2020 BMW X5 M50i e X7 M50i dão aos SUVs um V8 twin-turbo de 530cv

Seu SUV precisa de mais potência, e a BMW também quer dar a você. O mais recente movimento de xadrez na estratégia da montadora alemã M-all-the-things, o 2020 BMW X5 M50i e X7 M50i responde à antiga questão de "por que meu caminhão de luxo não faz 0-60 mph em 4,1 segundos como o novo Toyota Supra? ”

Para ter certeza de que você nunca ficará envergonhado em um traço de linha reta nas luzes de um carro esportivo japonês, a BMW lança a nova versão do N63 de 4.4 litros TwinPower Turbo V8 sob o capô de suas variantes M50i. No 2020 X5 M50i concede essa segunda vez 4,1; o maior e mais pesado 2020 X7 M50i segue pouco depois, aos 4,5 segundos.

Considerando o tamanho desses SUVs, não é necessária uma pequena quantidade de energia do V8. 530 cavalos de potência chegam entre 5.500 e 6.000 rpm, enquanto o pico de 553 lb-ft de torque cai a partir de apenas 1.800 rpm. São 67 hp e 74 lb-ft mais do que as versões regulares do xDrive50i de cada um.

Fora do lote, e nos pneus para todas as estações, a velocidade máxima é de 130 mph limitada eletronicamente. Optar por borracha de desempenho de verão, entretanto, e que sobe para 155 mph. A BMW equipou o V8 com uma transmissão Sporttronic de oito marchas, com novas programações de mudança de marchas e volantes de direção. Há o Controle de lançamento para se afastar sem atrasos do ponto de partida da escola e, se você especificar o sistema de controle de cruzeiro ativo, a transmissão será ativada de acordo com a trajetória da próxima estrada.

Dar voltas nas curvas é igualmente importante, é claro, e há uma unidade inteligente xDrive de todas as rodas com um diferencial traseiro M Sport eletronicamente controlado. O 2020 X5 M50i e X7 M50i são enviesados ​​na condução normal, na verdade, os SUVs podem empurrar toda a potência para as rodas traseiras, se necessário. Enquanto isso, o diferencial pode empurrar a potência da esquerda para a direita, dependendo das condições de tração.

A suspensão dianteira com dois braços triangulares e a suspensão traseira de cinco articulações foram equipadas pela equipe M, com o X5 M50i combinando-a com Suspensão M Adaptativa. O X7 M50i é compatível com suspensão pneumática de dois eixos; é uma opção no SUV menor. A suspensão a ar permite quase uma polegada menor altura de passeio no modo Sport, ou a velocidades acima de 85 mph; alternadamente, pode ser levantado até 1,6 polegadas para uma melhor folga.

Os freios esportivos M recebem discos de freio compostos de duas peças e leves. O 2020 X5 M50i combina-os com jantes de liga leve de raios X Star de 20 polegadas com pneus de todas as estações run-flat 275 / 45R20 como padrão; você pode ter rodas de até 22 polegadas, se preferir. O 2020 X7 M50i é padrão para as rodas M 22i cinza de 22 polegadas, embora você possa ter versões menores de 21 polegadas, se preferir.

No interior, há o BMW Live Cockpit Professional e um sistema de som surround Harman Kardon. O Apple CarPlay é compatível e há carregamento sem fio, assentos esportivos com vários contornos e ponto de acesso sem fio. As opções incluem controles de vidro e um Bowers & Sistema de Áudio Surround Wilkins Diamond, juntamente com recursos de assistência ao motorista, como o Pacote de Manuseio Dinâmico, assistência de estacionamento em 3D e cruzeiro adaptativo.

A produção dos dois SUVs mais vigorosos está marcada para começar em agosto deste ano. Eles se juntarão à linha BMW nas concessionárias americanas no outono. O preço começa em $ 82.150 (mais $ 995 de destino) para o 2020 X5 M50i, e em $ 99.600 (mais $ 995 de destino) para o 2020 X7 M50i.

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Galeria BMW X5 M50i e X7 M50i

Via: Slash Gear