O conceito de cruzamento IMQ da Nissan faz grandes promessas

O crossover de conceito Nissan IMQ pode ter sido preparado para chamar a atenção no Salão Automóvel de Genebra de 2019, mas suas influências parecem se estender para o alcance da montadora nos próximos anos. O mais recente de uma série de SUVs da Nissan, o IMQ apresenta não apenas a mais nova linguagem de design dos estúdios da empresa, mas também um sistema de propulsão e-POWER que promete mais flexibilidade e mais frugalidade.

Se você tem seguido a trajetória dos carros-conceito recentes da Nissan, o IMQ provavelmente não será uma surpresa. Os Nissan IMs exibidos no Salão do Automóvel de Detroit no mês passado, por exemplo, compartilhavam o mesmo cenário ousado. Conceitos anteriores tornaram física a experimentação com a qual a Nissan esteve flertando em torno do design da grade e da postura de seus carros.

Na frente, a grade do movimento em V foi reduzida e ficou mais sutil como resultado. Suas ranhuras se misturam ao capô, assim como para baixo, fundindo-se no pára-choque dianteiro. Bordas cromadas no capô ao redor dos pára-lamas, onde se elevam dos arcos das rodas até o centro, adicionam alguma textura visual.

As costas têm uma abordagem semelhante. Uma linha de caráter vertical desce do aglomerado de luz, tanto um floreio visual como um auxílio à aerodinâmica, afirma a Nissan. As lâmpadas "bumerangue" da montadora foram reduzidas e há uma porta traseira de peça única.

As jantes de liga leve de 22 polegadas têm pneus inteligentes Bridgestone Connect sob medida. Eles podem transmitir métricas como carga de pneus, pressão, temperatura, desgaste de pneus e saúde e níveis de aderência ao sistema de infoentretenimento do IMQ. O carro pode então usar esses dados para ajustar automaticamente seus sistemas de controle de acordo.

Um interior dramático

As portas traseiras com dobradiças posteriores são uma das preferidas do programa, e o IMQ não é diferente. O espaço livre do pilar B que eles revelam é ocupado por quatro assentos individuais, montados em um piso texturizado. Os assentos dianteiros são separados pelo painel de instrumentos “asa delta” e console central, que visualmente liga a frente e a traseira.

A Nissan usou um tecido técnico 3D para os assentos, cortando-o a laser em um padrão geométrico. O fabricante de automóveis diz que foi inspirado por carpintaria japonesa de kumiko, e aparece novamente no painel de instrumentos, guarnição da porta e na prateleira de encomendas.

O driver recebe uma exibição de 33 polegadas, para mostrar detalhes do sistema de transmissão, infoentretenimento e outras configurações. Deslocadores de pás de toque suave estão no volante. Uma segunda tela menor acima do console central é dedicada ao Virtual Personal Assistant do IMQ, que pode controlar a navegação, as configurações do veículo e outros recursos por voz.

Nissan e-POWER

O IMQ é mais do que apenas um exercício de estilo. É também uma demonstração do mais recente sistema de transmissão da Nissan, e-POWER, uma configuração híbrida atualmente oferecida apenas em dois carros no Japão. O que até agora estava disponível no Note and Serena, agora tem um carro conceito para brincar.

O Nissan e-POWER combina um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litro com motores elétricos. 335 cavalos de potência e 516 lb-ft de torque estão na torneira, mas sem dúvida mais importante é o controle independente de AWD. A Nissan diz que pode ajustar a potência para cada roda de forma independente, para vectorização de torque mais precisa e para acomodar a natureza diferente de cada condição de estrada.

Um parceiro de carro semi-autônomo

A Nissan ainda não está pronta para seus carros assumirem os controles, embora o IMQ seja seu co-piloto. Ele apresenta a mais recente iteração do Nissan ProPILOT Assist, bem como a tecnologia Invisible-to-Visible da empresa.

O primeiro - atualmente em forma de protótipo - usa sensores, radar e câmeras montadas ao redor do carro para ajudar nas tarefas de condução em ruas urbanas e rodovias. Ele pode identificar e entender sinais de tráfego e informações, bem como as manobras de outros usuários da via.

Quanto ao Invisible-to-Visible, ou I2V, essa é uma nova interface 3D que combina o mundo real com uma versão digital. O I2V abre o caminho para obter atualizações hiper locais sobre engarrafamentos e outras condições da estrada fora do campo de visão do motorista, com redirecionamento automático, para que uma possível suspensão não atrapalhe seu desempenho. Um avatar 3D de realidade aumentada é usado como interface para o sistema.

Não é um carro de produção, mas sim uma provocação de produção

A Nissan não vai criar o conceito de IMQ. Isso não surpreende. No entanto, isso sugere alguns dos temas e idéias que a montadora diz que estará apresentando em seus futuros modelos.

"O design do IMQ combina influências japonesas tradicionais e modernas e mostra o que é possível quando os futuros crossovers são alimentados pela Nissan Intelligent Mobility", disse Alfonso Albaisa, vice-presidente sênior de design da Nissan. conceito. Isso pode continuar a moldar os crossovers de terceira geração da montadora, deixando-os mais ousados ​​e mais experientes em tecnologia como resultado.

Nissan IMQ Concept Gallery

Via: Slash Gear