2019 Audi A6 e A7 Primeiro Drive: uma prévia do futuro

Tudo começou com o belo conceito Audi Prologue apresentado pela Audi no LA Auto Show 2014. O prólogo anunciou o futuro da Audi exterior e design de interiores, sob a pena e liderança de Marc Lichte. As linhas arredondadas do passado são agora fortes e agressivas; Já existem consoles com botões a partir do interior e, em seu lugar, telas sensíveis ao toque e um punhado de teclas necessárias.

Os carros agora se ligarão aos seus proprietários e os conhecerão. O veículo irá cumprimentá-lo, ajustar o assento, fornecer a melhor rota para o seu destino e usar os mais recentes sensores e recursos de segurança para chegar até você na maior segurança e conforto. Pergunta é, o 2019 Audi A6 e A7 vale a pena fazer amizade com?

[H2] 2019 Audi A6

O ar é grosso em toda a Baía de São Francisco, os pontos de referência encobertos não pelo nevoeiro habitual, mas a fumaça pesada das chamas devastadoras que se precipitavam a centenas de quilômetros de distância. Dirigindo-se sobre a ponte Golden Gate, a torre norte é pouco visível. Uma vez que nos aproximamos de sua tinta vermelha brilhante preenche todo o pára-brisa Audi A6, só para desaparecer tão rapidamente quanto apareceu.

De dentro da cabine da última A6, tudo parece correto. O novo e lindo interior está nos alimentando com um fluxo constante de dados de três telas enormes; os assentos ajustáveis, resfriados e massageadores de 18 vias nos mantêm relaxados, juntamente com o restante da bela cabine, destinada a manter o motorista e seus passageiros viajando em luxo. Um breve descanso do que está acontecendo ao nosso redor agora.

Depois de sair de San Francisco, nossa primeira parada seria ao norte da Bodega Bay. Este é um dos meus lugares favoritos para dirigir no país. As estradas cortam as belas florestas e cobrem a terra, seguindo os caminhos naturais do terreno. Essas estradas, que podem estar lotadas em alguns carros, são rapidamente consumidas pela A6.

O novo motor 3.0 V6 turbo produz muita potência, 369 lb-ft de torque e 335 hp, e sua transmissão S Tronic de sete velocidades está sempre na marcha certa . Traçar os contornos de estradas como estas é muito divertido, mesmo com um carro do tamanho da A6. Com a falta de cavalos para recorrer, a suspensão manteve o carro bem plantado mesmo através das seções mais apertadas da estrada. A direção das rodas traseiras se tornará uma opção ainda este ano, e eu definitivamente consideraria optar por aumentar o fator diversão.

A Audi tem muita experiência em construir sedans executivos esportivos. O Audi A6 tem sido constante na linha da montadora desde sua introdução em 1995. Em 1994 a última geração do Audi 5000 recebeu um facelift e um novo nome, combinando com a nova nomenclatura alfanumérica da Audi que tinha lançado com o recém-lançado A8 . 25 anos depois, a A6 continua sendo uma forte presença na linha Audi e uma referência em seu segmento.

Na última etapa do dia, nossa destino seria Santa Helena. Desligando Highway 1 e em estradas sinuosas incríveis através do Napa & Sonoma Valley, o A6 cruzou com facilidade. Os engenheiros alemães sempre foram ótimos em fazer um grande carro como se fosse muito menor. No geral, o novo A6 é uma boa evolução da quase perfeita última geração.

2019 Audi A7

Embora o A7 seja um dos mais novos veículos do portfólio da Audi, ele precisa sem introdução. Desde a sua inauguração no Pinakothek der Moderne, em Munique, em 2010, tem sido um carro incrivelmente popular para a Audi. Em 2017, a mais nova iteração da A7 foi revelada não muito longe do original, na sede da Audi em Ingolstadt. A A7 não precisa jogar com o resto da programação, utilizando como faz a maior parte do DNA A6. Entre os dois, é sem dúvida o meu favorito, com a combinação de design marcante e ainda uma escotilha traseira inesperadamente utilitária.

O belo Napa Valley é o local perfeito para mostrar o novo Audi A7. Tivemos a sorte de poder passar a manhã dirigindo com o designer exterior do carro Sebastiano Russo. Eu conheci Sebastiano primeiro dentro do Audi Design Center, onde viajamos pelo processo de design dentro da Audi. No design da Audi, esta é uma competição onde todos os designers enviam seus conceitos, e um comitê vota sobre qual projeto será colocado em produção.

Seus esboços originais foram escolhidos por seus colegas para fazer a transição para o design final. Sebastiano explicou que a vitória te enche de orgulho e realização, já que é um modelo que vai durar por muito tempo e será visto por milhões de pessoas em todo o mundo. Ele passou muitos anos aperfeiçoando o design da A7 junto com centenas de outros funcionários dentro do centro de design.

Fizemos uma pausa do lado de fora da lanchonete da vinícola para admirar o carro. Sebastiano explicou que esta foi a primeira vez que ele esteve na Califórnia e também a primeira vez que experimentou o carro neste terreno e iluminação. É uma paisagem que realmente ajuda a mostrar as linhas que o designer e seus colegas pretendiam enfatizar, e definir o que torna o A7 bonito.

