Relatório: a companhia aérea Garuda, da Indonésia, tenta cancelar a encomenda do 737 MAX na sequência de falhas

companhia aérea nacional da Indonésia, Garuda Indonesia, está dizendo que quer cancelar uma encomenda de 49 Boeing 737 MAX 8 jets, citando o efeito de dois acidentes catastróficos sobre a confiança dos passageiros.

O pedido, anunciado em 2014, tem um valor de preço de tabela de aproximadamente US $ 6 bilhões. Apenas um dos 50 jatos MAX encomendados na época foi entregue até o momento.

Em entrevistas com veículos de mídia como Reuters, The Associated Press, The Washington Post, CNN, The New York Times e The Wall Street Journal. Os funcionários da Garuda citaram a baixa confiança dos consumidores no 737 MAX na esteira de acidentes que mataram 189 pessoas na Indonésia em outubro passado, e 157 pessoas na Etiópia neste mês.

os passageiros nos disseram que estavam com medo de embarcar em um MAX 8 ”, disse o CEO da Garuda, Aria Askhara.

O pedido de Garuda sugere o impacto econômico que as quedas poderiam ter no futuro. Os jatos 737 MAX da Boeing foram aterrados em todo o mundo à medida que as investigações de acidentes continuam.

Dados preliminares sugerem que um sistema de controle automático de vôo conhecido como Sistema de Aumento de Características de Manobra ou MCAS desempenhou um papel em ambos os acidentes. A Boeing adicionou o MCAS à linha 737 MAX como uma proteção contra as barracas, mas dados espúrios de um único sensor que monitora o fluxo de ar podem ter forçado cada avião a mergulhar.

Relatórios relacionados a conversas de cabine sugerem que o pilotos em ambos os vôos se esforçaram para combater os mergulhos, mas aparentemente não seguiram um procedimento específico para desligar o sistema MCAS. Uma das controvérsias em torno do 737 MAX se concentra em saber se os pilotos foram adequadamente treinados sobre o MCAS e o que fazer se ele não funcionasse corretamente. Outra controvérsia tem a ver com os indicadores que a Boeing pode fazer. Instale no avião para dizer aos pilotos que o sistema do sensor suspeito está fornecendo dados incompatíveis. O New York Times informou que os indicadores foram fornecidos apenas como uma opção por uma taxa adicional.

A Boeing diz que está se preparando para lançar uma atualização de software destinada a tratar de preocupações sobre o sistema MCAS e o ângulo Além disso, o Departamento de Transporte informou que investigará o processo pelo qual a Administração Federal de Aviação certificou o 737 MAX para voo, e o FBI e o FBI. O Departamento de Justiça está conduzindo uma investigação criminal separada no processo de certificação. O Subcomitê de Aviação e Espaço do Senado está planejando uma audiência sobre segurança aérea na próxima semana.

Até o final de fevereiro, a Boeing tinha 5.012 pedidos para o 737 MAX, com 376 desses aviões entregues. As entregas foram suspensas junto com os vôos 737 MAX. A Boeing diz que as linhas de montagem do 737 em sua fábrica em Renton, Washington, serão interrompidas por três dias para "focar na conclusão de trabalhos que já estavam atrasados".

O pedido de Garuda poderia ser visto como o primeiro pedido confirmado publicamente para um cancelamento de pedido a ser desencadeado pelas controvérsias do acidente. No entanto, analistas disseram à Reuters que, mesmo antes do acidente da Ethiopian Airlines, Garuda estava considerando uma mudança em seu plano de aquisição de aviões. "Não queremos usar jatos MAX ... mas talvez consideremos trocá-lo por outro modelo Boeing de avião “, disse a porta-voz da Garuda Ikhsan Rosan AP.

a Boeing não quis comentar sobre pedido de cancelamento da Garuda, mas a companhia aérea diz que representantes da Boeing são devidos para visitar Jacarta na próxima semana para novas negociações.

Via: Geek Wire