2020 BMW X3 M e X4 M dão SUVs ferozes até 503hp para jogar

A divisão M da BMW está espalhando ainda mais suas atenções através dos SUVs da montadora, com o 2020 BMW X3 M e o 2020 X4 M prometendo até 503 cavalos de potência na forma de competição. Os dois novos modelos pegam o X3 SUV e o X3 “Sports Activity Coupe” e lançam o motor TwinPower Turbo de 6 cilindros em M para uma explosão de 3.0 litros.

Eles são os primeiros carros da linha da BMW a usar o novo Motor BMW M S58, um motor de seis cilindros em linha com uma linha vermelha de 7.200 rpm. Embala um virabrequim forjado de modo a lidar com altos níveis de torque e um deck fechado para o bloco do motor para aumentar a rigidez. Isso, diz BMW, significa que ele pode lidar com pressão de combustão mais alta.

Dois turbocompressores mono-scroll são então amarrados, enquanto as rodas atualizadas do turbo compressor e um intercooler água-ar são adicionados. A pressão máxima de injeção de combustível agora é de 350 bar e há o sistema de válvulas Valvetronic totalmente variável e o sistema de comando de válvulas duplo do VANOS.

O resultado é torque de pico de 442 lb-ft entre 2.600 e 5.600 rpm no 2020 X3 M e 2020 X4 M regulares, junto com o máximo de 473 cavalos de potência entre 6.250 e 7.200 rpm. É suficiente para 0-60 mph em 4,1 segundos, com a velocidade máxima limitada eletronicamente a 155 mph.

A BMW também terá um pacote de competição, no entanto. Com isso, o pico de torque chega entre 2.600 e 5.950 rpm. A potência máxima no X3 M Competition e no X4 M Competition sobe para 503 hp e é suficiente para reduzir o tempo de 0 a 160 mph para 4,0 segundos. Adicione o Pacote do Motorista M e a velocidade máxima subirá para 174 mph nos carros normais e 177 mph nos modelos da Competição.

De qualquer maneira, os pilotos recebem uma transmissão M de oito velocidades com Steptronic Drivelogic e shifters. Três modos de condução ajustam a lógica de transmissão, desde mudanças mais suaves e mais confortáveis ​​até tempos de mudança mais curtos e o motor sendo mantido na faixa de rotação superior. Há também os modos de direção Sport e Sport +, e os modelos de competição lançam um sistema de escapamento M Sport com abas de escape variáveis.

O passeio de todas as rodas é padrão, e há outro novo sistema lá também. O 2020 X3 M e o X4 M usam a configuração inteligente de tração nas quatro rodas do M xDrive, com inclinação da roda traseira para ver toda a potência do motor afunilada até o ponto em que as rodas traseiras começam a perder tração.

M Modo Dinâmico lança uma opção de esporte 4 x 4 M xDrive. Uma alternativa para o DSC normal, também permite uma certa deriva. O modo DSC Off pode ser combinado com a tração nas quatro rodas normal ou o modo Sport 4WD. Um Diferencial M Ativo desloca até 100% da potência entre as rodas traseiras esquerda e direita, enquanto uma embreagem múltipla controlada eletronicamente passa da frente para a traseira.

Um novo pacote de contraventamento específico para M foi implementado na extremidade dianteira dos SUVs, incluindo um suporte de escora no compartimento do motor que une as torres de choque para maior rigidez. Em agosto deste ano, entretanto, uma versão de plástico reforçada com fibra de carbono será oferecida opcionalmente, proporcionando a melhoria da rigidez, mas com menor peso na guia.

A suspensão dianteira com molas duplas e a suspensão traseira com cinco elos são de série, com amortecedores com regulação electrónica Adaptive M Suspension. Há também a direção hidráulica de proporção variável M Servotronic com assistência sensível à velocidade. Quanto aos freios, os discos internos ventilados frontal de 15,6 polegadas têm pinças fixas de quatro pistões, enquanto os discos traseiros de 14,6 polegadas possuem pinças flutuantes com um único pistão.

Rodas Orbit Grey polidas de 20 polegadas são padrão no X3 M e X4 M. A competição X3 M e a competição X4 M avançam para rodas de 21 polegadas com acabamento Jet Black polido.

Quanto ao estilo, há tratamento preto para a grade do rim - com bordas pretas de alto brilho nos modelos de competição - e respiros de ar integrados nos para-lamas dianteiros. Os difusores traseiros específicos do modelo são flanqueados com ponteiras de escape e há um novo spoiler de tejadilho. As opções de cores incluem um novo metálico Toronto Red e um exclusivo Donington Gray metálico. Carros de competição lançam capas de espelho de alto brilho.

No interior, o couro Vernasca preto ou oyster em assentos esportivos é padrão no X3 M e X4 M, junto com logotipos M em relevo e acabamento em carbono de alumínio. As variantes da competição se estendem de couro Merino em preto ou Sakhir Orange / Black ou Adelaide Grey. A guarnição interior em fibra de carbono é opcional, assim como o couro estendido.

Instrumentos específicos para M estão no painel, atrás de um volante de couro M com dois atalhos de configuração personalizáveis; há uma alavanca de mudança reestilizada. Um head-up display é opcional, assim como controle de cruzeiro adaptativo, aquecimento para os bancos dianteiros e traseiros, controle de gestos, assistente de estacionamento, carregamento sem fio e suporte a hotspot WiFi. A navegação e o Apple CarPlay são padrão, assim como a entrada sem chave e as luzes LED totalmente adaptáveis, além de um sistema de áudio de som surround Harman Kardon.

A produção dos novos carros começará em abril de 2019, diz a BMW, na fábrica da montadora na Carolina do Sul. Os preços serão confirmados mais perto do lançamento do BMW X3 M 2020 e do BMW X4 M 2020.

Via: Slash Gear