Porto de Seattle busca combustíveis sustentáveis ​​para a aviação, mas não é fácil ser verde

Durante anos, o Porto de Seattle tem falado sobre o desmame do Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma dos combustíveis fósseis, mas agora está levando a sério a ação.

em um determinado momento, basta dizer: "Bem, vamos correr atrás", disse o comissário portuário Fred Felleman ao GeekWire. “Não pode ser apenas uma busca intelectual.”

Mas não depende totalmente do porto: uma nova rede de infraestruturas entrelaçadas terá que ser criada, conectando os agricultores aos refinadores, distribuidores e usuários. / p>

Essa é a motivação por trás da Cúpula de Combustíveis de Aviação Sustentável de Washington, que será realizada na quinta e sexta-feira no Centro Internacional de Conferências de Bell Harbor, em Seattle. O evento, sediado no Earth Day Northwest 2020, pretende reunir partes interessadas que podem aproximar o Sea-Tac de seu objetivo de ter pelo menos 10% de seu combustível vindo de fontes sustentáveis ​​até 2028.

A maneira de chegar ao objetivo é ter todos os aviões que decolam do Sea-Tac alimentados com uma mistura 90-10 de combustível convencional e biocombustível.

Há muitas boas notícias sobre a sustentabilidade Combustível para aviação: Empresas como a Alaska Airlines e a Boeing experimentaram misturas que utilizam fontes que vão de resíduos de madeira a ervas daninhas de camelina, a óleo de cozinha usado e a algas. Aeroportos de Los Angeles e San Francisco recrutaram parceiros para fornecer uma base para os biocombustíveis. Estudos sugerem que, ao máximo, esses combustíveis poderiam reduzir as emissões de carbono de um avião em até 80%. Felleman disse que liderar a transição para combustíveis sustentáveis ​​é uma das melhores coisas que o Sea-Tac pode fazer para enfrentar o desafio das mudanças climáticas. "Estamos comprometidos com isso, não só para enfrentar a iminente crise climática, mas também para ajudar as comunidades em torno do aeroporto", disse ele.

Todas as indústrias que precisam envolver-se na construção de uma infra-estrutura de combustível sustentável são representados no estado de Washington, de fazendeiros de matéria-prima para as pessoas que constroem os aviões. "Isso pode acontecer em qualquer lugar, deve ser possível fazer isso acontecer aqui", disse Felleman.

Então, por que não tem?

"É sempre carrinho e cavalo" Felleman disse. "Não podemos garantir o uso se não podemos garantir o preço e não podemos garantir o preço a menos que alguém o produza".

O Noroeste do Pacífico liderou o caminho ao falar sobre biocombustíveis de aviação em 2011, graças a um esforço conhecido como Sustainable Aviation Fuels Northwest. Mas estados como Califórnia e Oregon fizeram mais progressos, em parte devido à legislação que criou mercados de crédito de carbono para produtores de combustível. O sistema de crédito cria incentivos financeiros para combustíveis com baixo teor de carbono e desincentivos para combustíveis que não atendem a um padrão de baixo carbono.

Legislação semelhante está sendo considerada na Assembléia Legislativa de Washington como HB 1110, mas não está claro se isso se tornará lei durante a sessão atual. King County, o Porto de Seattle e a maioria dos grupos ambientalistas favorecem fortemente a medida, enquanto grupos como o General Contractors Associado, a Associação dos Negócios de Washington e a Western States Petroleum Association se opõem fortemente.

H.B. O 1110 tem a intenção de reduzir a diferença de preço entre os combustíveis de aviação alternativos e baseados em petróleo - uma lacuna que já está diminuindo à medida que as forças do mercado e as preocupações sobre as emissões de carbono se instalam. “, Disse Ray Mabus, que liderou o cargo como secretário da Marinha no governo Obama. Os esforços da Mabus foram motivados pela preocupação de longo prazo do Pentágono com os efeitos das mudanças climáticas. "A energia era uma vulnerabilidade para os militares e a Marinha", lembrou ele. Durante o mandato de Mabus, a Marinha tomou várias medidas para promover a causa do biocombustível, incluindo exercícios navais que dependiam de misturas de combustíveis alternativos. e um projeto realizado em cooperação com os departamentos de Energia e Agricultura para impulsionar a produção de biocombustíveis militares de preço competitivo. A Marinha até celebrou o Dia da Terra em 2010 pilotando um "Green Hornet" - um caça F / A-18 Super Hornet alimentado por uma mistura de 50-50 biocombustíveis. Agora, Mabus lidera uma empresa de consultoria que ajuda as organizações lidam com mudanças construindo sua resiliência e sustentabilidade, e é nessa capacidade que ele estará se dirigindo à Cúpula dos Combustíveis para a Aviação Sustentável na manhã de quinta-feira.

"Eu acho que o combustível sustentável, particularmente na indústria da aviação, é o futuro", disse Mabus. “E eu acho que a liderança que o estado de Washington e o aeroporto estão mostrando será crucial, não apenas para Washington, mas para o país.”

Mabus não é o único que se sente assim O governador de Washington, Jay Inslee, um democrata que iniciou sua campanha presidencial na semana passada, fará uma aparição em uma recepção na quinta-feira à noite. A Inslee elogiou a transição para combustíveis militares alternativos em 2011, quando ele estava no Congresso - e ele certamente vai trabalhar a questão em seu discurso orientado ao clima para a presidência.

Há uma taxa de registro de $ 200 para a Cúpula de Combustíveis de Aviação Sustentável de Washington. Confira o site da conferência para mais informações sobre palestrantes, agenda e o processo de registro on-line.

Via: Geek Wire