O mais recente carro auto-dirigível da Tesla foi dar uma volta: veja como foi

A Tesla lançou um novo vídeo de seu mais recente protótipo de carro autônomo em ação, mostrando um Modelo 3 autônomo completando uma jornada completa sem interação humana. A demo foi lançada após o primeiro Autonomy Investor Day da Tesla na segunda-feira, onde a montadora detalhou alguns dos trabalhos que vem realizando em tecnologias sem motorista.

Como você poderia esperar, o evento não foi curto em declarações controversas do CEO da Tesla, Elon Musk. Enquanto o dia - com a presença de analistas e investidores, mas não da mídia - tinha como objetivo concentrar-se no computador de auto-condução da Tesla e nas fichas criadas pela montadora, Musk também passou algum tempo criticando as abordagens autônomas adotadas por outros projetos.

"LIDAR é uma tarefa tola, e qualquer pessoa que confia no LIDAR está condenada", previu Musk. "Condenado. Sensores caros que são desnecessários. É como ter um monte de apêndices redundantes. "

O dia não era apenas assistir apresentações, lembre-se. A Tesla também enviou os participantes em seus mais recentes protótipos para ter uma ideia de como seria um EV autônomo. Em seguida, lançou um vídeo para que aqueles que não pudessem estar lá pudessem ver o carro em ação. Embora eu possa não ter entrado na época, na verdade moro perto da área e dirijo as mesmas estradas que a rota de teste da Tesla regularmente, então foi interessante ver como o protótipo lidou com algumas das fraquezas específicas.

No clipe, o protótipo do Modelo 3 começa no Tesla HQ, o campus corporativo em Palo Alto, CA. Depois de ser iniciado em seu percurso por um motorista de segurança ao volante - que não, ao longo do vídeo acelerado, toca nos controles novamente - o EV deixa o estacionamento e segue para a rodovia 280.

Ao longo do caminho, ele muda de forma autônoma quando necessário, assim como navega em cruzamentos. Algumas dessas junções são mais complicadas do que outras: em aproximadamente 0:23 no vídeo, quando o carro autônomo começa a se fundir na rodovia, ele o faz em um ponto bastante complexo onde o movimento rápido da esquerda também está tentando fundir. Em um carro com controle humano, isso pode exigir alguns movimentos para garantir que não haja nenhum veículo para a esquerda emergindo de trás dos arbustos.

O trecho da rodovia, ao contrário, é direto. O Modelo 3 não se desvia de sua pista e, em seguida, sai na junção Sand Hill Road. Em seguida, ela ultrapassa outra manobra potencialmente difícil: às 0:45 no vídeo, alguém que sai da rodovia normalmente quer se mover para a faixa da esquerda, em vez de voltar à 280 novamente na direção oposta. Fazer isso requer outra fusão com visibilidade limitada de carros vindos da esquerda, além de lidar com uma ciclovia entre as duas pistas.

Uma observação interessante para o vídeo é a persistente - e ainda não resolvida - questão sobre o quão perto das regras da estrada um veículo autônomo deveria se comportar. Embora a Tesla tenha mudado a velocidade do vídeo, fica claro na tela do painel do modelo 3 que o EV está dirigindo a 5 mph em relação ao limite de velocidade da rodovia. Mais tarde, a aproximadamente 1:15 no clipe, o carro muda de faixa.

É pouco antes da pista que o carro se move, pois a estrada vai de três para baixo. Onde o Tesla muda, as pistas são separadas por uma única linha branca sólida. Na Califórnia, essas linhas são legais para cruzar - diferentemente das linhas amarelas duplas - embora esse não seja o caso em todos os estados dos EUA. No entanto, a linha sólida destina-se a desencorajar mudanças de faixa nesse ponto, neste caso específico, já que o tráfego de ambas as direções na rodovia está se fundindo na estrada da esquerda e da direita quase simultaneamente.

Enquanto o Modelo 3 poderia ter permanecido em sua pista até se fundir com a faixa central - relativamente vazia - de apenas algumas dezenas de metros a mais, o sistema autônomo optou por mudar de faixa prematuramente. Isso não está quebrando as regras, por si só, mas é indiscutivelmente um estilo de direção mais humano.

Uma única demonstração ainda está longe de ser adequada para todas as estradas, todas as condições meteorológicas e todas as situações de tráfego. Ainda assim, as ambições de Tesla para a condução autônoma são agressivas. Musk insistiu que acreditava que o robô autônomo Tesla “Robotaxis” poderia estar operando em vias públicas até 2020, assumindo um ambiente regulatório favorável. O quanto isso é prático ainda não foi comprovado, mas está claro que a montadora não está desistindo de seu sonho de finalmente aposentar o volante e os pedais.

Via: Slash Gear