Rivian rally-car planejado para mostrar EVs não precisa ser maçante

Rivian pode ter apontado para o mainstream com seu captador elétrico R1T e R1S SUV, mas a startup de montadora planeja algo muito mais divertido para seu terceiro modelo. Com foco em veículos elétricos construídos sobre uma plataforma modular de “skate”, a Rivian trouxe não um, mas dois exemplos dessa flexibilidade para o LA Auto Show 2018 na semana passada.

O R1T chegará ao mercado primeiro, com um lançamento esperado para 2020. Será um elétrico caminhonete, oferecendo cinco assentos e muita versatilidade de carga. Como o trem de força e as baterias são colocados em uma fatia plana na parte superior do corpo, junto com o leito de coleta, há também espaço de carga sob o capô e o caminhão onde o tanque de combustível seria tradicionalmente encontrado em um modelo a gasolina.

Quanto ao R1S, que usa a mesma arquitetura de skate, mas monta um SUV de 7 lugares em cima dele. Mais uma vez, a flexibilidade é a chave para o pitch do Rivian, juntamente com um alcance impressionante. Diferentes modelos serão oferecidos, alguns com mais de 400 milhas de condução a partir de uma carga completa.

Em LA, Rivan já estava falando sobre o potencial de sua plataforma para futuros carros. Embora o R1T e o R1S sejam aproximadamente do mesmo tamanho, e ambos os veículos de tração integral, a empresa nos disse que não havia motivo para não alterar as dimensões - reduzir a distância entre eixos e as esteiras, por exemplo - ou fazer uma tração nas duas rodas. dirigir carro em vez disso. Na verdade, o Rivian já tem alguns planos lá.

O terceiro modelo da gama da montadora será um carro de desempenho estilo rally-raid, de acordo com o fundador e CEO da empresa, RJ Scaringe. Falando à Autocar UK, ele confirmou que seria “a interpretação Rivian de um carro de rali com muita folga no solo”. O desempenho seria “bananas” que ele prometeu.

Isso é certamente verossímil. O R1S mais potente do Rivian, por exemplo, tem 754 cavalos de potência e 826 lb-pés de torque. Este "carro de rally" teria uma distância entre eixos mais curta, sugeriu Scaringe, e uma combinação de desempenho on e off-road.

Embora o mercado de veículos de desempenho seja, sem dúvida, menor do que o de caminhonetes e SUVs familiares de três linhas, não é uma má idéia para o Rivian criar um modelo de alta potência. Afinal de contas, Tesla esculpiu um nicho para si mesmo, em parte, demonstrando que seus carros elétricos "Modo Ludicrous" poderiam superar os supercarros a gasolina. Já garantiu inúmeras reservas para o próximo Tesla Roadster, mesmo que seja improvável que chegue às concessionárias por pelo menos dois anos.

No entanto, os planos da Rivian vão além dos seus próprios veículos. A empresa já foi abordada por outras montadoras - e por empresas de fora da indústria automobilística que querem entrar nela - sobre fornecer sua arquitetura de skate, algo que a Scaringe diz que a Rivian está aberta. Isso seria no pressuposto de que não havia concorrência direta entre veículos de terceiros e o da montadora, é claro.

Não está claro quando o carro de rally Rivian poderá chegar ao mercado. A montadora disse que o pickup R1T estará à venda primeiro, seguido de perto pelo R1S SUV. O preço começará em cerca de US $ 70.000, embora os créditos e subsídios federais tenham impacto sobre isso.

Via: Slash Gear