Assistindo a um vídeo cheio de cenas assustadoras de scooters de San Diego e imaginando: Seattle está pronta?

Oh, Seattle, você tem certeza de que está pronto para lançar scooters elétricas para as massas?

Uma semana após a prefeita de Seattle, Jenny Durkan, dizer que quer tentar uma programa-piloto de scooter-share na cidade, um aviso sinistro vem de San Diego, e um leitor GeekWire que chama a opção de transporte de duas rodas, dockless "um pesadelo" para a cidade. "Pilotos despejá-los onde quer que eles queiram quando terminarem de andar, geralmente [os deitando] nas calçadas, sem levar em conta os pedestres incapacitados ou idosos ”, proclamou o e-mail em minha caixa de entrada. “E, ao contrário do que as empresas de scooters sugerem, a maioria dos ciclistas são turistas, crianças menores de idade e crianças universitárias bêbadas. Muito poucos pilotos usam as scooters como uma alternativa ao seu carro; eles os usam como uma alternativa para o WALKING. ”

Eu assisto muitos vídeos de falhas no meu telefone enquanto matando o tempo com meu filho de 12 anos (OK, eu também, também), mas o leitor de San Diego realmente chamou minha atenção com um link para um vídeo de compilação do YouTube que oferece uma visão assustadora de como pessoas imprudentes podem ser em scooters. E foi filmado com vista para o calçadão ensolarado, seco e plano de Mission Beach. Tente imaginar Seattle, congestionada, cheia de chuva em seu lugar.

Eu tive a chance de pisar em uma scooter para uma breve corrida na Prefeitura na semana passada, junto com alguns membros do Conselho da Cidade, como scooter- A Lime and Bird encorajou o público a informar a City que eles queriam outra ferramenta no cinto de ferramentas de transporte de última milha.

Percorrendo 50 pés e voltando em uma praça sem carros e sem pessoas dificilmente qualificado como um trajeto traiçoeiro. Mas navegar por uma scooter através do tráfego da hora do rush em Seattle é um cenário diferente e mais perigoso.

O Conselho e Durkan estão bem cientes dos riscos que as scooters colocaram em outras cidades. Os Centros de Controle de Doenças, a pedido dos departamentos de saúde e transporte em Austin, Texas, divulgaram um estudo neste mês sobre lesões em scooters e o pico de visitas a emergências em todo o país para fraturas, luxações e traumatismo craniano. Os ferimentos na cabeça encabeçaram a lista de traumas relacionados a acidentes em 45%, informou o CDC, acrescentando que muitos poderiam ter sido evitados com o uso de capacetes. Um homem de 53 anos que não usava capacete quando bateu numa árvore tornou-se a segunda vítima fatal no condado de San Diego, quando morreu em março.

“Aprendendo a andar de scooter e usar um capacete ao fazer isso pode ser um passo fundamental para evitar lesões, então vamos ver como fazer isso aqui em Seattle ”, escreveu Durkan em seu guest post do GeekWire.

Além da preocupação com a lesão A acessibilidade é um grande problema para as autoridades de Seattle considerando um programa piloto. O compartilhamento de bicicletas já ilustrou que não há espaços adequados para estacionar bicicletas compartilháveis ​​a partir do Lime e do Uber’s Jump, e nas calçadas elas se tornam um impedimento para as pessoas cegas ou com problemas de mobilidade. Scooters só são previsíveis para adicionar a isso.

Disability Rights Califórnia entrou com uma ação coletiva em janeiro contra a cidade de San Diego e empresas privadas e-scooter, devido à sua incapacidade de manter a acessibilidade na calçada. >

O Conselho da Cidade de San Diego aprovou regulamentos de segurança propostos pelo prefeito Kevin Faulconer, como limites de velocidade e zonas sem direção, mas nosso leitor os chamou de "ridículos".

Via: Geek Wire