Quais são os diferentes “níveis” autônomos de autonomia?

Carros autônomos parecem uma promessa que está aqui, quase aqui, e não vem por anos ao mesmo tempo. Essas declarações são verdadeiras porque existem diferentes “níveis” de autonomia. Veja o que esses níveis significam.

A NHTSA criou os níveis de clareza

Se parece que você foi informado que os carros já podem dirigir por conta própria e que os carros não podem dirigir por conta própria, você já ouviu isso essencialmente nos dois sentidos. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Estradas dos EUA (NHTSA) define seis níveis de autonomia do carro. Eles lançaram essa orientação para impulsionar e padronizar os testes de veículos autônomos.

Carros autônomos poderiam salvar muitas vidas, mas não ter um objetivo comum e regras acordadas para testar poderiam acabar com qualquer problema. ganhos potenciais. Assim como é mais fácil saber o que esperar quando você compra um roteador que atende ao padrão Wi-Fi 6, é mais fácil saber o que esperar quando você, algum dia, comprar um carro que atenda a um nível autônomo.

A NHTSA divide os carros Autodirecional em seis categorias, começando com o Nível 0.

Nível 0: sem automação

Um carro de nível 0 não tem capacidade de dirigir sozinho. O humano faz toda a condução em todos os momentos. Basicamente, um carro de nível 0 não é autônomo. Os modelos T eram carros de nível 0, se você tivesse nascido nos anos 80, o mais provável era o seu primeiro carro. Realisticamente, até recentemente, a maioria dos veículos era Nível 0.

Os veículos mais usados ​​no mercado ainda são o Nível 0 hoje, do Ford Focus 2007 ao Toyota Prius 2010.

Nível 1 : Assistência ao motorista

Um veículo de nível 1 pode ajudar na direção ou na frenagem, mas não nos dois ao mesmo tempo. O controle de cruzeiro adaptativo (ACC) se enquadra nessa categoria, pois lida apenas com a frenagem (para manter uma distância especificada do carro à sua frente), mas não a direção.

Alguns carros já têm essa tecnologia. . O Jeep Cherokee 2011 teve ACC, Chevrolet introduziu vários modelos em 2015, e Ford estreou a primeira caminhonete (um F150) para incluir ACC apenas alguns anos atrás.

Nível 2: automação parcial

Um veículo de nível 2 pode ajudar com a direção e a frenagem ao mesmo tempo. Eles ainda exigem atenção completa do motorista, e você deve estar pronto para assumir a qualquer momento. Se você combinar o controle de cruzeiro adaptativo da nossa explicação dos carros do Nível 1 com a centralização da faixa (que direciona seu carro para o centro da pista), você alcançou a definição de Nível 2.

O Super Cruzeiro da GM é um excelente exemplo do Nível 2. Com um carro habilitado para Super Cruise, você pode tirar as mãos do volante. Mas as câmeras estão voltadas para seus olhos e, se for detectado que você não está observando a estrada, o sistema será desativado automaticamente. O recurso Auto-Pilot da Tesla, como visto nos Modelos S, X e 3 (quando você paga pelo complemento), atualmente se enquadra na categoria Nível 2.

Nível 3: Automação Condicional

No Nível 3, você pode tirar os olhos da estrada. Embora ainda seja necessário que um motorista esteja no carro, não é esperado que ele esteja ciente de tudo o tempo todo, como acontece com a automação dos níveis 2 e 1. Você ainda pode ter que assumir a condução a qualquer momento, e isso apresenta algumas dificuldades. Se o problema for um desastre iminente que o carro não aguenta, o motorista pode não ter tempo suficiente para avaliar totalmente a situação.

A Audi planejou lançar a A8 com um recurso chamado Traffic Jam Pilot, mas cancelou planos nos EUA devido à estrutura legal complicada em todo o país. Como o nome sugere, a Audi restringiu o recurso a velocidades baixas (de preferência para parar e trafegar, mas até 37 mph) e apenas em locais onde uma barreira física separava o tráfego.

Nível 4: Alta automação

Um carro com capacidade de nível 4 pode fazer toda a condução, mas apenas em certas circunstâncias. Ao contrário do nível 3, você não será obrigado a assumir quando todas as condições estiverem corretas. Mas se estiver chovendo ou nevando, o veículo pode não permitir que você se envolva sozinho.

A Honda anunciou que está trabalhando para um veículo Nível 4 até 2026. Lyft, Uber, Google e mais Trabalhando em veículos de nível 4 há algum tempo, mas a realidade é que todos os seus carros exigem drivers de segurança e eles testam em algo entre os níveis 2 e 3 padrões. Uma exceção é o Waymo, que está testando as condições do Nível 4 no programa Early Access. Quando você anda em um veículo Waymo, não há motorista de segurança. Mas eles limitam as condições em que os veículos são autorizados a dirigir, em parte, testando no Arizona, utilizando o tempo tipicamente seco como uma vantagem.

Nível 5: Automação Total

A automação completa é a meta do sonho no qual nenhum piloto humano é necessário. Você pode ser apenas um passageiro e não deve dirigir. Se o nível 0 for o carro que você dirige, o nível 5 é o carro que o impulsiona. O primeiro veículo de nível 5 já está na estrada. Mas você não verá como transportar pessoas - em vez disso, elas carregam mantimentos.

Nuro tem feito parceria com a Krogers para testar carros pequenos que transportam mantimentos a uma curta distância. Eles saem da loja e chegam à sua casa. Você tira suas compras. Ele afasta-se.

Nenhum humano lida com o carro, e não há nem mesmo um volante. Ao limitar a distância e a velocidade do veículo, elas reduziram as variáveis ​​para alcançar autonomia total mais rapidamente. Mas os carros que dirigem a si mesmos em alta velocidade com os passageiros estão muito distantes.

A tecnologia não é a única complicação

A tecnologia não é o único problema que os fabricantes de automóveis terão resolver no futuro. As leis precisam ser totalmente padronizadas e precisamos encontrar respostas para algumas questões importantes. Por exemplo, se um veículo totalmente autônomo atinge outro carro, quem está com defeito? O passageiro que não estava dirigindo? O fabricante de código defeituoso? Que tipo de seguro paga os danos?

Os fabricantes de automóveis também terão que convencer as pessoas a desistir do controle e confiar em um computador para controlar o caminho delicado de navegar em nossas estradas, e agora a maioria dos americanos não confia. / p>

É provável que os veículos totalmente autônomos estejam a muitos anos de distância e, mesmo assim, eles serão rebaixados para carros de luxo. Será ainda mais tempo antes de a tecnologia chegar aos compradores do dia-a-dia. Lyft, Uber, Waymo e outros estão trabalhando em taxis autônomos e, em alguns lugares, você já pode andar neles. Para alguns, isso pode até mesmo substituir a necessidade de ter um carro completamente, já que você pode chamar um carro para chegar até você por meio de um aplicativo quando precisar de um.

Quem sabe? Um dia, nossos filhos ou netos poderão olhar para trás com choque, ao considerarem nossos perigosos hábitos de direção que já foram tornados obsoletos pelos computadores.

Via: How to Geek