O Alpine A110S é um cupê esportivo mais forte que você ainda não pode ter

É justo dizer que ainda não superamos o Alpine se recusando a levar o pequeno cupê esportivo A110 para os EUA, e o novo carro-chefe mais agressivo do A110S não fará nada para nos acalmar. O biplace europeu de motor central retornou o nome Alpine para as estradas em 2017, e agora o time está ganhando uma terceira versão.

O Alpine A110S junta-se ao A110 Pure e A110 Légende como o mais caro - e mais poderoso - do grupo. De acordo com o engenheiro-chefe da montadora, a Alpine optou por fazer suas primeiras versões A110 com o mesmo espírito dos carros dos anos 70 que as inspiraram. Assim, "assim como o modelo clássico, eles são divertidos e divertidos de dirigir", observa Jean-Pascal Dauce.

Para o A110S, porém, a Alpine tinha algo novo em mente. "O A110S tem um caráter muito diferente", explica o engenheiro-chefe. “Sua configuração de chassi feita sob medida torna um carro esportivo muito focado. Estabilidade de alta velocidade e precisão de manuseio são duas de suas características definidoras. Embora os tempos por volta nunca sejam uma prioridade para os nossos carros de estrada, o novo A110S é mais rápido do que as outras versões do A110. ”

Assim, o motor turbo de quatro cilindros de 1,8 litros agora tem 288 cavalos de potência, quase 40 cv acima dos carros anteriores. O torque é de 236 lb-ft, e fica no seu pico por 1.400 rpm mais alto do que no A110 normal. Como antes, há tração traseira e transmissão de dupla embreagem de sete marchas, mas um sistema e-diferencial baseado em freio promete diferentes comportamentos de curva.

Com menos de 2.500 libras, o objetivo, no entanto, ainda é a agilidade através da leveza. A Alpine usa uma estrutura de carroceria de alumínio, mas com uma altura de percurso inferior de 4 mm e 50% de molas helicoidais mais rígidas. As barras anti-roll ocas agora são 100% mais firmes. Novas rodas e pneus - calçados com borracha Michelin Pilot Sport 4 - proporcionam mais aderência, diz a montadora, e o A110S recebe os freios Brembo atualizados e discos bicomponentes de 320 mm que são opcionais nas outras variantes do carro.

O resultado, Alpine promete, é melhor estabilidade de alta velocidade, direção mais responsiva e melhor precisão de manuseio. O ESC foi reajustado, e você ainda pode desligá-lo se preferir.

Quanto ao estilo, há novas rodas GT Race com acabamento escuro, detalhes em fibra de carbono e laranja nos pilares traseiros e pinças laranja. A tinta de acabamento fosco Gris Tonnerre é uma opção exclusiva para o A110S. Um teto com acabamento de brilho de fibra de carbono é opcional e corta quase 4,2 kg, enquanto também haverá rodas de liga leve forjadas Fuchs opcionais.

Dentro, a costura azul A110 é substituída por laranja e há estofamento dinâmico preto no forro do teto, nos painéis das portas e nas viseiras. Os assentos mais leves do Sabelt também recebem o mesmo tecido, e há um volante revestido em couro e dinamica. Mais de fibra de carbono e emblemas laranja estão espalhados por toda parte, e há pedais de alumínio leve.

As opções incluem acabamento em fibra de carbono para os assentos, enquanto os sensores de áudio focal, telemetria alpina e estacionamento são todos padrão. O objetivo, diz Alpine, é um carro que pode ser usado todos os dias, apesar de sua capacidade de resposta.

Infelizmente, ainda não há indicação de que nós, que não estamos na Europa, tentaremos usar essa usabilidade do dia-a-dia. O novo Alpine A110S está disponível para compra agora, com preço de 66.500 euros (US $ 74.500), e aparecerá em concessionárias a partir de outubro. As entregas são esperadas até o final do ano.

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Via: Slash Gear