Plano híbrido do VW Golf GTI sucumbiu insiders

A Volkswagen supostamente teve uma mudança de coração de última hora com o novo VW Golf GTI, arquivando uma mudança planejada para a energia híbrida para o hatch hot da oitava geração. Esperado para fazer sua estréia no início de 2020, o novo carro foi rumores de fazer uso de um drivetrain eletrificado que poderia ter impulsionado a potência low-end com um motor elétrico.

Para a VW, a atração de um Golf GTI híbrido era a possibilidade de um sinalizador de carro de desempenho. portador de sua gama IQ de veículos eletrificados. Ao contrário do carro que se esperava lançar como o ID Neo como um hatchback elétrico pequeno e acessível, ou o Microbus elétrico ID Buzz, a linha de QI combinaria a tecnologia EV com os motores de combustão interna mais tradicionais.

Esses chamados híbridos suaves usariam sua eletrificação para preencher as lacunas de desempenho do motor a gás ou diesel ao qual estavam ligados. O plano original da VW, segundo a Autocar, era usar um motor a gasolina de 2.0 litros emparelhado com um motor elétrico e uma arquitetura elétrica de 48V. O carro resultante não seria um híbrido plug-in, mas ao invés disso, recarregaria sua bateria de forma regenerativa, enquanto freiava, assim como com o excesso de motores a gás em marcha lenta. Esse poder poderia então ser usado para dar um impulso de baixo custo.








Agora, porém, a VW eliminou o esquema híbrido Golf GTI, em favor de algo mais familiar. O novo Golf GTI terá uma versão ajustada do atual motor a gasolina turboalimentado de 2.0 litros do atual carro, ele está ajustado para atender duas versões: uma com cerca de 252 cavalos de potência e outra com cerca de 286 cavalos de potência.

O último será creditado ao TCR do Golf GTI, sugere-se, no processo de retirada do atual modelo de desempenho do GTI. Ambas as versões receberão mais torque do que os carros da sétima geração. As fontes sugerem que o modelo GTI TCR fará 0-62 mph em menos de seis segundos.

Provavelmente, um alívio para os entusiastas é a notícia de que o novo Golf GTI ainda será oferecido com um manual. Na verdade, acredita-se que seja a transmissão de seis velocidades atualmente oferecida no carro, embora com atualizações. Ele será acompanhado por uma versão polida do DSG automático de dupla embreagem de sete marchas existente, e ambos receberão uma atualização massageada para a suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira multi-link do carro atual. O controle de amortecimento adaptativo e uma versão fidedigna da direção eletromecânica oferecida hoje também serão incluídos.

O sistema híbrido ainda será desenvolvido, e é dito estar no caminho certo para uma revelação ainda este ano. Aparentemente, a VW pareará a eletrificação com um motor a gasolina de 1,5 litro ou um diesel de 2,0 litros. Eles dizem que aparecem em outros lugares da nova gama Golf.

Quanto à estética, os faróis mais finos devem aproveitar a forma menor do LED, e haverá um estilo mais agressivo na dianteira e na traseira. No entanto, o estilo de corpo de três portas, em favor de oferecer apenas um carro de cinco portas, vai embora. No interior, é esperado um painel de instrumentação digital, um novo sistema de informação e entretenimento com um ecrã táctil maior e um ecrã de visualização opcional.

Não é difícil entender por que a VW pode seguir um caminho mais cauteloso com seu novo Golf GTI. Um sucesso de vendas perene, também inspira lealdade feroz entre os condutores - para não mencionar a crítica vocal, se esse público não se impressiona com as mudanças. Isso não quer dizer, é claro, que a VW não esteja olhando também para como um carro totalmente elétrico - provavelmente para a série de IDs - poderia oferecer um sabor EV de desempenho. Afinal, com modelos como o próximo conceito de buggy elétrico, a montadora está fazendo o máximo para demonstrar que os EVs não precisam ser previsíveis.

Via: Slash Gear