Tesla Model Y primeiro passeio: O novo e o familiar

Eu acabei de sair do Tesla Model Y, e se as primeiras impressões forem o que for preciso, o mais novo EV de Elon Musk não se afastou de seus predecessores. O crossover totalmente elétrico não chegará aos compradores até o outono de 2020, mas quando isso acontecer, suspeito que eles ficarão mais impressionados com a forma como ele é familiar e não com o novo.

Certamente, você pode precisar dar dois olhares para saber exatamente para o quê. O Modelo Y é mais alto que o Modelo 3, embora não tão significativo quanto você imagina, já que é oficialmente anunciado como um crossover ou um SUV compacto.

Essa mesma impressão continua dentro. Você se senta um pouco mais alto, apesar de estar nos mesmos assentos que encontrava dentro do Modelo 3. A Tesla acrescentou os tirantes embaixo deles, para dar a preferência aos condutores de altura do cruzamento. O teto de vidro panorâmico, no entanto, é mais parecido com o que você teria em modelos mais caros da Tesla. Provavelmente será muito mais impressionante à luz do dia do que à noite, ajudando a manter a cabine leve e arejada - mesmo que você esteja na terceira fila.

Essa terceira fila de assentos - que eu não pude sentar - certamente ficará mais apertada do que, digamos, os assentos mais recuados em um Modelo X. Ao contrário do Modelo S, no entanto, eles estão voltados para frente. Eu suspeito que você só queira colocar as crianças de volta lá para algo mais do que um passeio ao redor do quarteirão: o espaço para as pernas e o espaço para a cabeça serão limitados em virtude das dimensões do Modelo Y.

O painel também é levantado do Modelo 3. Ainda hoje é um contraste gritante com a maioria dos outros veículos na estrada, dominados por uma tela sensível ao toque central orientada pela paisagem, que lida com todas as funções de infotainment, navegação e AVAC, além de mantê-lo ciente de sua velocidade. É também onde você estará controlando o piloto automático - Elon Musk, da Tesla, diz que o modelo Y terá o hardware necessário para a autonomia total quando estiver disponível, mas será um upgrade de custo e, no momento, não há como saber quando os reguladores pode dar a luz verde para realmente ativar tudo.

Com uma sala cheia de prensas e os fiéis da Tesla para percorrer as provas de teste, sem surpresa, a rota não era exatamente longa. A Tesla tinha uma rua lateral fechada para os propósitos: o Modelo Y, com um piloto oficial da Tesla nos controles, desceu para mostrar sua aceleração. Bastante esperto, certamente, e foi o Dual Motor AWD de $ 51.000 que eu estava, não o mais caro modelo de Performance de $ 60.000.

De acordo com as especificações oficiais, o Model Y Dual Motor AWD fará 0-60 mph em 4,8 segundos, e continuará até atingir os 135 mph. O Model Y Performance ajusta o primeiro para 3,5 segundos e empurra o segundo até 150 mph.

Claro que não havia espaço para chegar perto dessas velocidades. Em vez disso, nosso motorista de teste jogou o crossover de um lado para o outro para demonstrar o quão pequeno o corpo está rolando. Isso é cortesia de um baixo centro de gravidade, as baterias penduradas sob o compartimento do passageiro dando ao Modelo Y uma sensação de plantio.

Obviamente, há tanta coisa que você pode dizer de um breve passeio em um carro, quando você não é a pessoa ao volante, e tudo acontece no escuro . Certamente minha impressão duradoura é que, se você já esteve em um Modelo 3 antes, a experiência no Modelo Y não será uma grande surpresa.

Se isso é bom ou não, depende de quanto de um SUV você esperava que o Modelo Y se tornasse. É certamente um veículo à maneira do Model X: mais como uma minivan curvilínea ou um hatchback superdimensionado do que o que pode ser considerado um SUV “verdadeiro”. A aerodinâmica, sem dúvida, desempenha um papel significativo na definição disso, embora também tenha implicações práticas.

O porta-malas - expondo 66 pés cúbicos de espaço de carga - é um recurso freqüentemente solicitado. A julgar pelos suspiros de surpresa dos participantes da inauguração, a terceira fileira de assentos foi inesperada - e bem-vinda - também. Suspeito que muita gente vai reduzir os custos extras de US $ 3.000, mesmo que isso signifique esperar até 2021, quando a Tesla diz que começará a produção.

Em suma, é o crossover baseado no modelo 3 que esperávamos que a Tesla fizesse. Não vou fazer grandes avaliações com base em uma experiência tão curta, mas o fato é que, se a sua principal queixa com o Modelo 3 for a falta de espaço, precisa de espaço para qualquer criança extra que você precise transportar, e poderia fazer com andar um pouco mais alto, então o modelo Y verifica todas as caixas.

O preço começa em US $ 39.000,00 antes dos incentivos, embora seja para o intervalo padrão do modelo Y com uma bateria boa para 230 milhas. Ele não será enviado até a primavera de 2021, no entanto. Se você quiser estar entre o primeiro lote de drivers, precisará de pelo menos US $ 47.000 para o modelo Y Long Range. As reservas para o Long Range, o Dual Motor AWD e o Performance estão abertas agora.

História TimelineO Tesla Model Y é o maior desafio de Elon Musk, mas o TESla Model Y revelou: Todos os intervalos, preços e velocidades

Galeria Y de Tesla

Via: Slash Gear