Por que você não pode comprar um carro autônomo em 2019

Os carros autônomos estão em nossas mentes há algum tempo e os fabricantes parecem estar progredindo a cada dia. Mas quando você terá um carro autônomo na sua garagem?

Bem, a resposta é um pouco complicada. Para respondê-la, precisamos entender onde estamos agora com carros autônomos e quais passos precisamos adotar para tornar os carros totalmente autônomos uma realidade no futuro.

Quando é um carro totalmente autônomo?

De acordo com os padrões da SAE International, os carros autônomos são classificados com um “nível” em uma escala de 0 a 5. Os carros de nível 0 não têm autonomia e devem ser controlados por um ser humano o tempo todo. Os carros de nível 5 são totalmente autônomos e não precisam de ajuda de humanos para operar.

O carro que você está dirigindo agora é, mais do que provável, um Veículo autónomo de nível 1 Ele possui recursos de controle de cruzeiro e pode até ter uma câmera de segurança. Mas há uma chance de você dirigir um carro semi-autônomo Nível 2 ou Nível 3, como um Tesla, um Cadillac CT6, um Mercedes-Benz E-Class ou um Volvo S90. Esses carros têm recursos como Auto Pilot ou Super Cruise, que permitem que você tire as mãos do volante enquanto seu carro mantém uma velocidade constante e muda de faixa.

Ok, o controle de cruzeiro glorificado é super legal, mas você está tentando comprar um carro totalmente autônomo. Há algum carro autônomo Nível 4 ou Nível 5 no mercado? A resposta é um retumbante "não", mas você pode se encontrar em um genuíno carro autônomo em breve.

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2019 é o ano dos carros autônomos de nível 4

Ainda não falamos sobre os veículos autônomos de Nível 4, mas eles são um passo importante na jornada para os carros autônomos. A linha divisória entre os carros autônomos dos níveis 4 e 5 é, essencialmente, a flexibilidade. Enquanto os carros autônomos Nível 5 podem atravessar qualquer um dos caprichos e manobrar com segurança através de novos locais, os carros de Nível 4 ficam presos em áreas predeterminadas, como uma cidade ou um estado. Carros de nível 4 também são alimentados com roteiros e dados de viagem que tornam tudo super fácil e seguro. Enquanto carros de nível 5 são comparáveis ​​a motoristas humanos cientes, carros de nível 4 são comparáveis ​​a pessoas quase cegas andando pelas ruas de uma cidade familiar. É por isso que carros autônomos de nível 4 estão sendo construídos especificamente para serviços de compartilhamento de passeio e entrega sem motorista, não para o mercado de carros de varejo. Esses carros correm em uma pista predeterminada, mas são capazes de manobrar entre as pistas e evitar colisões com carros ou pedestres. Eles são confiáveis, seguros e bons para coletar dados que serão úteis para os carros da Level 5 no futuro. Os fabricantes já estão usando carros autônomos Nível 4 em algumas cidades, e há uma boa chance de você ter visto (ou ter estado dentro de) um carro autônomo de Nível 4.

Waymo , a empresa de carros autônomos fundada pelo Google, é um dos precursores dos carros autônomos de nível 4. A empresa trabalha em carros autônomos há quase uma década, e atualmente os veículos Waymo são usados ​​para compartilhamento de caronas (por um grupo seleto de pessoas) em Chandler, Arizona e São Francisco, Califórnia. Residentes da área de Metro Phoenix que querem caronas gratuitas em um táxi autônomo Waymo podem se inscrever para um programa Early Rider agora, mas os espaços são limitados, então não gaste muito tempo pensando.

O maior destino do Waymo A concorrente GM está lançando uma frota de Chevy Bolts autônomos este ano. Esses Chevy Bolts não têm volantes, pedais ou velocímetros e marcam um passo confiante em direção a carros sem motoristas. Nós não sabemos onde a GM vai testar esses carros, mas a empresa tem usado carros autônomos Nível 4 (com volantes) em São Francisco e Phoenix por alguns anos, então há uma chance de que o mais novo Chevy Bolt termine. na Califórnia ou no Arizona.

