rakuten, com uma média de 15% dos itens chegando no final deste ano, em comparação com 5% em 2017.

que a Amazon já tem cerca de 50% do mercado de comércio eletrônico dos EUA, sua mudança para a logística pode impactar de forma significativa o mercado de entrega de pacotes.

A concorrência já está respondendo. No início deste mês, a FedEx encerrou seu acordo de transporte aéreo dos EUA com a Amazon.

Essa estratégia não é barata. Os custos de envio da Amazon aumentaram nos últimos anos, já que a empresa pretende acelerar a entrega. Em 2018, a Amazon gastou US $ 27,7 bilhões em remessas, um aumento de US $ 6 bilhões, ou cerca de 27,6% em relação ao ano anterior, segundo a pesquisa da GeekWire. Os custos mundiais de embarque atingiram US $ 7,3 bilhões no primeiro trimestre de 2019, um aumento de 21% ano a ano. A Amazon também gastou US $ 34 bilhões em despesas de cumprimento em 2018, um aumento de 35% em relação ao ano anterior. Rakuten observou que a Amazon tem uma vulnerabilidade: falta de espaço físico no varejo. "Se os itens forem adquiridos mais perto de onde o consumidor está, os varejistas economizarão organicamente os custos de envio e aumentarão a satisfação do cliente por meio de uma entrega mais rápida", escreveu a Rakuten. Concorrentes, incluindo Walmart e Target, têm essa vantagem. Mas a Amazon está fazendo movimentos para resolver isso. Além de seus 175 centros de atendimento, também está fazendo parcerias com varejistas como a Rite-Aid para serviços de coleta de pacotes. A empresa também possui centenas de lojas da Whole Foods como resultado de sua aquisição de US $ 13,7 bilhões do mercado americano em 2017.

Via: Geek Wire