“Luz é segurança”

O dia em execução a luz tem sido um elemento determinante para a Audi há muitos anos. Os designers da Audi estão empurrando isso ainda mais e usando a luz para dar a cada um dos mais recentes veículos Audi sua própria identidade distinta. Não são mais apenas projetos exclusivos de faróis e lanternas: a maneira como cada carro aparece com suas animações de inicialização e desligamento também é fundamental.

Para o 2017 A7, a Audi levou a iluminação ainda mais longe com a inclusão dos faróis de LED HD Matrix com luz laser Audi. “Nós usamos o sol para julgar se algo é perigoso”, explicou Cesar Muntada Roura, Chefe de Design de Iluminação. “Luz é segurança.” Quanto melhor você controlar a luz, mais seguro será o motorista e tudo ao seu redor.

Mesmo assim, encontrar o novo A7 estacionado dentro de uma adega na vinícola Nine Suns, em Santa Helena, Califórnia, foi uma surpresa. Atualmente, as leis dos Estados Unidos em torno do design dos faróis tornam a função de design de matriz ilegal. A tecnologia da Audi permite que o carro diminua os elementos LED individuais para escurecer um veículo que se aproxima, enquanto mantém altas luzes fora dessa área de blecaute. O motorista que se aproxima não teria quase nenhuma idéia de que você tem seus altos feixes.

Embora testar isso em vias públicas fosse um inútil, Cesar conseguiu demonstrar o HD Matriz em ação usando uma lanterna, brilhando diretamente na frente da A7. Onde ele estava de pé antes de ligar a lanterna foi inundada de luz: rapidamente depois de ligar a lanterna, ele se tornou uma sombra. A Audi me disse que há um projeto de lei para alterar os regulamentos atuais sobre as luzes HD Matrix, atualmente na fase de comentários abertos. Talvez, nos próximos anos, seja adotado. Por enquanto, porém, precisamos manter feixes altos e baixos separados.

O futuro da experiência do motorista está aqui

A Audi adotou uma nova abordagem para conectar o carro e o motorista. Utilizando o Audi Connect e a aplicação Audi no seu telemóvel, o veículo pode agora identificar quem está no banco do condutor. Quando seu smartphone se conecta ao Wi-Fi do carro, e supondo que você esteja conectado ao aplicativo, seu perfil MMI individual também será carregado. Que contém sua posição de assento, colocação de botões na tela, destinos favoritos, estações de rádio, preferências de luz interior e todas as outras configurações pessoais que podem ser configuradas. Antes você tinha duas chaves e você poderia programar uma chave para uma certa posição de assento. Agora as personalizações são infinitas e você pode até ter alguns outros perfis que podem ser configurados para cada pessoa se você compartilhar o carro.

Infelizmente os EUA vão perder o Audi A.I. que os condutores europeus vão poder desfrutar. O novo Adaptive Cruise Control pode ser personalizado para combinar com a personalidade do motorista: no modo esportivo, por exemplo, o ACC acelera rapidamente e freia com a mesma intensidade, até o pára-choque do veículo principal quando ele para. A velocidade com que o carro se revezará também pode ser ajustada, juntamente com a agressividade do carro em mudar automaticamente para os limites de velocidade locais.

O sistema start-stop utiliza os mesmos sensores para desligar o motor quando você está se aproximando de um veículo parado, e agora ligará o carro assim que o veículo líder começa a se mover - em vez de esperar que você tire o pé do freio. Antes, o start-stop poderia ser um pouco misterioso quanto ao envolvimento. Nos EUA, o A6 e o ​​A7 2019 usam um sistema elétrico separado de 48 volts para lidar com o start-stop.

Há muita flexibilidade aqui e, honestamente, a quantidade de potencial de personalização pode ser impressionante. Mesmo depois de três dias inteiros que tive com a A6 e a A7, ficou claro que ainda tinha muito a aprender. O futuro da paisagem automotiva está agora se distanciando da dependência de botões analógicos para um mundo baseado em software, onde tudo é possível.

O Veredicto

O 2019 Audi A6 e A7 representam o futuro da paisagem automotiva. Embora os avanços de estilo da Audi tenham sido claros nos últimos anos, esses dois novos carros são alguns dos primeiros da montadora a perceber as ideias mais profundas do prólogo e trazê-los à vida. Tecnologia que entende e se adapta ao motorista, para uma experiência mais original e gratificante ao volante.

Embora alguns possam argumentar que mais tecnologia nos veículos os tornam piores e mais caros para manter, acredito que isso é inevitável e, a longo prazo, ajudará. Com tantos veículos na estrada, e sem escassez de motoristas distraídos, a tecnologia de segurança mais adaptável que temos, melhor. Assim como o Audi Drive Select foi inovador ao permitir que o motorista adapte o carro às suas necessidades, o novo MMI é o próximo passo. A grande vantagem da configuração ilimitada é que você ainda pode discar de volta os sistemas de segurança, assumir o controle e simplesmente aproveitar o drive.

Via: Slash Gear