Membros do Conselho da cidade se juntam ao público em passeios de teste de scooter, enquanto Seattle procura adicionar a opção de transporte
O membro da Câmara Municipal de Seattle, Mike O’Brien, disse que é um viajante de bicicleta há 20 anos. Na quinta-feira, na praça em frente à Prefeitura, O'Brien apareceu carregando seu próprio capacete, enquanto examinava a cena em que as scooters elétricas Lime and Bird estavam alinhadas para uma oportunidade de teste para os membros do Conselho e do público. / p>
"Quando a coisa toda de scooter começou há um ano atrás, eu meio que encolhi os ombros", disse O'Brien, imaginando que isso não mudaria sua vida. “E então eu tentei um. Foi incrível, em cerca de 30 segundos, como eu me senti confortável com isso e pude ver como tantas pessoas que podem não se sentir confortáveis em bicicletas por qualquer motivo poderiam realmente se adaptar a usar isso. ”
para ser o sentimento predominante sob o sol quente do meio-dia, enquanto dezenas de pessoas fazem fila para fazer um rápido tutorial dos representantes da Lime and Bird, amarrar um elmo e depois percorrer a praça.
O vereador Abel Pacheco não apenas compareceu trabalhar em seu aniversário, mas ele montou uma scooter decorada com balões coloridos para a ocasião.
A vereadora Lorena González decolou de um lado da praça para o outro e sua risada vertiginosa podia ser ouvida enquanto ela se afastava. Ela falou sobre o aumento dos ferimentos em cidades onde as scooters já chegaram. IMAGEM_2
"Eu acho que temos uma cultura realmente forte em Seattle de pessoas que andam de bicicleta já, então eu tenho muitas vezes vi pessoas apenas viajando com seu capacete de bicicleta ”, disse González. “Será um processo educativo para nos certificarmos de que as pessoas entendam como usar as bicicletas e as scooters com segurança, à medida que continuam sendo implantadas em toda a cidade de Seattle. Eu acho que as pessoas em Seattle são muito inteligentes e muito educadas e vão entender suas próprias limitações e o que elas precisam fazer para se protegerem. ”
Glen Buhlmann costumava trabalhar para a Microsoft, e ele dava seu carro quando ele se mudou para Seattle a partir do Eastside. Na parte de trás da perna esquerda, ele ostentava uma tatuagem de uma pessoa em uma bicicleta jogando um carro pequeno em uma lixeira.
“Eu tenho afiliações com tudo… partes de bicicleta, todos os três carros partes, e eu já tinha a associação do pássaro esperando por eles para vir ", disse Buhlmann, acrescentando que ele acha que as pessoas estavam prontas para um programa de scooter em Seattle há um ano. Ele disse acreditar que a única crítica válida aos programas de bicicletas e scooters é que a cidade não constrói lugares seguros suficientes para usá-los e estacioná-los.
Buhlmann acha que ele iria misturar scooters em sua atual rotina de transporte - "Vou usar o que for mais próximo", ele disse. E quando se trata de capacetes, ele não os usa - “Eu não sou contra capacetes, sou contra as leis do capacete.”
Anna Zivarts é diretora do programa do Rooted in Rights, um vídeo Um programa de advocacia que faz parte dos direitos dos portadores de deficiência em Washington.
“Ainda não vimos a cidade descobrir isso com o compartilhamento de bicicletas”, disse Zivarts sobre a possibilidade de os scooters ficarem no caminho daqueles que enfrentam desafios com acessibilidade. "Estamos entusiasmados com os benefícios para a saúde, os benefícios da mobilidade. É ótimo que as scooters estejam chegando, não queremos que as pessoas saiam dos carros e tenham mais opções. Mas temos que descobrir o estacionamento. ”
Zivarts, que atualmente trabalhava em um vídeo com o Departamento de Transporte de Seattle em estacionamento de bicicletas, disse que não é justo perguntar à comunidade de portadores de deficiência. , pessoas cuja mobilidade já é desafiada, para suportar o peso de bicicletas e scooters mal-estacionadas. "O estacionamento fora da calçada seria ótimo", disse Zivarts. “Nós temos ruas, podemos decidir como alocamos esse espaço. Vamos alocar um pouco do espaço de estacionamento que vai para carros agora mesmo para bicicletas e scooters. ”
Depois que alguns membros do Conselho fizeram suas provas, eles voltaram para a Prefeitura para uma sessão de almoço e aprendizado do Comitê de Sustentabilidade e Transporte, na qual funcionários da área de Portland apresentaram descobertas do programa piloto de scooters da cidade. O relatório esclarece como scooters foram recebidos e usados pelo público em 2018 e quais questões levantaram preocupações, incluindo muito do que Seattle espera abordar antes mesmo de começar, como seguro espaços para montar, estacionamento dedicado e acesso equitativo.
Tyler VanBrocklin está estudando informática na Universidade de Washington e é um ávido participante da LimeBikes, assim como o compartilhamento de carros LimePod da empresa. Ele montou scooters pela primeira vez durante uma viagem a Los Angeles com amigos há alguns meses e as coisas estavam em toda parte em Venice Beach.
Ele ainda tem seu próprio carro, mas parou de usá-lo. < "Você realmente não precisa de um carro em uma cidade como essa que agora tem tantas opções diferentes", disse VanBrocklin.
Daniel Babadzhanob está trabalhando por conta própria startup de saúde e ele foi um dos primeiros em cena na Prefeitura como trabalhadores da Lime and Bird estavam montando as scooters. Ele já experimentou scooters Lime em Washington, DC, quando ele estava lá para uma conferência. "Havia essas scooters ao redor e meu amigo e eu decidi usá-lo e experimentá-lo para o dia", ele disse. “Tivemos um tempo inacreditável. Apenas super incrível. ”
Seu conselho para o Conselho?
“ Faça isso com certeza ”, disse Babadzhanob. "Ele só oferece outra opção para as pessoas começarem a trabalhar e chegar a lugares e traz uma nova experiência para Seattle."
O vereador O'Brien está entre aqueles que estão ouvindo.
"Em um mundo onde temos muito congestionamento, temos a poluição do ar, esses são os tipos de soluções que precisamos e precisamos fazer o certo", disse O'Brien, acrescentando que, no caso do compartilhamento de bicicletas, " Seattle é frequentemente uma das primeiras cidades a fazer coisas quando se trata de transporte. “No momento, somos uma das últimas, mas tudo bem. Nós aprendemos com muitas outras cidades. Podemos projetar um programa que esperançosamente será o melhor do país. ”
Via: Geek Wire
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