Porsche Taycan Turbo nos lembra que nomes de EV são difíceis

A Porsche é honesta sobre seus planos de VE: quer fazer do sedan elétrico Taycan uma família, não apenas uma única. A questão que persistiu foi: quanto custará essa família e como ela se encaixará na faixa existente de montadoras de desempenho.

Medos iniciais circulavam em torno da possibilidade de que - como o 918 Spyder - Porsche faria o Taycan um ultra-alto -Envie o modelo, maximizando o desempenho, mas com poucos recursos para isso. Em vez disso, será muito mais agressivo, pelo menos no nível de entrada.

O Taycan mais acessível deveria fazer 0-62 mph em “bem debaixo de 3.5 segundos” de acordo com Porsche, mas ser fixado o preço em algum lugar entre um Cayenne e um Panamera. Isso funciona com algo como US $ 90 mil, um número confirmado não oficialmente por uma das equipes da Porsche. No processo, porém, eles também confirmaram um nome inesperado para o Taycan de alta especificação.

"A Porsche vai construir três modelos, a Taycan, a Taycan 4s e a Taycan Turbo", disse um embaixador da marca global da Porsche, Alex Roy, da The Drive. "O preço começará nos US $ 90.000 para o Taycan, US $ 90.000 para o 4S e mais de US $ 130.000 para o Turbo antes das opções".

Esses preços não vêm como uma enorme surpresa, francamente, embora a nomenclatura o faça. O crachá “Turbo” está atualmente reservado para os carros da Porsche mais focados no desempenho, embora os dias em que eles são os únicos modelos da gama com um motor turbo estão longe. Mesmo com essa diferença técnica já não é o caso, é decididamente um nome centrado na combustão interna para encontrar na parte traseira de um EV.

Certamente, ele terá reconhecimento da marca para os fãs da Porsche, familiarizados com a maneira como os esquemas de nomenclatura dos veículos da montadora progridem desde o nível de entrada até o carro-chefe. Aqueles que são novos para a Porsche ou para a eletrificação em geral, no entanto, podem achar tudo confuso.

Decidir sobre a marca para o Taycan tem sido uma espécie de jornada para a Porsche. O carro foi originalmente revelado como o conceito Mission E, mas renomeado no início deste ano antes das vendas começarem em 2019. Para ser justo, não é o único fabricante de automóveis que tem lutado com um distintivo convincente que reflete tanto os EVs quanto seu próprio line-up . O Chevrolet’s Bolt nunca teve a intenção de lançar com esse nome, por exemplo, mas o feedback após a previsão do conceito levou a empresa a continuar com ele.

Perguntado pelo SlashGear sobre como a família Taycan será nomeada quando chegar às concessionárias no próximo ano, um porta-voz da Porsche se recusou a comentar. Dito isso, ainda é possível que esse nome do Taycan Turbo não seja, de fato, o selo com o qual o carro é vendido. Não seria a primeira vez que um representante de atendimento ao cliente errou os detalhes, afinal de contas, e mesmo que essa seja a intenção do nome agora, ainda há tempo de sobra para a Porsche mudar de ideia entre então e agora.

História TimelinePorsche Mission E família poderia incluir uma 2-porta e um conversível6 coisas que descobrimos sobre as especificações Porsche Taycan hojePorsche Taycan incluem 600hp e 500 km driving range

Via: Slash Gear