As conversas do caminhão elétrico da GM e da Rivian estão sem suco

A startup de veículos elétricos e a futura rival da Tesla, Rivian, não obterão um investimento da General Motors, sugerem os insiders, depois que as negociações entre as duas supostamente estagnaram. Rivian saiu furtivamente de grande fanfarra no final do ano passado, com não um, mas dois veículos visando indiscutivelmente os segmentos mais importantes nos EUA hoje.

A Rivian R1T é uma picape totalmente elétrica, aproveitando a tecnologia de transmissão EV para se tornar mais flexível - mas não menos capaz - do que os modelos movidos a gasolina ou diesel. Seu irmão, o R1S, é um SUV de três linhas baseado na mesma plataforma. Com pickups e SUVs dominando as vendas de veículos nos EUA, parecia um lugar eminentemente sensato para o Rivian começar.

Também parecia que a montadora teria alguns apoiadores igualmente impressionantes. A Amazon liderou uma rodada de investimento de US $ 700 milhões no Rivian em fevereiro deste ano, fazendo uma aposta não apenas nos dois carros revelados publicamente, mas na plataforma de eletrificação da empresa em geral. Conhecido como um "skate" pela Rivian, é a fatia da tecnologia de transmissão - incluindo os motores elétricos, baterias, freios e outros componentes mecânicos - que todos os seus futuros veículos serão baseados.

O skate também pode ser uma oportunidade de negócios mais ampla. Rivian tem conversado com outras empresas sobre o licenciamento da tecnologia, permitindo que os fabricantes de carros construam seus próprios veículos no topo da arquitetura. Isso aparentemente chamou a atenção da GM e disseram que as duas empresas estavam em negociações em torno de uma possível participação na Rivian, e na verdade a possibilidade de futuros caminhões elétricos da GM usando o skate.

Essas conversas, porém, foram interrompidas, disseram fontes à Bloomberg. A Rivian, de propriedade privada, queria manter suas “opções em aberto”, de acordo com uma fonte interna, e está explorando possíveis acordos com outras empresas. Nem a Rivian nem a GM confirmaram as negociações ou o colapso dessas negociações.

Para a GM, um acordo poderia ter acelerado a adição de um modelo elétrico ao seu alcance. Com a Ford já tendo começado a trabalhar em uma versão totalmente elétrica de seu caminhão F-150 mais vendido, e com novos jogadores como a Tesla, que também planeja entrar no segmento de utilitários, a GM foi forçada a admitir que também estava pesando espaço. Embora atualmente tenha uma plataforma elétrica, usada para o Chevrolet Bolt EV, as demandas de um pickup ou outro fator de forma de caminhão seriam consideravelmente diferentes àqueles do hatchback compacto. O pensamento atual da GM, acredita-se, é usar eletrificação para um caminhão de luxo para vender sob sua marca GMC.

Uma possibilidade é que as conversas entre a GM e a Rivian possam ser reabertas, dependendo de como as negociações da startup com outros players saírem. Rivian pretende iniciar a produção do R1S e R1T em uma instalação em Illinois que adquiriu da Mitsubishi em 2017. Se tudo for planejado, os veículos devem começar a rolar naquela linha no final de 2020, mas investimentos adicionais - além dos US $ 1,15 bilhão aparentemente já levantada - será necessário para financiar plenamente as suas ambições para além disso.

História TimelineRivian tem um plano de EV audaz que a Tesla pode aprender com o carro de rali planejado para mostrar que os EVs não precisam ser maçantes

Caminhonete elétrica Rivian R1T e Galeria SUV R1S

Via: Slash Gear