Tesla Model Y: 5 coisas para saber como o desvendar poeira se instala

Fãs entusiasmados, investidores desapontados e grandes promessas de Elon Musk: o Tesla Model Y revelou tudo. Definido para ser o quarto carro na linha atual da montadora da Califórnia, o novo crossover elétrico pode muito bem ser o mais bem-sucedido. De fato, Musk previu que a Tesla acabaria vendendo mais Modelo Y do que vendeu o Modelo 3, S e X juntos. Leia sobre as cinco coisas que você precisa saber quando a poeira assentar no Modelo Y revelar.

O Modelo Y é um irmão próximo do Modelo 3

Os primeiros planos da Tesla para o Modelo Y eram ambiciosos. O crossover estrearia uma nova plataforma, Elon Musk prometeu, emprestando recursos como as portas Falcon Wing do Model X, mas construiu uma arquitetura totalmente nova que seria mais flexível, mais fácil de construir e mais barata que a plataforma do Model 3. No entanto, vozes mais saudáveis ​​em Tesla mudaram de ideia.

Em vez disso, para poupar tempo e despesas, o Modelo Y inclinou-se fortemente no Modelo 3. Usando a mesma arquitetura central, apenas mais alta e com mais espaço interior, o crossover ficou preso com portas traseiras mais mundanas e um design familiar. O resultado é o potencial para sete assentos - embora comer em sala de carga traseira, e é provável que seja desconfortável para os adultos - e uma estética que se encaixa perfeitamente em um dos segmentos mais populares no setor automotivo no momento.

Realmente, há quem tenha argumentado que o Modelo Y é o carro que o Modelo 3 deveria ter sido desde o começo. A demanda pelo pequeno sedã tem sido rápida, certamente, mas poderia ter sido mais promissor se a Tesla tivesse optado por atender à feroz categoria de SUVs desde o primeiro dia.

O modelo Y parece bastante familiar na estrada

A Tesla ainda não está realizando testes longos no modelo Y. Na verdade, nosso tempo dentro do carro no evento de quinta-feira nem sequer nos viu assumir o volante: em vez disso, a montadora tinha motoristas profissionais no comando, para dar às pessoas um circuito rápido para cima e para baixo com algumas coisas sinuosas adicionadas. quase o suficiente para fazer um julgamento conclusivo sobre o carro, mas definitivamente suficiente para nos lembrar de outra coisa.

Esse é o modelo 3. Tesla pode estar chamando o modelo Y de um SUV, mas definitivamente parece muito com seu irmão sedã. Você senta um pouco mais alto, e o teto panorâmico de vidro faz a diferença na sensação da cabine, mas na verdade é um cruzamento muito parecido com um carro, com uma dinâmica familiar.

Essas dinâmicas são promissoras, se você é um motorista habilidoso, lembre-se. Novamente, é cedo demais - e tivemos pouca experiência - para tirar conclusões finais, mas o baixo centro de gravidade e o torque elétrico instantâneo fazem do Modelo Y uma coisinha alegre.

O modelo Y começa em $ 39.000 - eventualmente

Elon Musk prometeu um carro 10% mais caro que o modelo 3, e com certeza o modelo Y chega a $ 39.000. Isso faz com que você obtenha o modelo de alcance padrão, bom para cerca de 230 milhas de sua bateria, e um tempo respeitável de 5,9 segundo 0-60 mph.

Como foi o caso do Modelo 3, no entanto, você não poderá comprar um modelo Y de US $ 39k desde o início. Em vez disso, a Tesla lançará as versões Long Range, Dual Motor AWD e Performance do carro inicialmente. Isso significará que o Modelo Y mais acessível será, no início, de US $ 47.000.

Esses três carros estão abertos para reservas agora, embora eles não devam começar a ser enviados até o outono de 2020. Você precisará colocar $ 2.500 como depósito seu lugar na fila.

O modelo Y é um EV de alta tecnologia e de última geração

Não há falta de desempenho na transmissão. O Modelo Y Long Range oferece 0-60 mph em 5,5 segundos, enquanto o Dual Motor AWD se equipara a 4,8 segundos. O Model Y Performance, de $ 60.000, deve fazer 0-60 mph em 3.5 segundos e promete uma velocidade máxima de 150 mph. Isso é apesar de ainda entregar cerca de 280 milhas de condução - ou 300 milhas do carro Long Range.

O modo como você terá que se envolver durante a condução dependerá da quantidade de uso que você faz do piloto automático. A controversa mistura de controle de cruzeiro adaptativo e manutenção de faixa da Tesla é, sem surpresa, uma característica principal no Modelo Y. Você também pagará um preço de destaque, dado que o Autopilot é uma opção de US $ 3.000 (e o pacote de capacidade de auto-condução é um mais US $ 5.000).

Não importa se você quer ou não, o painel do Modelo Y está em desacordo com a aparência da maioria das cabines de crossover. A Tesla eliminou a maioria dos controles e a ornamentação do painel, substituindo-os por uma varredura limpa de fascia no topo, com uma tela sensível ao toque de 15 polegadas. É aqui que o HVAC, o infotainment, o piloto automático e tudo o mais é controlado. É claro que os proprietários também se beneficiarão das atualizações de software da Tesla.

O Model Y não convenceu o mercado

Os fãs da Tesla montados no grande evento de lançamento de Musk na quinta-feira podem ter ficado muito felizes com a visão do Modelo Y, mas o mesmo não pode ser dito para o mercado. As ações da Tesla caíram 5% na manhã de sexta-feira, com os investidores se mostrando menos convencidos pelo novo EV do que os fãs da montadora. A grande preocupação? Que o modelo Y não era especial o suficiente.

Os analistas criticaram o carro por ser muito derivado do Modelo 3, e a apresentação ocasional de Musk de ser muito parecida com um “infomercial”. A ausência de um “ mais uma coisa ”no final - que da última vez, memoravelmente, trouxe o desdobramento do novo Tesla Roadster - também foi citado. Enquanto isso, preocupações sobre a demanda do Modelo 3 e reservas mais caras desta vez para o Modelo Y também viram o preço das ações despencar.

Esse não foi o único problema que abalou a confiança do investidor. Quando, exatamente, o Modelo Y começaria a remessa também era um ponto de discórdia. No ano passado, na reunião de junho de acionistas da Tesla, Musk sugeriu que o novo EV seria lançado no primeiro semestre de 2020; que foi adiado para o outono de 2020 para as primeiras entregas do Modelo Y. Até lá, haverá uma séria concorrência elétrica no mercado.

Linha do tempo da históriaO Modelo Tesla Y é o maior desafio de Elon Musk, no entanto, é o Tesla Model Y, um SUV - e isso importa?

Galeria Tesla Model Y

Via: Slash Gear