Uber motorista protesta à frente do futuro incerto do IPO soletrar para economia gig

Drivers em todo o mundo estão marcando e protestando na quarta-feira em resposta à oferta pública inicial da Uber em uma disputa que destaca a crescente divisão entre a indústria de tecnologia em expansão e a classe trabalhadora em dificuldades. < Quando o Uber vier a público esta semana, ele pode ser avaliado em até US $ 91 bilhões. A oferta cunhará mais do que alguns novos milionários no Vale do Silício, que é uma pílula difícil de engolir para muitos motoristas que dizem que suas taxas estão caindo. Os motoristas dizem que estão frustrados com a queda das taxas e a falta de dinheiro. transparência da Uber em como a empresa calcula seu pagamento. Os manifestantes também discordam dos pedidos de IPO da Uber com a SEC, que prevêem que os incentivos para os motoristas cairão.

“Eles tornam praticamente impossível para um passageiro entender o quanto os motoristas estão ficando e também tornam muito difícil para os motoristas entenderem o que está acontecendo ”, disse Walt Ellis, um motorista da Uber na área de Seattle que está planejando protestar na quarta-feira.

O porta-voz da Uber Nathan Hambley disse em uma declaração ao GeekWire de que a empresa “continuará trabalhando para melhorar a experiência para e com motoristas”.

“Os motoristas estão no centro do nosso serviço - não podemos ter sucesso sem eles - e milhares de pessoas A Uber trabalha todos os dias com foco em como tornar sua experiência melhor, dentro e fora da estrada ”, disse Hambley.

É difícil definir a porcentagem de tarifas de passeio que a Uber adota porque a empresa mudou a estrutura para o pagamento de motoristas em 2017. No início, os pilotos pagavam motoristas por e Um passeio e Uber tomou uma porcentagem. Hoje, o Uber paga os motoristas por hora e por hora.

As estimativas da taxa de recebimento do Uber variam. O Economic Policy Institute descobriu que cerca de um terço do que os passageiros pagam vai para a Uber. Isso equivale a pouco menos de US $ 12 por hora em média. A Uber estima que sua taxa de captação varie de 12 a 25% em 2018, dependendo da área geográfica, de acordo com o arquivamento da SEC na empresa. Nos documentos, a Uber avisa os investidores que ela pode perder motoristas devido a reduções nos incentivos ”e“ insatisfação com nossa marca ou reputação ”. Muitos motoristas veem esses avisos como sinais de que o salário deles diminuirá.

“ Agora que eles estão indo a público, eles até na SEC As denúncias declararam suas tentativas de minerar qualquer lucro que possam tirar das costas de seus motoristas, porque isso é interesse dos acionistas ”, disse Ellis. Ellis é afiliada da Teamsters Local 117, uma organização trabalhista que está em conflito com a Uber. por anos. Os Teamsters desempenharam um papel fundamental na aprovação de um decreto de Seattle que permite que os motoristas do Uber e Lyft negociem coletivamente. Esse decreto foi aprovado em 2015, mas foi bloqueado nos tribunais desde então.

Os Teamsters organizaram a manifestação de Seattle, que acontecerá quarta-feira perto de Seattle -Tacoma International Airport. Cronometrado com o evento, o grupo de trabalho divulgou um relatório que descobriu que o Uber e o Lyft têm uma taxa de captação média de 31% em Seattle, com base em uma análise de 560 viagens.

“Isso é o que está alimentando muito da ação do motorista em todo o país para dizer: 'somos as pessoas que pagam por um carro, somos as pessoas que colocam gasolina naquele veículo, somos as pessoas que assumem todos os riscos na estrada e merecemos “A Uber contesta as alegações do relatório.” “Nossa plataforma dá oportunidade aos motoristas, alimentando o futuro do trabalho independente, fornecendo aos motoristas um serviço confiável e confiável”, disse o organizador do Teamsters, Joshua Welter. e forma flexível de ganhar dinheiro ”, disse Hambley em resposta ao relatório.

O IPO da Uber é esperado até o final da semana. A empresa está alertando os investidores de que as questões levantadas pelas demonstrações de quarta-feira podem causar problemas para os negócios subjacentes da Uber.

Os motoristas atualmente são classificados como contratados independentes sem as mesmas proteções que os funcionários recebem. Se isso mudasse, disse Uber em seu registro na SEC, “incorreríamos em despesas adicionais significativas para compensar os motoristas, potencialmente incluindo despesas associadas à aplicação das leis salariais e horárias (incluindo salário mínimo, horas extras e requisitos de refeições e descanso). , benefícios de empregados, contribuições para a previdência social, impostos e penalidades. ”

“ Qualquer reclassificação exigiria que mudássemos fundamentalmente nosso modelo de negócios e, consequentemente, causasse um efeito adverso em nossos negócios e condição financeira ”, Documentos da SEC dizem.

Via: Geek Wire