2020 Ford F-Series Super Duty promete 7,3 L V8 e classificações de registro

A Ford revelou a gama 2020 Super Duty, e os novos F-250, F-350 e F-450 prometem ser os caminhões mais potentes e tecnológicos da montadora até hoje. Uma gama de novos motores a gás e a diesel são acompanhados por uma nova transmissão automática de 10 velocidades, juntamente com algumas grandes promessas da Ford.

O motor de nível básico continuará a ser o V8 de 6,2 litros da Ford. No entanto, será acompanhado por um V8 de 7,3 litros, que, segundo a montadora, será "o gás V8 mais potente de sua categoria" quando chegar ao abrigo do Super Duty. Os valores finais de energia e economia ainda não foram confirmados.

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O terceiro motor será um diesel. Esse é um V8 a diesel Power Stroke de 6,7 litros de terceira geração, que tem um novo sistema de injeção de combustível de 36.000 psi. Ele promete mais economia, mais potência e mais torque do que antes, mas com menores níveis de ruído.

Os motores a diesel V8 de 7,3 litros e 6,7 litros serão emparelhados com a mais recente transmissão automática TorqShift de 10 velocidades da Ford. Será uma opção no V8 de 6,2 litros, que virá com o padrão de 6 marchas. A Ford diz que a velocidade de 10 é melhor no reboque, mas também inclui a decolagem de energia com acionamento ao vivo, que pode engatar equipamentos e acessórios industriais enquanto o caminhão já está em movimento.

Também adiciona vários modos de drive. Haverá areia e neve normais, de reboque / transporte, ecológicas, escorregadias e, finalmente, profundas.

O que a Ford ainda não está dizendo é o quanto o Super Duty da Série F poderá ser rebocado. Tudo o que a montadora é promissora é o seu “mais alto padrão de reboque, rebocador e quinto da roda e classificações de carga útil” do Super Duty. De fato, está alertando que os fabricantes de reboques podem ter que aumentar seu jogo quando os novos caminhões chegarem ao mercado.

Assim como o F-150, a Ford dará os novos recursos do 2020 Super Duty, como o Pro Trailer Backup Assist. Isso usa um botão no painel para reverter, em vez do volante, com a câmera invertida mostrando exatamente onde o barco, o reboque, a caixa ou o que mais estiver posicionado. Orientação inversa de reboque, enquanto isso, mostra o ângulo e direção do trailer, junto com sugestões de direção.

Ambos trabalham com todos os estilos de reboque, diz a Ford, incluindo reboques de quinta e gooseneck. O mesmo vale para recursos como avisos de ponto cego e alertas de pista, que foram atualizados para atender a veículos mais longos quando o reboque está em andamento. A Assistência Pré-Colisão com Frenagem de Emergência Automática e o controle de cruzeiro adaptativo também levam em conta o potencial de reboque.

Na cabine, há um upgrade técnico e de conforto. 4G LTE com um hotspot WiFi para até dez dispositivos é padrão; couro, acabamento em madeira real e um sistema de áudio B & O estão entre as opções. O carregamento sem fio está disponível, assim como as portas USB-C.

Assim como as capacidades do novo Super Duty, o preço será confirmado próximo ao lançamento dos caminhões. Eles devem chegar às concessionárias dos EUA neste outono, diz Ford.

Via: Slash Gear