Jeep transformou sua picape Gladiator nesses caminhões de conceito épico

O Jeep Gladiator 2020 já era bastante incomum - pickups conversíveis com portas removíveis e pára-brisas são bestas raras - mas o caminhão está ficando ainda mais estranho. A montadora, junto com a divisão de peças de desempenho Mopar, transformou o Gladiator em seis conceitos diferentes para o Moab Easter Jeep Safari, e há muito por aqui para gostar.

De fato, se os seus gostos girarem em direção à "pickup de fuga Mad Max pós-apocalíptica" ou "caminhão de rockstar retrô", então você provavelmente vai estar animado. Embora a Jeep não esteja criando versões de produção dos seis conceitos, a Mopar terá uma variedade de complementos e peças de reposição para escolher para o Gladiador 2020 regular.

Dos seis, aqui estão os nossos três favoritos:

Jeep JT Scrambler: Porque uma faixa faz tudo melhor

estilo atende novo caminhão no JT Scrambler, com a paleta de cores clássica e gráficos da CJ Scrambler conhecer o novo Gladiator Rubicon. Isso significa tinta branca e um top âmbar vintage, com listras laterais do lado do corpo do Punk'N Metallic Orange e Nacho. O catálogo de peças da Mopar acrescenta luzes LED na barra de rolo e nos pilares A, além de iluminação extra na proteção frontal da escova.

Jeep J6: Os puristas de cabine simples queriam

Jeep poderia ter colocado uma cama na parte de trás do Wrangler, mas em vez disso fez um caminhão totalmente novo com o Gladiador 2020. Agora, está imaginando como seria uma versão de cabine única de duas portas. Spoiler: parece muito bom mesmo.

O Jeep J6 leva um Rubicon e, em seguida, termina em Metallic Brilliant Blue, uma tonalidade que lembra o Jeep Honcho de 1978. Atrás da cabine de duas portas há uma cama de dois metros e meio, 12 centímetros a mais do que a caixa de cinco pés do Gladiador 2020. Largando os bancos traseiros, no entanto, o J6 é de apenas 201 polegadas no total.

Naquela cama é um protótipo de porta-pneu de reposição, que pode lidar com a borracha de 37 polegadas no protótipo de rodas de 17 polegadas beadlock. Há um elevador de 2 polegadas, um protótipo de barra para o pára-choque dianteiro e trilhos Gladiator personalizados com tubos de aço de 2 polegadas. Enquanto isso, o V6 de 3,6 litros é ajustado para mais potência.

Jeep Five-Quarter: Onde o velho Gladiator encontra o novo

Talvez o mais impressionante, no entanto, seja o Jeep Five-Quarter. Como os outros, é baseado no Gladiador, embora não seja o Gladiador que chegará às concessionárias da Jeep em maio. Em vez disso, é um "Pesto-Mod" de um Jeep M-715 original de 1968, o veículo militar baseado no primeiro caminhão Gladiator.

A chapa de metal dianteira do M-715 foi trocada por uma substituição completa de fibra de carbono, enquanto na parte de trás há uma nova cama de alumínio de 6 pés. O teto conversível de capota foi derrubado 3,5 polegadas, e os faróis são trocados por luzes HID com auxiliares de LED. Longe estão os foguetes originais, substituídos por trilhos de rocha completos, enquanto o novo Gladiator Rubicon doa seus pára-choques de aço e o Jeep Wrangler seus assentos.

O poder dos anos 60, por sua vez, deu lugar à loucura HEMI moderna (ish). Especificamente, o Hellcrate HEMI V8 de 6,2 litros, que oferece mais de 700 cavalos de potência. A Jeep e a Mopar fazem o percurso através de um sistema de suspensão de link / bobina para serviço pesado, substituindo as molas de lâmina originais, por rodas de bloqueio de 20 polegadas com borracha de 40 polegadas.

Quanto à forma como o Gladiator regular de 2020 se sustenta no material bruto, confira nosso relatório completo de primeira unidade para todos os detalhes.

História TimelineEsta câmera Jeep Gladiator 2020 é algo que todos os caminhões devem roubar2020 Os preços do Gladiador Jeep e a economia de combustível revelados no 2020 Gladiator Launch Edition esgotaram em um dia

Galeria do Gladiador de Jipe

Via: Slash Gear