A Uber e a Lyft devem cobrir viagens a organizações sem fins lucrativos e serviços essenciais?

Durante o ano passado, a Uber e a Lyft ofereceram caronas gratuitas e com desconto para ajudar pessoas que precisam de serviços a selecionar organizações sem fins lucrativos.

Os programas ajudaram pessoas em todo o país a acessar tratamento médico, serviços e entrevistas de emprego. Mas eles também levantam questões sobre quem deve assumir a responsabilidade pelo fechamento das lacunas de transporte que afetam desproporcionalmente os grupos marginalizados. A Uber lançou sua Iniciativa de Impacto na Comunidade em 2017 em Seattle e Portland, e a empresa está considerando expandir o programa além Noroeste do Pacífico. No mês passado, o Uber anunciou 27 organizações sem fins lucrativos que receberão US $ 8.000 a US $ 20.000 em créditos de free ride este ano. A Uber planeja oferecer mais de US $ 450.000 em passeios gratuitos em 2019. As organizações sem fins lucrativos selecionadas, que incluem Mary's Place, Ada Developers Academy e outras, podem distribuir os créditos para ajudar as pessoas a acessarem seus serviços.

Em 2018, a Lyft fez uma parceria com a United Way e a 2-1-1 para oferecer às pessoas carentes viagens gratuitas para consultas médicas, entrevistas de emprego e outros serviços em 12 cidades. O programa reduziu os pedidos não atendidos de transporte de 35 para 7% em Denver e em Cleveland caiu de 37 para 11%, segundo Lyft. A United Way é uma das 50 organizações sem fins lucrativos que a Lyft associou em viagens gratuitas em 2018. “O transporte é muitas vezes uma barreira para acessar oportunidades, e nossa tecnologia pode ser usada para ajudar as pessoas a superar essa barreira”, disse Sarah Freed. , chefe da Iniciativa de Impacto Comunitário do Uber, em uma declaração.

Mas nem todo mundo é tão otimista sobre empresas privadas que preenchem esse papel. Doug Kaufman é CEO da TransLoc, uma empresa da Ford Mobility que trabalha para incentivar o número de usuários de transporte público por meio de software e micro-trânsito, às vezes competindo com a Uber e a Lyft. Ele está preocupado que pedir a empresas privadas que preencham as lacunas de trânsito obscurece a responsabilidade dos governos locais em fornecer opções de mobilidade equitativa. "Eu acho que fazer isso em escala é realmente a questão", disse ele. “É maravilhoso fazer isso para uma comunidade, mas temos comunidades em todo o país que precisam desse tipo de ajuda. Eu diria que isso tem que ser feito não apenas com o Lyft, não apenas com o Uber, mas com o transporte público como backbone. ”

Há também um lado positivo para o Uber e o Lyft além do altruísmo. As empresas ganham boa vontade com os clientes existentes e alcançam novos oferecendo transporte gratuito para os passageiros que podem não estar familiarizados com seus serviços. A Microsoft obteve uma vantagem semelhante ao doar programas de tempo e educação de funcionários nas escolas. Kaufman acredita que empresas como Uber e Lyft têm um papel a desempenhar para ajudar as comunidades marginalizadas a se locomoverem, desde que não permitam o transporte público. agências fora do gancho.

"Seu mandato é servir melhor a comunidade, não para obter o maior lucro", disse ele. "Eles não são uma empresa com fins lucrativos. Então, se você quiser fazer isso em escala, com certeza, o Uber e o Lyft podem participar. Mas a espinha dorsal, e para fazê-lo com muito sucesso, tem que ser feito com o transporte público no centro. ”

Nathan Hambley, porta-voz da Uber, acredita que a empresa“ pode desempenhar um papel importante expandir o acesso a ônibus e trens urbanos. ”

“ Já estamos fazendo parcerias com várias agências de transporte público em todo o país e estamos conversando com outras pessoas, incluindo aqui o Noroeste sobre como usar mais formalmente nossa tecnologia para complementar o transporte público e preencher as lacunas de transporte ”, acrescentou.

Via: Geek Wire