Primeiro SUV da Mercedes-Benz EQC de 2020: luxo EV em movimento

Sempre que uma montadora revela um novo carro elétrico, tenho a tendência de me animar. Com as mudanças sísmicas na indústria automotiva de hoje, a introdução de um novo EV é mais do que a usual fanfarra de apresentar um novo modelo ao público. Significa a direção atual de uma montadora particular. No caso da Mercedes-Benz, demorou algum tempo para criar seu primeiro veículo totalmente elétrico. O Mercedes-Benz EQC 2020 é o primeiro de muitos a vir de Stuttgart, e por isso, naturalmente, tem que ser especial. Eu tenho que dirigir na chuvosa Noruega.

Com base apenas no estilo, fica claro que a Mercedes-Benz não queria pensar em algo que gritasse: "Eu sou um EV De fato, o 2020 EQC se parece muito com um SUV familiar convencional, da mesma forma que o Audi e-tron não difere muito do Q5 em termos de sua estética geral. Como com outras montadoras alemãs, porém, o 2020 EQC Mercedes-Benz vem infundido com toques de estilo únicos. Não é incomum, por exemplo, que um veículo premium tenha uma barra de luz LED horizontal nas luzes traseiras. Mas pela primeira vez, a Mercedes-Benz equipou o EQC com uma barra de luz horizontal na frente também. Isto não só distingue o EQC do GLC - no qual é baseado - mas dá ao EQC uma vibe deliciosa futurista.

Se isso não for suficiente, a Mercedes-Benz tem algo de bom para os compradores americanos do EQC: a grande estrela da Mercedes-Benz na grade é iluminada à noite. Esse recurso é exclusivo para todos os SUVs de EQC com destino aos EUA. Alguns podem dizer que isso é muito para o que é supostamente um tipo de carro familiar. Mas se os outros não estão fazendo isso, por que não Mercedes? O ponto é que eu gosto, e isso certamente dá ao EQC uma face distinta no escuro.

O corpo do EQC Mercedes-Benz 2020 é esculpido para guiar o fluxo de ar suavemente enquanto o veículo se move. "Nós viemos com um design de pára-choque super baixo e spoiler dianteiro para fornecer a melhor eficiência aerodinâmica no novo EQC", explicou Maurice Girod, engenheiro-chefe de aerodinâmica do Mercedes-Benz EQC. “Nós também empregamos sistemas de obturador de resfriamento na grade frontal e entrada de ar inferior para suavizar o fluxo de ar em velocidades mais altas.” Tudo sobre o EQC é otimizado para melhor fluxo de ar. Tem rodas aerodinâmicas padrão que se assemelham às rodas OEM em um modelo Tesla 3.

Vista lateralmente, a linha de teto dramaticamente inclinada chama a atenção. Não só dá ao EQC um perfil mais semelhante a um cupê na parte de trás, mas ajuda a guiar o fluxo de ar sobre os spoilers traseiros e laterais padrão. E, como o EQC é um EV, a Mercedes também tinha a liberdade de otimizar a parte inferior da carroçaria. Praticamente cada centímetro do material rodante é coberto para fornecer um fluxo de ar mais suave. O resultado de tudo isso é um coeficiente de arrasto de 0,28 Cd, que é exatamente o mesmo que o Audi e-tron SUV. A Mercedes tem um pacote opcional aero que também reduz o coeficiente de arrasto do EQC para 0,27 Cd, embora ainda esteja aquém dos 0,25 Cd do Tesla Model X.

As portas, pára-brisa dianteiro e os assentos foram levantados diretamente do Mercedes-Benz GLC, mas é sobre isso. O painel no EQC é um triunfo no design moderno. Ele vem com o mesmo layout de tela dupla, como visto no novo Mercedes-Benz GLE e A-Class, e isso é tudo para melhor. Os clusters de instrumentos eletrônicos para o motorista e passageiro são alguns dos melhores da indústria automotiva. Eles parecem bem no GLE e Classe A, mas no EQC, eles se encaixam bem com um carro elétrico futurista.

IMAGEM_2

IMAGEM_3

O interior é tão limpo e moderno como seria de esperar de um Mercedes-Benz. A primeira coisa que me impressionou é a sensação de solidez na cabine. As saídas de ar vêm em ouro rosa, que é padrão em todos os acabamentos EQC e lembram a fiação de cobre, enquanto as lâminas envolventes representam um tipo de projeto de sincronização de calor.

Em seguida, veio o silêncio inerente quando eu apertei o pedal do acelerador. Isso não surpreende, pois cada centímetro do carro é meticulosamente ajustado para anular o ruído, a vibração e a dureza. O crédito também vai para a forma elegante e aerodinâmica que elimina a turbulência e o ruído do vento. Mesmo a parte inferior das defensas é revestida com espuma isolante para evitar que o rugido dos pneus entre na cabine. O novo Mercedes-Benz EQC roda como um carro elétrico adequado, mas consegue transmitir uma sensação de luxo sólido. Esse recurso só o torna diferente do Tesla Model X e do Jaguar I-PACE, e certamente dá ao Audi e-tron uma corrida séria pelo dinheiro.

IMAGEM_7

A forma aerodinamicamente ajustada do Mercedes-Benz EQC é por uma boa causa. O EQC é equipado com dois motores elétricos assíncronos - um na frente, um na traseira - com 150 kW cada. Curiosamente, o motor dianteiro é diferente da traseira, apesar de ambos prometerem a mesma potência. Isto é o que faz o EQC diferente de outros EVs de motor duplo.

