2020 Alpina B7 dá novo BMW 7 Series o M7 que merece
Poucos se arrependeriam em um BMW Série 7, mas para aqueles que o conhecem, é o novo 2020 Alpina B7 que tem cabeças girando. Alpina pode não ser um nome familiar, mas o trabalho da empresa transformando os carros comuns da BMW em especiais focados nos esportes significa que o novo 2020 B7 vale a pena prestar atenção.
Como seria de esperar, é baseado no BMW Série 7 2020, que a montadora revelou no mês passado. Isso já está se transformando em um sedã de luxo extremamente rápido. O 2020 M760i xDrive, por exemplo, traz um V12 de 6,6 litros com 600 cavalos de potência e 627 lb-ft de torque, com a BMW prometendo 0-60 mph em apenas 3,6 segundos.
O 2020 Alpina B7, no entanto, tem um caminho diferente para a sua velocidade máxima. Como o anterior B7, este carro da 6ª geração usa um V8 de 4,4 litros com dois turbos; que corresponde aos 600 cavalos de potência do M760i, embora - a 590 lb-ft - não seja exatamente o seu torque. No entanto, há mais a ir mais rápido do que apenas a potência bruta.
A Alpina atualizou seus turbocompressores, além de interconectar os intercoolers do motor. Isso permite que o pico de torque atinja 2.000 rpm, em vez de 3.000 rpm. O resultado, afirmam os sintonizadores, é "significativamente melhorada a resposta do acelerador" e um notável ganho de desempenho onde você realmente o vê. O resultado é 0-60 mph em 3,5 segundos, raspar um décimo de segundo fora tanto o novo 2020 M760i e, na verdade, o velho B7. A velocidade máxima é agora de 205 mph, acima dos 194 mph do carro velho. A BMW limita eletronicamente o M760i a 155 mph.
O V8 está emparelhado com uma transmissão automática esportiva de 8 marchas da ZF, com o Alpina Switch-Tronic e uma completa reforma de software. Mudar para o modo Sport e os tempos de mudança foram cortados sobre o antigo B7; reforço extra dentro da caixa de câmbio, enquanto isso, permite elevações sem corte no torque.
Suspensão a ar de dois eixos com controle de amortecedor dinâmico e acionamento de conforto ativo com pré-estréia na estrada são padrão, assim como a estabilização ativa do rolo. A direção do eixo traseiro foi incluída, e o 2020 B7 usará dados de navegação, uma câmera estéreo voltada para frente e informações de estilo de condução anteriores para ajustar preventivamente as configurações do chassi para adequar-se à estrada à frente. No Sport + Mode - ou quando o carro está dirigindo acima de 140 mph - ele cai 0,6 polegadas para melhorar o manuseio.
Por outro lado, o 2020 B7 pode ser aumentado em até 0,8 polegadas em relação à sua altura normal de deslocamento, para uma melhor distância do solo em baixas velocidades. Os modos de condução da Alpina vão desde o Comfort + até ao Sport +, para que nenhuma das credenciais de luxo da Série 7 se perca ao longo do caminho.
Rodas Alpina Classic de 20 polegadas com borracha Michelin são padrão, assim como pinças fixas de 4 pistões nas rodas dianteiras com discos de 15,55 polegadas e pinças flutuantes na traseira com discos de 15,67 polegadas. Rodas Alpina Classic de 21 polegadas - que cortam mais de 20% da massa não suspensa por roda - são opcionais. All-wheel drive é padrão.
Quanto ao estilo, a Alpina não é uma escola de alterações excessivas de design por si só. Para o 2020 B7, então, há um novo pára-choque dianteiro com entradas de ar funcionais e novas linhas de caracteres horizontais, para compensar a grande grade do rim da Série 7. Um spoiler traseiro compacto ajuda a reduzir o levantamento para quase zero, diz Alpina, e há dois tubos de escape elípticos que estão integrados no pára-choques traseiro. As cores Alpina Blue Metallic e Alpina Green Metallic são exclusivas para o carro, embora os compradores também possam escolher entre os outros acabamentos da BMW.
Por dentro, o couro Nappa, a busca multifuncional de conforto, as pastilhas de cerâmica nos controles principais e as portas de fechamento suave são padrão. O volante recebe couro acabado à mão com costura Alpina azul e verde, e há uma escolha de laca Piano ou acabamento Myrtle Luxury Wood. A instrumentação digital possui gráficos específicos da Alpina.
MAIS revisão do BMW Alpina B7 de 2017
O sistema de segurança ativa da BMW está incluído ou disponível, com o pacote do Driving Assistant Assistant como padrão. A faixa de partida tem aviso de detecção de ponto cego, alertas de tráfego cruzado, controle de cruzeiro adaptativo com manutenção de faixa automática e mudança de faixa automática, e muito mais. O Extended Traffic Jam Assist permite a condução automática sem as mãos em tráfego rodoviário dividido em até 37 mph, usando um sistema de câmera de atenção do motorista.
Ao todo, o 2020 Alpina B7 é o 7 Series para o motorista que quer um nicho dentro de um nicho. Certamente, é improvável que você veja muitos outros na estrada: em 2017, por exemplo, a Alpina produziu um total de apenas 1.650 carros.
As vendas do B7 2020 começarão no terceiro trimestre de 2019. Nos EUA, ele estará disponível nos revendedores da BMW e terá um preço de US $ 141.700 (mais US $ 995 de destino).
Via: Slash Gear
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