Mas se você não for residente do Arizona ou da Califórnia, poderá ver uma marca diferente de veículos autônomos de nível 4 na sua região. Agora, Uber focando em uma frota de carros autônomos em Pittsburg, como um acidente no Arizona, forçou a empresa a reduzir os testes um pouco. A Ford está trabalhando em parceria com o Walmart para entregar mantimentos de um Fusion Hybrid Sedan em Miami, e deve haver táxis autônomos da Ford circulando até 2021. Existem outras empresas que planejam trazer carros autônomos Nível 4. às ruas americanas nos próximos anos, incluindo Nissan e Volkswagon. Mas eles estão um pouco atrasados ​​para o jogo e não anunciam em quais cidades pretendem testar seus carros.

Onde estão os carros autônomos de nível 5?

A razão número um por que você não tem um carro autônomo de nível 5 na sua garagem agora é simplesmente porque eles ainda não existem. De acordo com os padrões da SAE, um carro autônomo de nível 5 precisa se comportar como um ser humano em novos locais, e precisa ser capaz de responder a perigos selvagens como um humano.

Mas vamos ser realistas aqui. Os carros autônomos de nível 5 precisam superar os humanos em cada turno, parada e ato selvagem de Deus antes que os legisladores os permitam em nossas ruas. Precisamos de dados que mostrem como um carro controlado por um ser humano é categoricamente mais perigoso do que um carro controlado por um computador.

Então, o que precisa ser feito? Bem, para começar, os fabricantes poderiam enviar seus relatórios de segurança ao Departamento de Transportes dos EUA. Até que o DOT tenha uma boa coleta de dados de segurança, as leis não serão aprovadas. Compreensivelmente, nem todas as empresas têm dados suficientes para enviar relatórios anuais ao DOT, e somente o Waymo e a GM conseguiram chegar ao limite. Mas o maior obstáculo para os fabricantes de carros autônomos não é o DOT. é AI. Naturalmente, a IA irá melhorar com o tempo. Aqui está o problema, ele precisa melhorar ao pensar como um ser humano, e os desenvolvedores precisam melhorar ao pensar como a inteligência artificial.

Nós construímos estradas e rodovias para o uso de humanos, não de robôs. Como resultado, nossa compreensão das partes “fácil” e “difícil” da direção é totalmente subjetiva. Enquanto os fabricantes estão se concentrando em como a IA pode fazer passeios tão suaves quanto possível, ajustando a suspensão do pneu em tempo real (o que é bem legal), eles estão ignorando o fato de que a IA pode ser completamente não confiável em algumas situações de condução do mundo real. / p>

Por exemplo, lembre-se do Tesla que colidiu com um caminhão na estrada enquanto estava no modo Auto Pilot? Isso aconteceu porque o Tesla não conseguia distinguir o lado brilhante de um caminhão do céu. Mas a Tesla não usa apenas câmeras para se locomover, elas também usam o radar (ao contrário dos concorrentes, a Tesla não usa o LiDAR). Antes que esse naufrágio acontecesse, os sistemas de radar da Tesla detectaram um obstáculo, que deveria ter estimulado os freios a serem ativados. Mas a Tesla projetou seu sistema de radar para ignorar grandes objetos horizontais, já que a maioria dos grandes objetos horizontais que você vê na rodovia são simplesmente sinais de trânsito. Então, enquanto Tesla tomou o tempo para consertar um problema óbvio, eles ignoraram como sua solução poderia complicar a capacidade da IA ​​de fazer boas escolhas. Os fabricantes também têm que ensinar a linguagem sutil do caminho para a IA. Você se comunica com outros motoristas o tempo todo, quer você perceba ou não. Quando outro motorista pisca os piscas em uma parada de quatro vias, eles estão se comunicando que você tem o direito de passagem. Quando você vai se fundir na estrada, outros motoristas não deixam você entrar, a menos que você use um pouco de confiança e agressividade. Se um carro autônomo não souber usar formas sutis de comunicação na estrada, ele nunca será confiável ou seguro. É claro que a melhor solução para esse problema é substituir todos os carros na estrada por um carro com motorista, mas isso não acontecerá por décadas (pelo menos).

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Embora você possa Se você tiver um carro autônomo no momento, poderá desfrutar do futuro em um veículo autônomo Nível 2 ou Nível 4. Essas oportunidades ainda não estão disponíveis para todos, por isso, se você é um entusiasta de carros autônomos que não tem sorte, você terá que se contentar com fotos do Salão Automóvel de Detroit ou do CES 2019.

Via: How to Geek