Esta é a correção do GM para as dores de cabeça no carregamento de VE

A GM está construindo uma maneira mais simples de carregar seus carros elétricos, cortando a confusão de várias redes de carregamento. O que a montadora não vai fazer é ecoar a Tesla ou a Electrify America, de propriedade da Volkswagen, e construir uma rede própria de carregadores. Em vez disso, a GM planeja integrar seus veículos e seus serviços com mais rigor com a infraestrutura de carregamento de terceiros existente.

Já existe alguma forma lá. Em abril, a GM assinou um contrato com a EVgo para uma rede dedicada de carga rápida DC para o Chevrolet Bolt EV. No entanto, isso era para uso por motoristas na plataforma de compartilhamento de carros Maven da GM, não para os proprietários regulares de EVs.

Agora, porém, são esses indivíduos que estão recebendo atenção, e a Chevrolet está mais longe do que apenas uma rede de carregamento. Uma transação não apenas com o EVgo, mas também com o ChargePoint e o Greenlots, permitirá que os dados e o acesso do carregador sejam reunidos em uma única plataforma para os drivers Bolt EV.

Por exemplo, o aplicativo myChevrolet para iOS e Android poderá mostrar o status em tempo real de estações de carregamento individuais, para que os usuários possam ver se o local para onde estão indo está usar, fora de ação e compatível com seu carro. Em vez de exigir que os motoristas Bolt EV tenham que se registrar três vezes, individualmente com cada rede de carregador, a Chevrolet planeja criar uma única interface em seu aplicativo que lide com todos eles.

Assim que estiver em vigor, o processo de cobrança será ainda mais fácil. Uma possibilidade que a Chevrolet diz que o desenvolvedor está começando a cobrar pelo aplicativo, em vez de precisar roubar um cartão de membro como é exigido atualmente. Claro, o que realmente esperamos ver é uma tecnologia Plug & Charge como a que a Electrify America disse no início desta semana que implementaria. Dessa forma, basta conectar o carregador à tomada do carro para autenticar a conta, autorizar a sessão e obter o carregamento de EV.

Embora a funcionalidade esteja focada no Bolt EV no momento, provavelmente é porque é o único modelo da linha geral da General Motors que realmente se beneficiaria com isso. Onde as coisas ficam interessantes é quando os próximos EVs da montadora descem pelo cano. Isso fará com que as outras marcas da GM se envolvam.

Esta manhã, a GM confirmou que seria a Cadillac que estreou a nova arquitetura totalmente elétrica da montadora. Flexível o suficiente para alimentar tração dianteira, tração traseira ou veículos de tração integral, ele também pode atender a diferentes tamanhos de bateria em intervalos variados. A presidente e diretora executiva da GM, Mary Barra, no entanto, descreveu 300 milhas como o ponto ideal.

Enfrentar a dor de cabeça de carregamento é um grande negócio para qualquer empresa com ambições realistas no espaço de EV. A estratégia da Tesla de construir sua própria rede de Supercharger é uma rota; A abordagem da Volkswagen, com a Electrify America, é outra. Como este último opera como uma entidade independente, não há nada a dizer que a GM não possa adicionar essa rede à sua lista de sistemas de cobrança compatíveis no futuro também.

Se tudo for planejado, a GM diz que espera que os acordos com a EVgo, ChargePoint e Greenlots sejam finalizados até o final do primeiro trimestre de 2019.

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Via: Slash Gear