2019 Ford Focus ST faz uso do torque cívico do tipo R

A Ford revelou o novo 2019 Focus ST, a última versão de seu hot hatch, mas há más notícias para acompanhar o bom. O potente hatchback de cinco portas permite a escolha de motores turboalimentados a gás ou a diesel sob o capô, para um torque que pode envergonhar um novo Honda Civic Type R.

De qualquer forma, tudo é baseado na plataforma C2 da Ford, que é usada para todos os estilos de cinco portas e vagão Focus da quarta geração. Para isso, a Ford lança novas configurações de suspensão, frenagem e powertrain, para manter o Focus ST adequadamente agressivo.

Indiscutivelmente, a maior mudança em relação ao antigo ST é a introdução de um diferencial eletrônico de deslizamento limitado (eLSD). É o primeiro sistema desse tipo da Ford em um carro de tração dianteira e será oferecido no modelo com motor a gás EcoBoost. A montadora diz que deve fazer a escotilha responder melhor às flutuações nos níveis de aderência, junto com mais reativas às entradas de motoristas, antecipando o que a Focus ST acredita que virá em seguida.

Usando embreagens ativadas hidraulicamente, o Focus ST pode deslocar até 100 por cento da potência disponível para a roda dianteira esquerda ou direita. Em vez de rastrear o rodar e tentar corrigi-lo, o sistema da Ford analisa os sensores de tração e dinâmica do veículo para tentar identificar onde a energia será necessária com antecedência. O carro a diesel, por sua vez, usa um sistema de vetorização de torque baseado em frenagem mais tradicional.

Dois mecanismos serão oferecidos. O motor a gasolina EcoBoost de 2,3 litros da Ford terá uma tecnologia turbo e anti-lag com rolagem dupla e fornecerá 276 cv e 310 lb-ft de torque. O diesel EcoBlue de 2,0 litros, por sua vez, embala 187 hp e 295 lb-ft. Se você está mantendo pontuação, o atual Honda Civic Type R faz frente à potência: ele traz 306 hp para o mesa. No entanto, seu torque de 295 lb-ft do motor de 2.0 litros cai atrás do EcoBoost de 2.3 litros no Focus ST. A Ford diz que espera que seu gás Focus ST faça 0-60 mph em menos de 6 segundos.

A Ford oferecerá uma transmissão manual de seis marchas para os puristas, ou um nova automática de sete velocidades como alternativa. O stick-shift promete 7 por cento lançamentos mais curtos do que o manual do Focus, e há o sistema de correspondência de revenda do Mustang se você adicionar o Performance Pack ao carro EcoBoost. Isso adiciona uma luz indicadora de mudança e um acelerador para baixo.

O automático, por sua vez, possui o Adaptive Shift Scheduling, que promete otimizar os tempos de mudança com base no estilo de direção. Alternativamente, existem shifters de remo na roda. O Focus ST também recebe os modos de drive pela primeira vez, para diferentes configurações para se adequar a diferentes condições: Slippery / Wet, Normal, Sport e - se você tiver o Performance Pack - Track. Um botão de atalho dedicado Sport está no volante.

Os carros EcoBoost recebem um Amortecimento Contínuo Controlado na suspensão traseira independente de braço longo curto, e ambos os motores recebem um novo ajuste de suspensão. A rigidez de amortecimento é até 20% mais rígida na frente e até 13% na traseira, e o 2019 Focus ST é 10 mm mais baixo - 0,39 polegadas - do que o carro comum. A Ford fez a direção da energia elétrica 15% mais rápida que o normal, cortando trava a trava em duas voltas.

Quanto à parada, os freios maiores são padrão. Os discos dianteiros são agora 12,99 polegadas com pinças de pistão duplo, enquanto os traseiros são 11,9 polegadas. Há também um sistema de servo-freio elétrico, que ajusta a sensação de frenagem dependendo do modo de acionamento. Os carros Performance Pack recebem pinças de freio pintadas de vermelho.

Na cabine, há um novo cluster de drivers com um LCD de 4,2 polegadas com gráficos personalizados. O SYNC 3 é padrão e há recursos disponíveis como controle de cruzeiro adaptativo com centralização de faixa, iluminação frontal adaptável que pode pré-curvar as luzes dependendo dos cantos e sinais de trânsito, estacionamento ativo, assistência de direção evasiva e head-up display . Pano, couro e couro / Miko Dynamic trim para os bancos Recaro estão disponíveis, e há uma alavanca de câmbio de alumínio em relevo ST e mais acabamentos em prata ou cinza no traço e na costura do assento.

Do lado de fora, a Ford obviamente oferecerá sua pintura Ford Performance Blue, junto com Orange Fury, Frozen White, Magnetic Grey, Race Red, Red Ruby e Shadow Black. Haverá opções de roda de 18 e 19 polegadas. Um spoiler traseiro novo, mais inclinado e geralmente maior foi adicionado, junto com saídas de escape de saída dupla; eles foram movidos contra o antigo ST, para que você ainda possa usar um trailer se quiser.

Agora, a má notícia. Ford diz que o 2019 Focus ST estará à venda neste verão, mas apenas na Europa. Se você está nos EUA, você está sem sorte. O preço será confirmado mais perto do carro que aparece nas concessionárias.

Via: Slash Gear