Boeing estima custo de 737 problemas MAX em um bilhão de dólares e contando

As estatísticas financeiras do primeiro trimestre da Boeing sofreram um sério impacto na sequência de dois acidentes fatais envolvendo o seu avião mais vendido, o 737 MAX. A empresa estimou os custos adicionais associados ao aterramento da frota do 737 MAX em US $ 1 bilhão, mas mais incertezas estão por vir. Os executivos da Boeing se abstiveram de fornecer orientação financeira atualizada até que o impacto da questão do 737 MAX se torne mais claro. Receita: A Boeing registrou receita de US $ 22,9 bilhões no primeiro trimestre, 2% abaixo do mesmo período do ano anterior. em linha com as expectativas dos analistas. O déficit deve-se principalmente a menos entregas de 737 jatos. Lucro: O lucro líquido do trimestre foi de US $ 2,15 bilhões, o que se traduz em um lucro ajustado por ação de US $ 3,16. Isso está 13% abaixo do que era há um ano, mas um pouco acima da previsão de consenso de US $ 3,11 da Zacks Investment Research.

Palavra do topo: “Em toda a empresa, estamos focados sobre segurança, devolver o 737 MAX ao serviço, e ganhar e recompensar a confiança de clientes, reguladores e o público voador ”, disse o CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, na recapitulação trimestral da empresa. “À medida que trabalhamos nesse momento desafiador para nossos clientes, partes interessadas e a empresa, nossa atenção continua sendo a excelência em qualidade e desempenho e a execução de um negócio de crescimento sustentado baseado em fundamentos sólidos e de longo prazo.”

Word on the Street: o preço das ações da Boeing subiu 0,36%, para fechar em US $ 375,46, aparentemente refletindo o alívio dos investidores de que os resultados trimestrais não foram piores. O valor da ação caiu cerca de 15% desde o início de março, pouco antes do acidente fatal de um avião da Ethiopian Airlines 737.

Destaques do trimestre

• A Boeing disse que os US $ 1 bilhão em custos adicionais vêm principalmente da redução da taxa de produção de 737 de 52 para 42 aviões por mês, um movimento que distribui os custos fixos por um número menor de aviões. Esse pedágio pode aumentar se a incerteza em torno do destino do 737 MAX continuar no longo prazo.
• Muilenburg disse que a Boeing está fazendo "um processo constante no caminho para a certificação final de uma atualização de software para o 737 MAX". A atualização destina-se a resolver problemas com um sistema de controle de vôo automático que foi vinculado ao acidente na Etiópia, bem como a queda fatal de um jato da Lion Air na Indonésia em outubro do ano passado. Muilenburg disse que a correção foi testada em mais de 135 voos, mas não forneceu um cronograma para a certificação da Administração Federal de Aviação. Esta semana, a Reuters citou fontes anônimas dizendo que a certificação poderia ocorrer já no final de maio, o que poderia levar a um retorno ao vôo em meados de junho.
• O processo que levou à certificação 737 MAX em 2017 é o assunto de várias investigações, incluindo investigações da FAA, do Departamento de Justiça e do FBI, e um painel de especialistas convocado pela Boeing. Mas Muilenburg disse que "não houve surpresa, ou lacuna, ou desconhecido aqui, ou algo que de alguma forma tenha passado por um processo de certificação". Ainda assim, decidiram se seguir em frente com os planos para um avião de médio porte de próxima geração conhecido como o Avião de Médio Mercado, o NMA ou 797. Mas a produção do 777X está progredindo conforme o planejado, com o primeiro vôo do modelo esperado em meses e o primeiro 777X entrega prevista para o próximo ano.
• A Boeing Global Services, que foi aberta como uma unidade de negócios separada em 2017, trouxe resultados financeiros promissores. A receita do primeiro trimestre aumentou 17% em relação ao ano anterior, para US $ 4,6 bilhões. A Boeing disse que o aumento foi impulsionado principalmente pelo maior volume em todo o portfólio, incluindo a aquisição da KLX, uma distribuidora de peças aeroespacial no ano passado.
• Boeing Defense, Space & A segurança também serviu como um ponto positivo: as receitas para essa unidade de negócios somaram US $ 6,6 bilhões, o que representa um aumento de 2% em relação aos valores do primeiro trimestre do ano anterior. Os primeiros sete petroleiros KC-46 foram entregues à Força Aérea dos EUA durante o trimestre - um marco diminuído apenas ligeiramente por relatos de problemas de produção.
• A Boeing disse que seu táxi espacial CST-100 Starliner passou por O cronograma atual exige que um Starliner sem tripulação faça seu primeiro voo para a Estação Espacial Internacional para a NASA, no máximo em agosto, com o primeiro vôo tripulado a ser realizado no final de 2019. [/ ul ]

  Via: Geek Wire