O motor dianteiro é otimizado para maior eficiência e torque mais baixo. O motor elétrico na traseira, enquanto isso, está sintonizado para alto desempenho. A estratégia de operação dos motores elétricos é monitorar constantemente o trem de força a cada 10 milissegundos para fornecer a divisão perfeita do torque. Você não sentirá isso acontecer à medida que a potência muda da dianteira para a traseira, mas o EQC está constantemente avaliando as condições de direção - e levando em conta o modo de direção escolhido - para descobrir onde direcionar a energia.

No modo Sport, o SUV libera a saída total do motor traseiro; no modo ECO, as tarefas são tratadas principalmente pelo motor dianteiro. Este sistema significa que o EQC pode fornecer tração integral com recursos de vetorização de torque entre os eixos dianteiro e traseiro. Teoricamente, isso também significa que o EQC é capaz de fazer alguma luz off-road, sem parecer um peixe fora d'água.

O manuseio e as curvas em rotas normais, que eu conhecia intimamente nas estradas apertadas de Oslo, também foram impressionantes. Você não sentirá isso acontecer, pois o EQC escolhe os motores dianteiro, traseiro ou ambos em qualquer situação. O que você sente é a quantidade de aderência disponível enquanto dirige o EQC agressivamente, especialmente no esporte.

Com uma potência total de 300 kW dos dois motores elétricos, o 2020 EQC Mercedes-Benz produz 402 cavalos de potência e 564 libras-pés de torque. Não é o SUV mais potente por aí, com certeza, mas o suficiente para alcançar o I-PACE, o e-tron SUV e o Model X. E é certamente mais rápido que um SUV Mercedes-Benz convencional também. O EQC atinge de 0 a 100 km / h em 4,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 112 km / h.

O Mercedes-Benz EQC está equipado com uma bateria de iões de lítio de 80 kWh. Combinado com o sistema inteligente de entrega de potência e vetorização de torque, o EQC alcança uma faixa estimada de 277 a 293 milhas de acordo com o ciclo NEDC europeu, que é de aproximadamente 200 a 250 milhas no mundo real. O EQC vem com um carregador rápido padrão de 110 kWh DC para fornecer 80 por cento de suco em 40 minutos, desde que a bateria seja pré-aquecida ou quente o suficiente para aceitar os elétrons. Há também a opção de usar um carregador padrão de parede de 240V para reabastecer a bateria em cerca de 10 horas. A bateria refrigerada a líquido utiliza uma bomba de calor que retira calor da bateria para aquecer a cabine em climas frios.

O EQC Mercedes-Benz 2020 pode não estar alterando o jogo EV, mas está mudando as regras para a direção eletrificada. Parte disso é o seu sistema de navegação otimizado, que promete fazer muito do pensamento para você. "O sistema calcula automaticamente a rota e leva em conta o tráfego, as condições meteorológicas, a topografia e o status atual da carga ao entrar no seu destino", disse Markus Bauknecht, gerente de produtos de carregamento e serviços conectados da Mercedes-Benz EQC. “O carro informa a melhor rota possível para economizar energia. Ele descobre o intervalo máximo e aponta para todas as estações de carregamento mais próximas quando você está prestes a ficar sem carga. ”

Como se isso não fosse suficiente, o EQC também vem com o monitoramento de intervalo ativo. Este novo sistema basicamente altera o comportamento do veículo com base na faixa estimada. Se a energia estiver fraca, o sistema reage alterando a sensibilidade do pedal do acelerador: ele realmente se enrijece para desencorajá-lo de drenar a bateria muito rápido. "Está lhe dizendo para não se divertir mais, para garantir que você chegue à estação de carregamento facilmente com energia suficiente", conclui Bauknecht. Como a maioria dos carros elétricos, o novo Mercedes-Benz EQC utiliza um sistema de travagem regenerativo para recapturar a energia perdida. Quando você levanta o pé do pedal do acelerador, os motores elétricos atuam como geradores para carregar as baterias. Isso também tem o efeito de desacelerar o veículo sem pisar no pedal do freio. Isso é ótimo ao dirigir em baixa velocidade no trânsito da cidade, mas e quanto a perder mais unidades de rodovia? O Mercedes EQC oferece vários modos de regeneração, que você pode alternar usando as pás no volante. Além das configurações normais de baixa, média e alta velocidade, o EQC também vem com um modo Eco Assist que oferece regeneração extra quando o carro detecta o tráfego à frente.

Nenhuma Mercedes-Benz está completa sem um passeio isolado. O EQC é projetado obsessivamente para ser mais refinado, mais silencioso e mais suave por dentro. O corpo é enfeitado com materiais isolantes leves que são estrategicamente instalados em locais com maior probabilidade de gerar ruído. Os veículos elétricos também funcionam mais silenciosamente do que um carro convencional, o que pode deixar os pneus e outros ruídos da estrada realmente mais notáveis. A Mercedes está tão obcecada em bloquear o rugido dos pneus que até os revestimentos sob as defensas são revestidos com espuma isolante. Os motores elétricos são montados em uma estrutura de desacoplamento de duas vias para isolar ainda mais o ruído, a vibração e a aspereza.

O 2020 EQC Mercedes-Benz é apenas o primeiro de uma família completa de carros elétricos da nova era da montadora. Ainda é cedo, então a Mercedes-Benz ainda tem que liberar os preços para o EQC, enquanto a produção começa em 2019 na fábrica da Mercedes-Benz em Bremen, Alemanha, com entregas dos EUA previstas para 2020. Ao longo da linha, há a promessa de plataformas de EV dedicadas, mais estilos de carroceria e outras variações. Por enquanto, no entanto, o que poderia ser o veículo mais importante da Mercedes em décadas é um ponto de partida intrigante, não apenas pela forma como conduz, mas também pela forma como a montadora combina luxo histórico com tecnologia de ponta.

Via: Slash Gear