Os motoristas da Uber e da Lyft chegam à Prefeitura de Seattle para exigir melhores salários e proteções aos trabalhadores
A demonstração continua três semanas depois de pilotos de todo o mundo realizarem protestos programados com a oferta pública inicial da Uber. Em ambos os casos, os motoristas envolvidos disseram que estão frustrados com as taxas de tomada de empresas e métodos opacos de cálculo de taxas. Os motoristas também estão pedindo um processo justo para apelar às desativações dos aplicativos.
Ele também aparece no mesmo dia em que a Uber publicou seu primeiro relatório de lucros trimestrais como uma empresa pública. , revelando receita de US $ 3,1 bilhões e perdas de US $ 1 bilhão no primeiro trimestre de 2019.
Mas nem todos os motoristas estão fartos do Uber e do Lyft. Alguns afirmam que os manifestantes são apenas uma minoria vocal que advoga em nome da indústria de táxis em exercício e impede a inovação. Esse conflito está ocorrendo nas cidades em todos os lugares, à medida que motoristas e legisladores lutam para definir essa nova forma de trabalho habilitada pelos aplicativos. Mas a luta é especialmente aguda em Seattle, a primeira cidade a aprovar uma lei que permitiria aos sindicalistas do Uber se sindicalizarem se conseguirem sair de processos que atrasam sua implementação.
De certa forma, os motoristas estão na linha de frente de uma guerra por procuração entre a Uber e a Teamsters 117, um sindicato no estado de Washington que representa trabalhadores de armazéns, caminhoneiros, taxistas e outros. Os Teamsters estavam envolvidos na elaboração do decreto de negociação coletiva de Seattle. Os Teamsters afiliados à App-Based Drivers Association organizaram o protesto das caravanas na quinta-feira.
No tribunal de Uber está a Drive Forward, um grupo de motoristas organizado pela empresa. O diretor da Forward Forward, Matthew Wald, disse que os manifestantes são "o mesmo grupo de ex-taxistas descontentes que lutaram contra o uso de brinquedos em Seattle há anos", em uma declaração.
“O fato é que os motoristas ganham a vida e desfrutam da liberdade e flexibilidade para ganhar dinheiro em seus próprios termos como donos independentes de negócios”, disse Wald. “As alegações feitas pela App-Based Drivers Association são enganosas e não representam os pontos de vista da grande maioria dos motoristas de passeios compartilhados.”
< A caravana de motorista começou no Distrito Central de Seattle e terminou na Prefeitura, onde eles entregaram um conjunto de exigências para os funcionários municipais e um relatório que descobriu que o Uber e o Lyft têm uma média de 31 por cento em Seattle, com base em sua análise de 560 viagens. Isso está acima do Uber e do Lyft em anos anteriores. Drive Forward contesta as descobertas do relatório.
Os motoristas foram recebidos pelos membros do Conselho Municipal de Seattle, Teresa Mosqueda, Kshama Sawant, Lisa Herbold e Mike O'Brien fora da Prefeitura. .
Logo após a demonstração, o membro da Câmara Municipal de Seattle, Kshama Sawant, divulgou uma declaração em apoio ao esforço.
“Os executivos da Uber e da Lyft adoram se gabar de sua inovação, mas não há nada novo ou inovador na exploração de trabalhadores”, disse ela. "Eles estão basicamente fazendo funcionarias sobre rodas, usando slogans extravagantes e aplicativos de smartphones do século 21. É absolutamente vergonhoso. ”
A Uber abriu o capital em 10 de maio e viu as ações caírem 7,6% primeiro dia de negociação.
Via: Geek Wire
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