VW construiu uma frota de auto-condução e-Golf para um julgamento de cidade inteligente inovador

A Volkswagen liberou uma frota de carros autônomos em Hamburgo, na Alemanha, com os EVs de golfe autônomos testando novos sistemas para lidar com tráfego urbano imprevisível e congestionado. É o primeiro teste de Nível 4 para a montadora em uma grande cidade alemã, colocando não apenas os próprios veículos em funcionamento, mas também novos sistemas de infra-estrutura conectados que permitem que o ambiente urbano se comunique com os carros que passam por ele.

Cinco hatchbacks de e-Golf serão usados ​​inicialmente, a versão totalmente elétrica do best-seller da VW. Normalmente, o e-Golf oferece recursos como 125 quilômetros de autonomia, Apple CarPlay e Android Auto. No entanto, os engenheiros da montadora deram a ele alguns upgrades extras que você normalmente não pode escolher no formulário de pedido.

Cada carro tem onze scanners a laser, sete radares e 14 câmeras. Há um novo computador de bordo - que, segundo a Volkswagen Group Research, equivale a aproximadamente quinze laptops padrão - no porta-malas, para capturar e processar até 5 GB de dados coletados por minuto em cada unidade de teste autônoma.

O e-Golf autônomo poderá reconhecer pedestres, ciclistas, outros carros, cruzamentos, direitos de passagem, veículos estacionados e mudanças de pista no tráfego em movimento. No entanto, também haverá dados inseridos nos veículos da própria cidade. Hamburgo está em processo de atualização de seus semáforos para intercomunicação com os carros, permitindo que eles enviem dados para a frota de e-Golf e recebam dados em troca.

Até agora, seis semáforos no que será uma rota de teste de 6,6 milhas foram atualizados para suportar comunicações V2X ou Vehicle to Infrastructure. No final do ano, porém, a cidade espera que esse número cresça para 37 e também inclua uma ponte habilitada para V2X. O objetivo é explorar como a melhor conectividade entre veículos e infraestrutura pode aliviar o congestionamento do tráfego e melhorar a orientação geral da rota.

O que não será, no entanto, é um teste não-tripulado. Um motorista de segurança treinado estará ao volante, pronto para assumir o controle em caso de emergência. Isso é exigido pela lei alemã atual.

"Os testes são centrados nas possibilidades técnicas, bem como nos requisitos de infraestrutura urbana", disse Axel Heinrich, diretor da Volkswagen Group Research, sobre os testes. “Para tornar a direção ainda mais segura e confortável no futuro, os veículos não apenas precisam se tornar autônomos e mais inteligentes - as cidades também devem fornecer um ecossistema digital que permita aos veículos se comunicarem com semáforos e sistemas de gerenciamento de tráfego. . ”

A rota de teste está prevista para ser concluída até o final de 2020. VW provavelmente não será o único fabricante de automóveis a fazer uso dela, mente; a cidade de Hamburgo diz que “outros usuários interessados ​​da indústria ou da ciência” são bem-vindos para realizar testes lá também. O objetivo é reposicionar Hamburgo como "uma cidade modelo para mobilidade inteligente", com mais projetos em 2021.

No entanto, o VW não vai necessariamente seguir em frente na direção autônoma. Acredita-se que a empresa esteja negociando o potencial para unir forças com a Ford em um esforço de equipe para veículos autônomos, com base na pesquisa existente das duas montadoras.

Via: Slash Gear