Você não pode ter o ótimo novo híbrido de plug-in de crossover da BMW

A BMW tem um novo plug-in SUV compacto, mas a má notícia é que o X1 xDrive25Le está fora do alcance do mercado dos EUA. Dirigido para a China, o novo plug-in - que a BMW cobra como "Veículo de Atividade Esportiva" ou SAV, em vez de um SUV - aumenta o alcance totalmente elétrico em impressionantes 83%.

Na verdade, ele é capaz de dirigir até 68 milhas somente com energia elétrica, antes que o motor a gasolina comece a funcionar. O consumo combinado de combustível caiu 72 -percent também, mas você ainda tem tração nas quatro rodas. Mesmo que esses sejam números do ciclo de testes europeus (NEDC), que tendem a ser um pouco mais otimistas do que os números da EPA dos EUA, essa ainda é uma mudança impressionante.

Uma nova receita de bateria BMW

A BMW credita suas novas baterias para o aumento do alcance. O X1 xDrive25Le usa uma nova bateria Li-Ion, projetada pela própria montadora, com uma nova proporção de níquel, cobalto e manganês no anodo. Mais níquel, diz BMW, significa mais densidade de energia; Enquanto isso, menos cobalto reduz a quantidade de material de terras raras que cada bateria exige.

Apesar do aumento no alcance, a bateria em si é apenas 5,5 quilos mais pesada. Ele permanece montado baixo no chão, na distância entre eixos do SUV, para ajudar a manter o centro de gravidade baixo.

A BMW combina um motor a gasolina de 1.5 litros e 3 cilindros com o seu sistema BMW TwinPower Turbo. Isso impulsiona as rodas dianteiras do X1, enquanto um motor elétrico fornece sua potência para as rodas traseiras. É um sistema semelhante ao funcionamento do híbrido esportivo BMW i8. Juntos, eles são bons para 231 cavalos de potência e 282 lb-ft de torque: mais, vale a pena notar, que o X1rDrive28i oferece, com seu 2.0-litro TwinPower Turbo em linha-quatro sozinho.

Agora, para as más notícias. Enquanto o BMW X1 é vendido nos EUA, sua variante híbrida plug-in não é. A BMW diz que o X1 xDrive25Le será limitado apenas à China - o SUV compacto também é construído na China, na fábrica de Tiexi da empresa em Shenyang - e não há planos para expandir a disponibilidade internacionalmente. Para os pilotos europeus, há o BMW 225xe Active Tourer para coçar a pequena coceira híbrida plug-in, mas esse é outro modelo indisponível nos EUA.

Em vez disso, os EUA obtêm um híbrido de plug-in X5

Em vez disso, os fãs da BMW que procuram alguma ação de SUV híbrido plug-in nos EUA terão esperar um pouco mais - e lidar com um veículo maior e menos alcance. O BMW X5 xDrive45e iPerformance da versão 2021 substituirá o atual híbrido plug-in X5, com um motor a gasolina maior e uma bateria maior. Um seis em linha substituirá o existente de quatro cilindros, enquanto a nova bateria fará cerca de 50 milhas somente com energia elétrica - embora no ciclo de testes europeu - em vez dos meros 14 quilômetros do atual SUV.

O apetite dos Estados Unidos por SUVs maiores dificilmente é uma surpresa. Em fevereiro de 2019, por exemplo, a montadora vendeu 4.360 X5 SUVs na América do Norte; no mesmo mês, vendeu apenas 1.445 X1 SUVs. Mesmo depois de apenas dois meses do ano, os compradores da América do Norte compraram mais de três vezes mais SUVs do que o X1.

Um híbrido plug-in compacto mudaria a agulha lá? É uma questão legítima: cruzamentos totalmente elétricos, como o recentemente anunciado Tesla Model Y, devem ser um ponto de grande crescimento na indústria automobilística nos próximos anos. A BMW enfrentará essa categoria com o próximo iX3, mas os motoristas potencialmente preocupados em depender exclusivamente de energia elétrica ainda podem querer a garantia familiar de poder recarregar o tanque de um híbrido.

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Via: Slash Gear