Subaru STI S209 sacia a fome da linha S dos EUA com 341cv de alegria AWD

Subaru sabe o que o pessoal quer e quer o mais poderoso STI de todos os tempos nos EUA. Eles ficarão satisfeitos, então, com a notícia de que o primeiro Subaru 2019 WRX STI S209 de fato chegará aos Estados Unidos, e por acaso também é o STI mais poderoso de todos os tempos.

Ele foi projetado para satisfazer essa inveja de longa data entre os fãs americanos da Subaru ao olhar através do Pacífico para os carros da linha S. Do S201 de 2000 até o S208 do ano passado, eles estão fora do alcance dos pilotos dos EUA.

Todas as coisas boas vêm para aqueles que esperam, no entanto. Este 2019 STI S209 será de fato exclusivo para os EUA, com poder, manuseio, aero e outras mudanças em Kiryu, no Japão. O objetivo, sem surpresa, é a excelência na condução de alto desempenho.

Então, Subaru começa com uma versão retrabalhada do motor Boxer turbo de 2,5 litros EJ25. Um turbocompressor HKS com uma turbina e compressor maior do que o WRX STI regular ajuda a gerar 341 cavalos de potência. Pistões forjados e bielas que são mais leves, mas mais fortes que o normal, são usados. O torque médio subiu 10 por cento a 3.600 rpm, o que paga dividendos ao sair de curvas.

Uma transmissão manual de 6 velocidades com relação de fechamento é padrão, juntamente com o sistema de tração integral simétrico Subaru em tempo integral com diferenciais dianteiros / traseiros com deslizamento limitado, um driver Diferencial central controlado (DCCD), vetorização de torque ativo e controle de dinâmica do veículo multimodo. O sistema do modo de acionamento SI-Drive foi recalibrado para que seus modos Intelligent, Sport e Sport Sharp sejam mais adequados ao hardware do S209.

No lado externo, é de 1,7 polegadas mais amplo - a 72,4 polegadas - do que o WRX STI regular, cortesia de um kit de corpo largo. Os pára-lamas mais largos cobrem pneus mais largos, com a borracha 265/35 SP Sport Maxx GT600A apenas para verão 0,6 polegadas mais larga que os pneus normais. Eles estão em rodas de liga BBS forjadas de 19 x 9 polegadas.

As aberturas de pára-choque dianteiro fornecem mais resfriamento ao motor, enquanto suas contrapartes traseiras cortam o arrasto refinando a turbulência do ar. Os freios Brembo com pinças dianteiras monobloco de 6 pistões e pinças traseiras monobloco de 2 pistões prendem-se a rotores de aço perfurados em cruz.

Amortecedores Bilstein especialmente projetados, juntamente com molas helicoidais endurecidas, uma barra estabilizadora traseira de 20mm e buchas tipo travesseiro para os elos laterais dianteiro / traseiro foram instalados. Há também uma barra de torre com amortecedor dianteiro flexível e flexíveis reforços de tração dianteiros / traseiros, emprestando tecnologia do carro de corrida WRX STI Nürburgring Challenge. Isso também doa spoilers dianteiros, traseiros e laterais, pára-choques dianteiros e um painel de teto de fibra de carbono e asa traseira considerável.

O caminho para os EUA para esse carro em particular não foi fácil. Tão mudado é no Japão do carro regular, que realmente requer homologação para os EUA pela STI. Isso faz do S209 o primeiro Subaru “construído em STI” vendido nos EUA.

Como resultado, o emblema da Subaru na roda foi substituído por um emblema da STI. A roda em si é em forma de D, com Ultrasuede envolvendo com costura prateada. O badging S209 é amplamente aplicado, junto com um número de série no console central. Assentos de balde Recaro são padrão.

Essa é a boa notícia - agora para o mal. Apenas cerca de 200 dos 2019 STI S209 serão construídos, diz Subaru. Os compradores poderão escolher entre a pintura WR Blue Pearl com rodas cinzentas e a pintura Crystal White Pearl com rodas douradas. Nenhuma palavra sobre o preço ainda, mas nós saberemos que mais perto do lançamento do carro no final do ano.

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Via: Slash Gear